Yote ilianza na mahojiano yaliyotolewa na Waziri wa Mazingira, Pedro Matos Fernandes, kwa Antena 1 na kwa Jornal de Negócios. Katika hili, Pedro Matos Fernandes alisema kuwa “ Leo ni dhahiri kwamba yeyote anayenunua gari la Dizeli kuna uwezekano mkubwa asiwe na thamani kubwa katika kubadilishana katika muda wa miaka minne au mitano.”.
Katika mahojiano hayo hayo, Wizara ya Mazingira ilitangaza kwamba "Katika muongo ujao haitakuwa na maana kununua gari la dizeli kwa sababu tayari litakuwa karibu sana na bei ya ununuzi wa gari la umeme".
Walakini, Pedro Matos Fernandes alikataa uundaji wa mfumo wa kufuta magari ya dizeli badala ya tramu, akidai kuwa hajui nchi yoyote ambayo ruzuku ya ununuzi wa gari la umeme ni kubwa zaidi kuliko ile iliyopo Ureno (2250). euro kwa kila gari mpya la umeme).
majibu
Haishangazi, taarifa hizi sio tu zilisababisha machafuko na mabishano katika sekta ya magari, lakini pia ilisababisha kuibuka kwa athari mbalimbali.
Miongoni mwa vyama vilivyoamua kuunga mkono matamko ya Pedro Matos Fernandes ni chama cha mazingira Sufuri , ambaye katika taarifa zake kwa Lusa alisema hayo "mtazamo wa Wizara ya Mazingira unalingana kikamilifu na mtazamo tulionao kuhusu mageuzi ya teknolojia ya magari katika siku za usoni".
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Kwa upande wake, KOFIA ilitoa taarifa ambayo inathibitisha kwamba maazimio ya Waziri wa Mazingira sio tu hayalingani na ukweli, lakini kwamba hakuna udhibiti wa Ulaya unaoelekeza mwelekeo sawa. Katika taarifa hiyo hiyo, ACAP inasema kuwa, ingawa 40% ya mifano iliyotangazwa kwa 2021 itakuwa na toleo la umeme, mpito kwa magari ya umeme unapaswa kuwa polepole.
tayari ACP , inamtuhumu Waziri wa Mazingira kwa kutojua, na kueleza kuwa "Ufanisi" ambao anautetea uwekaji umeme wa magari unakinzana na ukweli na uchumi wa taifa. . ACP pia inakumbuka kwamba "Teknolojia ya Euro 6 inayotumika na Euro 7, ya lazima mwaka 2023, inahakikisha uzalishaji uliopunguzwa sana ambayo ina maana kwamba mwako ni hapa kubaki, ufanisi zaidi na endelevu wa mazingira".
Vyama vingine vilivyojiunga na ukosoaji uliotolewa kwa taarifa za Wizara ya Mazingira ni Chama cha Kukodisha, Kuanzisha na Kukodisha cha Ureno (ALF) , ambayo katika taarifa iliyotangazwa inasema kwamba taarifa ya Matos Fernandes "haina msingi wa kiufundi na inaweza tu kueleweka katika mazingira ya kisiasa nje ya hatua na ukweli wa sekta ya magari".
Uzee wa maegesho ni shida
Chama cha Biashara ya Magari cha Ureno (ACAP) pia kilichukua fursa hiyo kusikitishwa na ukweli kwamba Wizara ya Mazingira "imefaulu kukataa utekelezaji wa mpango wa motisha ya kutengua magari" ambao ungeruhusu kufanywa upya kwa Hifadhi ya gari na wastani wa umri wa miaka 12.6.ACP ilihoji waziri kuhusu mipango iliyopo ya kuhakikisha kuwa gridi ya umeme inatayarishwa kwa matumizi makubwa yanayohusiana na ongezeko la magari yanayotumia umeme au kuhusu jinsi umeme unaohitajika kuendeleza mahitaji ya usafiri wa umma na binafsi utazalishwa.
Soko lilikua lakini bado dogo
Hatimaye, ACAP pia ilichukua fursa hiyo kutaja hilo, licha ya asilimia ya mauzo ya magari ya umeme yameongezeka kwa 148% mwaka jana na Ureno ikiwa nchi ya tatu katika Umoja wa Ulaya yenye asilimia kubwa zaidi ya mauzo ya magari ya umeme, haya yanalingana tu na 1.8% ya soko la kitaifa, na hata kuongeza mahuluti ya programu-jalizi kwenye equation, mauzo hayafikii zaidi ya 4. % ya jumla ya soko.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.