Dodge alianzisha Challenger SRT Hellcat, yenye nguvu zaidi kati ya Challengers. Na ziada ni neno la kutazama, au haikuwa mwakilishi anayestahili wa magari ya misuli ya kuvutia, kwa mtindo bora wa Marekani.
Punguza hewa chafu, matumizi, kupunguza idadi ya watu, michezo mikubwa yenye vifurushi vya betri na modi za umeme, Eco, Kijani, Bluu... Isahau! Ingiza Dodge Challenger SRT Hellcat, sucker ya oktane, mpira-buster, nguvu, brute, ambapo zaidi ni bora zaidi, kwa mtindo mzuri wa Marekani.
Lakini wacha tuanze na mwanachama mnyenyekevu zaidi wa Challenger SRT. Kurudi katika udhibiti wa Dodge na kupoteza hali yake ya chapa, SRT ilianza kutambua matoleo mawili tofauti ya Challenger.
Baada ya kukutana na Challenger iliyosasishwa katika onyesho la mwaka huu la New York, lenye mambo ya ndani mapya yanayohitajika sana, yenye urembo iliyorekebishwa na kuhamasishwa sana na 71 Challenger, sasa inakuja Challenger SRT. Inajionyesha na injini inayojulikana tayari, lakini iliyosasishwa ya 6.4L na mitungi 8 katika V. Nguvu inakwenda 15hp na torque 7Nm, ikikaa kwa jumla ya 491hp na 644Nm kwa mtiririko huo. Nambari "nzuri", hapana? Lakini mbali na kutosha. Hapo ndipo shindano linapofikia 590hp katika mfumo wa Chevrolet Camaro ZL1 na titanic 670hp, kwa hisani ya Ford Mustang GT500.
ONA PIA: FIA Shelby Cobra 289, gwiji aliyezaliwa upya miaka 50 baadaye
Nini cha kufanya?
Fuata kichocheo sawa, bila shaka! Na kama shindano, hakuna kitu bora zaidi kuliko kuambatanisha compressor, au, kwa Kiingereza kizuri, Supercharger kwa V8 kubwa. Kwa kweli sio tu kufaa compressor na ndivyo hivyo. Hemi 6.4 ilirekebishwa kwa ukamilifu ili kukabiliana na ongezeko la wazi la nguvu zinazozalishwa, na kuanzisha V8 mpya, yenye 6200cc na kubatizwa kwa jina la kukisia la Hellcat. Nambari? Naam, hatuna yao. Hii ni kwa sababu Dodge yenyewe, licha ya kuwasilisha Challenger SRT Hellcat katika kiwango rasmi, bado haijatoa nambari za mwisho.
Uvumi huelekeza kwenye kitu cha kaskazini cha 600hp, na wengi wanakisia kwamba kitapita hata karibu 650hp ya Viper, na angahewa yake kubwa ya lita 8.4 ya V10. Kwa vyovyote vile, Hellcat tayari ni V8 yenye nguvu zaidi kuwahi kuzalishwa na kundi la zamani la Chrysler, sasa ni FCA.
Ili kushughulikia nguvu hizi zote, kutakuwa na chaguzi mbili katika sura ya maambukizi. Usambazaji wa mwongozo wa 6-kasi na otomatiki ya 8-kasi. Ya mwisho itakuwa ya kwanza kwenye Challenger SRT. Itakuwa juu ya matairi ya ukarimu ya Pirelli PZero Nero kuhamisha nguvu hii yote kwenye lami. Wana uwezekano mkubwa wa kuliwa kana kwamba ni chakula cha haraka, katika kuchomwa moto na mega-drifts. Na ili kupunguza hali hiyo, mfumo wa breki ulitolewa na Brembo, ikiwa na diski za 390mm mbele - diski kubwa zaidi kuwahi kutokea, zilizopo katika modeli iliyoandaliwa na SRT.
SI YA KUKOSA: Ford Mustang GT, Miaka 50 kwenye Toleo Maalum
Kwa kuibua, itatofautiana na Washindani wengine kutokana na boneti mpya - sawa na Viper kwa jinsi vichota vya ulaji na hewa vinavyosambazwa - mbele kwa matibabu maalum, kwenda chini kwa undani wa kuunganisha lango katika moja ya optics upande wa dereva Air Catcher, ambayo inaelekeza hewa moja kwa moja kwa compressor na athari kondoo-hewa. Mbele na nyuma zimepambwa kwa kigawanyiko cha kipekee, kikubwa na kiharibifu, kinachopunguza kuinua na kuimarisha nguvu ya chini.
Kwa kweli, retro, lakini evocation ya nyakati zilizopita ni mdogo kwa mtindo. Kwa kurekebisha tena, Challenger ni gari la misuli la karne moja. XXI, kwa kuwasilisha usanidi mwingi unaowezekana, na mmiliki wake anaweza kubadilisha vigezo katika usukani, kusimamishwa, mfumo wa kuvuta na hata nguvu inayopatikana wakati wa kushinikiza kichapuzi. Haijasikika, lakini bado sio kawaida, Hellcat itakuja na funguo mbili.
Ufunguo mwekundu utafungua ghadhabu yote ya Hellcat, huku injini ikitoa kila inachopaswa kutoa. Kubadili pili, rangi nyeusi, itapunguza nguvu na torque V8 itatoa. Pia kutakuwa na hali ya Vallet, yaani, tunapokabidhi gari kwa msaidizi, ambayo itahasi zaidi moyo wa Challenger SRT Hellcat.
Itaanza kuzalishwa katika robo ya mwisho ya mwaka, lakini ni vigumu kuiona upande huu wa Atlantiki. Ukarabati wa Ford Mustang uliifanya kuwa bidhaa ya kimataifa kwa mara ya kwanza katika historia yake. Labda kizazi kijacho cha Challenger kinaweza kufuata nyayo. Imepangwa kwa 2018, kulingana na mpango wa FCA, na uwezekano mkubwa na lahaja ya jukwaa la Giorgio, ambalo litalisha safu ya baadaye ya Alfa Romeo, Ulaya inaweza kuwa na mwakilishi mwingine mwenye nguvu wa magari ya misuli ya kuvutia.
