BMW M2 ni ufafanuzi wa kawaida wa gari la michezo: injini ya mbele ya longitudinal, gari la gurudumu la nyuma na kazi ya kweli ya coupé. Gari la michezo la Ujerumani linakuja likiwa na injini ya ndani ya silinda sita na uwezo wa lita 3.0, turbo na kuzunguka. 370 hp kwa 6500 rpm, na 465 Nm kati ya 1350 na 4500 rpm - 500 Nm katika nyongeza . Ina uwezo wa kuongeza kasi ya hadi 100 km/h kwa sekunde 4.5 tu na kasi ya juu ni 250 km/h (hiari 270 km/h).
RS3 na viungo tofauti
Lakini mmoja wa wapinzani wake wakuu leo ana heshima kidogo au hakuna kwa kichocheo cha classic cha gari la michezo: Audi RS3 ni saluni ya milango minne, na usanifu wa "kila kitu mbele". Injini imewekwa kwa usawa mbele ya mhimili wa mbele na, licha ya usanifu wa msingi kuwa wa gari la gurudumu la mbele, RS3 ina axle ya nyuma ya kuendesha gari, ambayo inafanya uwezekano wa kufuta upotevu wa traction.
Bunduki ya Kijerumani yenye ufanisi inakuja ikiwa na silinda tano ya ndani, yenye lita 2.5 na turbo, hp 400 inapatikana kati ya 5850 na 7000rpm, na torque ya juu ni 480Nm kati ya 1700 na 5850rpm. Ina uwezo wa kufikia 100 km/h kwa sekunde 4.1 na pia ni mdogo kwa 250 km/h (hiari 280 km/h).
Baridi haisaidii traction
Kwenye karatasi tofauti inatoa Audi RS3 makali kidogo - nguvu zaidi na traction saa nne - lakini je, kutafsiri kwa hali halisi? Hivyo ndivyo Autocar inavyoonyesha, kwa kuweka miundo yote miwili kando, katika mbio za kukokota.
Masharti ya jaribio hili yanapendelea RS3: joto la hewa na sakafu ni la chini sana, matairi ni baridi sana, kwa hivyo traction mwanzoni itakuwa shida kwa BMW M2. . Kama tunavyoona, Audi RS3 inaacha tu BMW M2 nyuma. Je, ikiwa badala ya mchezo uliosimamishwa, ni mchezo uliozinduliwa?
Matatizo ya mvuto hayapo tena, hata kwa halijoto ya chini, na kuipa BMW M2 nafasi ya kuonyesha ina thamani gani - je, itashinda RS3?