Kwa wale wanaohisi kuwa matoleo ya Utendaji ya M sio "radical" vya kutosha, BMW ina matoleo ya CS.
Kwa mfano, ikilinganishwa na toleo la "kawaida" zaidi la M, BMW M4 CS hutoa 460 hp ya nguvu (+30 hp) na hutimiza 0-100 km/h kwa sekunde 3.9 tu (sekunde 0.4 chini) . Mbali na kupitisha marekebisho mengine, kuzingatia mienendo - kusimamishwa kwa michezo, kupunguza uzito, kwa kifupi ... mapishi ya kawaida.
Matokeo ya mwisho ni sawa kila wakati. Hisia kali na baridi katika kipimo cha viwandani, iwe barabarani au kwenye saketi (ikiwezekana kwenye saketi).
BMW M2 CS itakuwaje?
BWM bado haijathibitisha kutengenezwa kwa M2 CS, lakini ni vyema wakafanya hivyo – na ndiyo… unaweza kusoma sentensi hii kwa sauti ya kutisha. Ulimwengu unahitaji toleo la "hardcore" la M2. Kwa nini? Kwa sababu zote na chache zaidi. Zaidi ya hayo, "kuzidi nguvu" ni dhana ambayo haipo, na kizazi hiki cha M2 kinatabiriwa kuwa cha mwisho chenye magurudumu ya nyuma.
Kwa kuzingatia "kawaida" BMW M2 (365 hp, sekunde 4.0 kutoka 0-100km/h na 262 kmh ya v/max) BMW M2 CS ina kila kitu kuwa mashine ya kukumbukwa. Kuna uvumi ambao hata unaonyesha kupitishwa kwa injini ya M3/M4 katika M2 CS katika usanidi na takriban 400 hp ya nguvu - sio kuwaacha kaka wakubwa kwenye "karatasi mbaya". Ukiangalia mfano wa BMW M4 CS, BMW M2 CS inapaswa kuwa na uzalishaji mdogo hadi vitengo 3,000.
Kwa upande wa urembo, mwonekano wa kuvutia zaidi unatarajiwa, na sehemu ya mbele ikipata ulaji mkubwa wa hewa, magurudumu ya kipekee, matao mashuhuri zaidi ya magurudumu na mambo ya ndani yenye vipengele vinavyokumbusha toleo hili. Picha inayoandamana na makala haya ni kwa madhumuni ya kielelezo pekee na ilichapishwa na Cars.co.za.