THE Nissan GT-R (R35) ilizinduliwa mwaka wa 2007, na bado leo inabakia mojawapo ya magari ya kikatili na yenye ufanisi zaidi ya michezo kuunganisha makundi ya moja kwa moja. Mkakati wa kuisasisha kivitendo kila mwaka, unaochangiwa na urekebishaji wa kina - kama ule uliofanyika mwaka jana, ambapo ulipata mambo ya ndani - ulihakikisha maisha marefu adimu katika ulimwengu wa michezo, lakini hitaji la kizazi kipya linazidi kuongezeka.
Wakati wa Tamasha la Kasi la Goodwood, Alfonso Albaisa, mkurugenzi wa muundo wa Nissan, akizungumza na Autocar, aliinua ukingo wa pazia juu ya Nissan GT-R R36 , ambayo bado imesalia miaka michache, na inatarajiwa kuwasili mapema katika muongo ujao.
Mashaka
Kama mkurugenzi wa muundo, Albaisa alirejelea uchapishaji wa Uingereza kwamba anakagua kila mara michoro ya nini GT-R inayofuata inaweza kuwa, lakini, kulingana na yeye, timu yake inaweza kuanza kufanya kazi "kwa uzito" kwenye R36 inapochukuliwa. maamuzi na kikundi cha kuendesha gari: "Changamoto ni kwa mhandisi, kuwa mkweli. Tutafanya kazi yetu kwa wakati ufaao ili kufanya gari kuwa kitu cha pekee kabisa. Lakini bado hatujakaribia hilo.”
Kwa kauli za Bw. Albaisa, inaonekana kwamba mradi wa R36 bado uko changa , ambapo uwezo na udhaifu wa chaguzi mbalimbali hujadiliwa - mseto, umeme au kama vile ya sasa, na injini ya mwako tu, hakuna mtu anayejua.
Ikiwa tutaelekea kwenye usambazaji wa umeme mwingi au hakuna kabisa, tutafanikiwa kila wakati kufikia mengi katika suala la nguvu. Lakini kwa hakika tutatengeneza "jukwaa" jipya na lengo letu ni wazi: GT-R inapaswa kuwa gari la haraka zaidi la aina yake. Unapaswa "kumiliki" wimbo. Na unapaswa kucheza mchezo wa teknolojia; lakini hiyo haimaanishi kuwa lazima iwe ya umeme.
Bila kujali njia iliyochaguliwa, itabidi liwe "gari la kasi zaidi la michezo duniani" na kuhifadhi utambulisho wake wa kuona ambao ni wa kipekee kati ya magari ya aina yake.
Na muundo?
Ingawa yeye mwenyewe anakiri kwamba njia dhahiri bado haijachaguliwa, Nissan GT-R ya baadaye italazimika kubaki na kuonekana kama "mnyama".
Ni mnyama; inabidi iwe ya kulazimisha na kupita kiasi. Sio kwa suala la mbawa zake, lakini kwa wingi wake wa kuona, uwepo na ujasiri.
GT-R50 itatolewa
Nia iliyotokana na mfano wa GT-R50 ilikuwa kwamba ilihakikisha kupita kwake katika uzalishaji. Kama unaweza kufikiria, tabia yake ya kipekee inamaanisha vitengo vichache, sio zaidi ya 50, kwa bei nzuri ya euro elfu 900 kila moja. Upekee hulipa yenyewe.
Hivi majuzi, ili kusherehekea kumbukumbu ya miaka 50 ya GT-R na Italdesign, Nissan ilizindua GT-R50 (filamu ya mfano wa goodwood hapa chini), lakini licha ya ujasiri wa kuona, Alfonso Albaisa alisisitiza haraka kwamba hawatarajii kuona athari. ya GT-R50 katika siku zijazo GT-R - R36 itabidi iwe maalum kwa haki yake mwenyewe.
Alfonso Albaisa, Mkurugenzi wa Ubunifu wa NissanYeye hajali wanamichezo mingine duniani wanafanya nini; inasema tu "Mimi ni GT-R, mimi ni tofali, nichukue". Ni matofali yenye kasi zaidi duniani. Na ninapokagua michoro ya gari jipya, mara nyingi nasema, "Chini ya mrengo, matofali zaidi."