netuno ni jina lililopewa biturbo mpya ya 3.0 V6 kutoka Maserati. Ilizinduliwa hivi majuzi na itaandaa gari jipya la michezo bora la chapa ya Italia, MC20 - na haipaswi kusimama tu kwa hili...
Nambari za kina za ahadi ya injini ya mwako: 630 hp kwa 7500 rpm na 730 Nm kutoka 3000 rpm. Kwa ahadi kwamba MC20 pia itakuwa mseto, nambari hizi zitanenepa tu kwa msaada wa mashine ya umeme, wakati tunajua Septemba ijayo.
Walakini, licha ya Maserati kutangaza Nettuno kuwa injini ya Maserati 100%, na wacha tuchukue hii ina maana kwamba ilitengenezwa "waya kwa utambi" na chapa ya Italia, ukweli unaonyesha hali nyingine.
Karibu kwa familia
Ukweli ni kwamba Nettuno, kama 690T , V6 ya Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, pia ni sehemu ya F154 , Ferrari V8 ambayo huandaa miundo kadhaa kuanzia Roma mpya hadi SF90 Stradale.
Kwa hivyo haishangazi wakati "tuligundua" kwamba wote wanashiriki 90º kati ya jozi ya benchi za silinda na, kwa upande wa Nettuno, kipenyo na kipigo cha mitungi yao inalingana na millimeter na zile za V8 ya SF90 Stradale, 88 mm. na 82 mm, kwa mtiririko huo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ndiyo, Nettuno ina vipengele vya kipekee ambavyo hatupati kwa wengine, hasa kwa suala la kichwa chake cha kipekee, ambacho sasa kinaunganisha mfumo wa kabla ya chumba cha mwako, pamoja na plugs mbili za cheche kwa silinda. Ambayo husaidia kuhalalisha uwiano wa mbano wa 11:1, thamani ya juu kiasi kwa injini ya turbo, na kufikiwa tu na V6 ya Maserati.
Lakini tunapoongeza ujuzi wetu wa Maserati V6 zaidi inafichua kiunga chake cha moja kwa moja kwa SF90 Stradale's F154 na pia kwa 690T ya Quadrifoglio. Upeo wa dari wa rev, 8000 rpm, unalingana na SF90 Stradale, na utaratibu wa kurusha wa mitungi, 1-6-3-4-2-5, unalingana na Quadrifoglio.
Na tunapolinganisha picha za kizuizi cha Nettuno na zile za F154, ushirika kati ya hizo mbili ni mara moja, unaonyesha ufumbuzi sawa na mpangilio sawa wa vipengele mbalimbali.
Maserati Nettuno
Je, inakusumbua kwamba Nettuno sio, baada ya yote, injini ya 100% ya Maserati?
Hakuna chochote, kwani asili haikuweza kutoka kwa nyumba bora na hata maendeleo yanaonyesha ushawishi wa Maranello, hata ikiwa sio moja kwa moja.
Tunaweza kurudisha nyuma uundaji wa Nettuno hadi hataza ya 2018 ya teknolojia ya chumba cha kabla ya mwako. Nyuma ya hataza tunapata majina kama vile Fabio Bedogni, ambaye amekuwa akifanya kazi katika kampuni ya Ferrari tangu 2009 katika ukuzaji wa injini; au Giancula Pivetti, pia mhandisi wa zamani wa Ferrari, ambaye sasa anaongoza maendeleo ya injini ya petroli katika… Maserati.
Jambo kuu ni kwamba tutakuwa na injini ambayo ina kila kitu kuwa nzuri kama "ndugu" zake.
Chanzo: Barabara na Njia.