Upya wa kizazi hiki cha Volkswagen Polo itaanza kuuzwa mnamo Septemba, na pamoja na teknolojia na infotainment, pia inaonyesha mtindo wa kisasa zaidi, ili kufanya upya zabuni yake ya gari bora zaidi katika sehemu.
Volkswagen Polo ya kwanza ilizaliwa kama derivation tu ya Audi 50, miaka 46 iliyopita, kwa kukabiliana na utawala wa bidhaa za kusini mwa Ulaya (Kiitaliano na Kifaransa) katika sehemu hii ya soko ambayo ilikuwa na uwezo mkubwa.
Lakini karibu nusu karne baadaye, Polo imeuza zaidi ya vitengo milioni 18, imeongezeka kwa kasi katika vipimo vyake (kutoka 3.5 hadi zaidi ya urefu wa 4.0 m na pia 19 cm kwa upana), pamoja na leo kuwa na kiwango cha jumla. ubora, uboreshaji na teknolojia ambayo haina uhusiano wowote na babu yake.
Volkswagen Polo yapata "uso" mpya
Mabadiliko ya bumpers na vikundi nyepesi yamekuwa makubwa sana hivi kwamba wengine wanaweza hata kufikiria kuwa ni muundo mpya kabisa, hata kama sivyo. Teknolojia ya kawaida ya LED, mbele na nyuma, hufafanua upya mwonekano wa Volkswagen Polo, hasa ikiwa na kipande cha upana kamili mbele ya gari ambacho huweka sahihi yake yenyewe, mchana (kama vile taa za kuendesha gari mchana) au usiku .
Wakati huo huo, huleta katika sehemu hii ya soko ya teknolojia ambayo ilihifadhiwa kwa madarasa mengine ya magari, kama vile taa mahiri za Matrix ya LED (hiari, kulingana na kiwango cha vifaa, na uwezo wa utendaji mwingiliano).
Mambo ya ndani zaidi ya kidijitali na yaliyounganishwa
Pia katika mambo ya ndani, maendeleo haya muhimu ya kiteknolojia yanaweza kuonekana. Cockpit ya dijiti (yenye skrini ya 8" lakini ambayo inaweza kuwa 10.25" katika toleo la Pro) ilikuwa ya kawaida kila wakati, pamoja na usukani mpya wa kazi nyingi. Dereva bonyeza tu kitufe cha Vista ili kubadili kati ya aina tatu za michoro na muhtasari wa ala, kulingana na matakwa ya mtumiaji na wakati au aina ya safari.
Uzoefu wa mtumiaji hubadilika sana na kizazi kipya cha mfumo wa infotainment, lakini pia na mpangilio mpya wa dashibodi, na skrini kuu mbili (ala na kati) zikiwa zimelingana kwa urefu na moduli mbalimbali za kugusa zimewekwa katika sehemu ya juu ya kifaa. panel , isipokuwa yale yanayohusiana na mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa (ambayo, katika matoleo yenye vifaa zaidi, pia hutumia nyuso za tactile na skanning badala ya udhibiti wa rotary na vifungo).
Skrini ya infotainment iko katikati kwenye aina ya kisiwa kilichozungukwa na nyuso za piano zilizotiwa laki, lakini kuna mifumo minne ya kuchagua kutoka: 6.5" (Composition Media), 8" (Ready2Discover au Discover Media) au 9, 2" (Gundua Pro). Kiwango cha kuingia kinategemea jukwaa la kawaida la umeme la MIB2, wakati kubwa zaidi tayari ni MIB3, na muunganisho ulioboreshwa sana, huduma za mtandaoni, programu, miunganisho ya Wingu na miunganisho ya wireless kwa vifaa vya Apple na Android.
Hakuna chasi mpya...
Hakuna mabadiliko kwenye chasi (kizazi hiki cha Polo, kilichozinduliwa mnamo 2017, kinatumia jukwaa la MQB katika lahaja yake ya A0), na kusimamishwa kwa nyuma ni aina ya axle ya torsion na mbele, huru, ya aina ya MacPherson, kuweka umbali sawa wheelbase 2548mm - bado ni mojawapo ya mifano ya wasaa katika darasa lake.
Boot pia ni kati ya ukarimu zaidi katika sehemu, na kiasi cha mzigo wa lita 351, na viti vya nyuma vya nyuma katika nafasi yao ya kawaida.
... hata kwenye injini
Vile vile vinaweza kusemwa kwa injini, ambazo zinabaki kufanya kazi - lakini bila Dizeli. Mnamo Septemba, petroli ya Volkswagen Polo 1.0, vitengo vya silinda tatu vinafika:
- MPI, bila turbo na 80 hp, na maambukizi ya mwongozo wa kasi tano;
- TSI, na turbo na 95 hp, na maambukizi ya mwongozo wa kasi tano au, kwa hiari, DSG ya kasi saba (clutch mbili) moja kwa moja;
- TSI yenye 110 hp na 200 Nm, yenye maambukizi ya DSG pekee;
- TGI, inayoendeshwa na gesi asilia yenye 90 hp.
Karibu na Krismasi anuwai ya Volkswagen Polo iliyosasishwa itapokea zawadi maalum: kuwasili kwa GTi Polo yenye uwezo wa 207 hp — mpinzani wa mapendekezo kama vile Hyundai i20 N na Ford Fiesta ST.
usaidizi wa kuendesha gari
Mageuzi mengine ya wazi yalifanywa katika mifumo ya usaidizi wa madereva: Msaada wa Kusafiri (unaweza kuchukua udhibiti wa uendeshaji, kusimama na kuongeza kasi kwa kasi kutoka 0 na sanduku la gear la DSG, au 30 km / h na gearbox ya mwongozo, hadi kasi ya juu); udhibiti wa cruise; usaidizi wa matengenezo ya njia kwa usaidizi wa upande na tahadhari ya nyuma ya trafiki; kusimama kwa dharura ya uhuru; mfumo wa kusimama kiotomatiki baada ya mgongano (ili kuzuia migongano inayofuata), kati ya zingine.
Viwango vya vifaa bado hazijajulikana, lakini kwa kuzingatia orodha iliyo na vifaa zaidi, inatarajiwa kwamba bei ya aina mpya ya Polo itapanda, ambayo inapaswa kuwa na kiwango chake cha kuingia chini kidogo ya euro 20 000.