Chasi yenye uwezo na nyepesi, inayoungwa mkono na injini ya moja kwa moja. Kila kitu kinapaswa kwenda sawa, sivyo? Hii ni barua ya jalada kwa kizazi cha tatu cha Suzuki Swift Sport.
Muundo ambao sasa unajidhihirisha kwa hali ya kuendesha gari kwa kasi zaidi, mtindo wa ukali zaidi na uwiano unaovutia sana wa uzito hadi torque.
Kuanzia na injini, kitengo kinachoandaa Suzuki Swift Sport ndicho kipya 1.4 BOOSTERJET , yenye 230Nm ya torque na 140 hp ya nguvu. Huenda isisikike kama nyingi, lakini ikiwa na uzani wa kilo 970 pekee, mtindo huu una uwiano wa uzito-kwa-torque wa takriban 4.2 kg/Nm - wacha tukubaliane nayo, ni nambari ya kuvutia sana.
Mfumo wa kudunga mafuta ya moja kwa moja una vijitundu saba vya sindano, vinavyoruhusu shinikizo la mafuta kuongezeka na kudunga sindano ya mafuta, hivyo kusababisha nguvu kubwa ya injini na utoaji mdogo wa hewa.
Masao Kobori, Mhandisi Mkuu wa Suzuki"Tunajua wateja wetu wanathamini uzoefu wa kuendesha gari kuliko yote mengine"
Sanduku la mwongozo lililoboreshwa
Ili kufikia kiharusi kifupi na uboreshaji wa vifungu vya kasi zaidi ulianzishwa kwenye sanduku la gia la mwongozo la 6-kasi ambalo lilitoshea kizazi cha awali cha Swift Sport. Nguvu ya utendaji imerekebishwa ili kuboresha ulaini wa vifungu na kuongeza maoni ya madereva, yakisaidiwa na uboreshaji wa kiufundi ambao huongeza ugumu na hisia ya kifungu cha moja kwa moja.
Jukwaa jipya la "HEARTECT".
Mchezo mpya wa Swift ulitengenezwa kwenye jukwaa la "HEARTECT", kizazi kipya cha jukwaa la Suzuki ambalo ni nyepesi na lenye ugumu zaidi.
Urekebishaji wa kina ulisababisha ubadilishaji wa fremu iliyogawanywa ya mfumo uliopita na fremu inayoendelea ambayo huongeza uthabiti wa muundo mzima. Ugumu wa jumla wa mwili unaboreshwa zaidi na ongezeko la pointi za weld, kuboresha mstari na udhibiti wa uendeshaji.
Mbali na jukwaa la "HEARTECT", uboreshaji wa kina wa mambo ya ndani, viti na vipengele vingine vilisababisha uzito usio na mizigo na wakazi wa 970kg tu.
Kusimamishwa maalum
Kwa vile Suzuki Swift Sport ndio mtindo wa michezo zaidi katika safu ya watengenezaji wa Kijapani, kulikuwa na kazi muhimu ya wahandisi wa chapa hiyo katika kurekebisha vipengele hivi vyema.
Kama mtangulizi wake, Swift Sport mpya hutumia vifyonza vya Monroe mbele. Ili kuboresha utulivu wa rolling, unene wa baa za utulivu uliongezeka kwa kuongeza Teflon katika mkusanyiko wa utulivu. Kitovu cha magurudumu na fani za magurudumu zilifanywa kwa kipande kimoja na upana kati ya fani ulipanuliwa.
Kusimamishwa kwa nyuma pia kulistahili kuzingatiwa. Shingo iliundwa na kutengenezwa kwa ajili ya Suzuki Swift Sport pekee. Ugumu wa mfano huo umeboreshwa kwa mara 1.4 ikilinganishwa na mtangulizi wake na rigidity ni mara tatu zaidi chini ya mzigo. Ugumu wa msokoto wa upau wa msokoto umerekebishwa ili kutoa ugumu wa kuviringisha bora zaidi. Pia katika siku za nyuma, chapa hiyo ilitumia vifyonzaji vya mshtuko wa Monroe.
Maendeleo haya yalitoa, kulingana na chapa, kiwango cha ziada cha ugumu bila kuongeza kasi ya chemchemi au kiimarishaji cha mbele, kudumisha harakati laini katika kuwasiliana na tairi na barabara.
