Kwa tangazo rasmi la mwisho wa Honda Civic Coupé nchini Merika - ndio, Wamarekani wangeweza tu kununua Civic ya milango mitatu - tumejifunza hivi punde kwamba kizazi kipya cha Civic, cha 11, kitazinduliwa katika msimu wa joto wa 2021. , na hiyo itaendelea kuwepo Aina ya Kiraia R toleo lake la juu, ambalo linapaswa kuonekana muda fulani baadaye.
Walakini, ni aina gani ya mashine itakuwa aina ya Civic ya siku zijazo? Licha ya kuwa tayari kukamatwa na lenses katika vipimo vya barabara, bado kuna mashaka juu ya nini cha kutarajia kutoka kwa kizazi kipya cha hatch ya moto.
Hivi sasa, inaonekana kuna nadharia mbili kwenye meza. Tukutane.
Civic Type R… mseto
Mseto wa Civic Type R imekuwa mojawapo ya dhana motomoto zaidi katika siku za hivi majuzi. Uwezekano ambao unapata manufaa hasa kutokana na mipango iliyotangazwa ya Honda ya kuweka umeme kwenye jalada lake lote ifikapo 2022.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kutoa sauti kwa uvumi, itakuwa mashine tofauti sana katika tabia na ile inayouzwa kwa sasa. Kwa kuweka mashine ya umeme kwenye ekseli ya nyuma, kuweka injini ya mwako iliyounganishwa na ekseli ya mbele, Civic Type R ya baadaye ingekuwa "monster" ya magurudumu manne yenye nguvu inayokadiriwa ya 400 hp - tayari kwenda. kwa mega-hatch ya Ujerumani, haswa Mercedes-AMG A 45 S, yenye 421 hp.
Kwa dhana na kwa dalili zote, ingefuata suluhisho sawa na ile tunayoona kwenye Honda NSX, ambapo kuna motors tatu za umeme na betri inayosaidia 3.5 V6 twin-turbo, yaani, injini moja kwa gurudumu (katika kesi hii. mbele), pamoja na nyingine iliyounganishwa moja kwa moja na injini ya mwako.
Hata hivyo, hypothesis hii inaleta matatizo kadhaa. Kwanza, ugumu wote wa mnyororo wa nguvu na gharama zake. Bei ya Honda Civic Type R, ambayo sio ya bei nafuu tena, italazimika kupanda zaidi ili kukabiliana na "overdose" ya kiteknolojia.
Na ikiwa kiasi cha mauzo ya hatch moto tayari sio juu, bei ya juu haitasaidia katika suala hili. Je, ni thamani ya uwekezaji mkubwa unaohitajika? Kumbuka tu kilichotokea kwa Ford Focus RS ambayo iliahidi suluhisho kama hilo.
Pili, mseto (katika kesi hii mseto wa kuziba) unamaanisha ballast, kura ya ballast - adhabu ya kilo 150 sio isiyo ya kweli. Zaidi ya hayo, ili kukabiliana na nguvu iliyoongezeka, ballast zaidi itapaswa kuongezwa kwa vipengele vilivyoimarishwa au vilivyoongezwa - zaidi "mpira", breki kubwa zaidi, pamoja na vipengele katika sehemu nyingine ya chasi. Je, inaweza kuathiri vipi wepesi unaothaminiwa wa Aina ya R ya Civic?
Civic Type R bila elektroni
Labda ni bora kuweka mapishi rahisi, kama ilivyo leo? Dhana ya pili, ya Aina ya Civic R pekee iliyo na mwako na gari la gurudumu mbili, imepata umaarufu hivi karibuni. Yote kutokana na taarifa za Tom Gardener, makamu mkuu wa rais wa Honda Europe, kwa Auto Express:
"Tuna nguzo zetu kuu ambazo zitawekewa umeme (...), lakini hakuna maamuzi ambayo bado yamechukuliwa (kuhusu Civic Type R). Tunafahamu sana shukrani kubwa za wateja wetu kwa mtindo wa sasa, na tunahitaji kuangalia kwa kina njia bora zaidi ya kusonga mbele.
Kwa kuzingatia kwamba hatch ya moto ya baadaye tayari imechukuliwa, ingawa imefichwa, katika vipimo vya barabara, labda uamuzi huo tayari umechukuliwa.
Ikiwa Honda itachagua Aina ya "ya kawaida" zaidi ya Civic R, haimaanishi, hata hivyo, kwamba haipokei aina fulani ya umeme. Bila shaka, tunarejelea mfumo rahisi na usioingiliwa sana (kwa suala la nafasi iliyochukuliwa na ballast) mfumo wa mseto usio na kipimo ambao tayari unakuruhusu kukata gramu za thamani za CO2 katika majaribio ya uzalishaji.
Mapato yaliyosalia yatafanana kabisa na muundo wa sasa. Injini ya K20 ingesalia kufanya kazi, labda ikipokea mabadiliko fulani katika jina la ufanisi - ingehitaji nguvu zaidi? Baadhi ya uvumi husema ndiyo, 2.0 Turbo inaweza kuona idadi ya farasi ikipanda kidogo.
Shida kubwa ya kutunza kila kitu kama ilivyo iko kwenye hesabu za uzalishaji. Honda tayari imeanza kuuza umeme wake, Honda e, na pia tuliona CR-V na Jazz zikichanganywa. Inatarajiwa kwamba kizazi cha 11 cha Civic kitapokea suluhisho la mseto sawa na aina hizi mbili.
Je, itatosha kupunguza uzalishaji wa gesi chafu za mtengenezaji wa Kijapani huko Uropa hadi kiwango kinachoruhusu "udhaifu" kama vile Aina ya R ya Civic? Tukiangalia Toyota nyingine, kwa sasa ina anasa ya kuwa na GR Supra na GR Yaris - zote zinawaka tu - kwa sababu mauzo yake mengi ni ya mseto.
Na wewe, una maoni gani? Je Honda Civic Aina R kupanda katika hadhi - nguvu na bei - na kuchukua mapambano kwa Wajerumani, na mseto wake; au, kwa upande mwingine, jaribu kuweka mapishi kwa uaminifu iwezekanavyo kwa mfano wa sasa ambao tunapenda sana?