Baada ya muda fulani tulijaribu hatua ya kufikia masafa ya Skoda Kamiq , iliyo na 1.0 TSI ya 95 hp katika kiwango cha vifaa vya Ambition, wakati huu ni lahaja ya juu zaidi na injini ya petroli ambayo inakaguliwa.
Bado ina TSI 1.0 sawa, lakini hapa ina hp nyingine 21, ikitoa 116 hp kwa jumla na inahusishwa na sanduku la gia la DSG (clutch mbili) na mahusiano saba. Pia kiwango cha vifaa ni Mtindo wa juu zaidi.
Je, itamfaa ndugu yako mnyenyekevu zaidi?
Kawaida Skoda
Kwa uzuri, Kamiq inachukua sura ya kawaida ya mifano ya Skoda. Inashangaza, hii ni karibu na crossover kuliko SUV, kwa heshima ya ukosefu wa ngao za plastiki na kibali cha chini cha ardhi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ndani, utimilifu unabaki kuwa neno la uangalizi, likisaidiwa vyema na kusanyiko dhabiti na nyenzo ambazo ni za kupendeza kwa kugusa kwenye sehemu kuu za mawasiliano.
Ubora wa mkusanyiko na vifaa ni katika hali nzuri.
Kama Fernando Gomes alivyotuambia wakati wa kujaribu toleo la msingi la Kamiq, ergonomics ilipotea kidogo kwa kuachwa kwa baadhi ya vidhibiti vya kimwili ambavyo vinakuruhusu kudhibiti hali ya hewa au sauti ya redio.
Kuhusu nafasi inayoweza kukaliwa na utengamano wa mambo ya ndani ya Kamiq hii, nitarudia maneno ya Fernando kama yangu, kwani anathibitisha kuwa mojawapo ya mapendekezo bora zaidi katika sehemu katika sura hii.
Kwa uwezo wa lita 400, sehemu ya mizigo ya Kamiq iko kwa wastani katika sehemu hiyo.
utu mara tatu
Kwa kuanzia, na ya kawaida kwa Kamiq zote, tuna nafasi ya chini kidogo ya kuendesha kuliko unavyotarajia kwenye SUV. Kwa hali yoyote, wacha tuende vizuri na usukani mpya sio tu hisia ya kupendeza, kwani vidhibiti vyake "hutoa" aura ya hali ya juu zaidi kwa mfano wa Kicheki.
Tayari inaendelea, Kamiq inajitengeneza kwa mahitaji ya dereva (na hisia) kupitia njia za kawaida za kuendesha gari - Eco, Kawaida, Michezo na Mtu binafsi (hii inaruhusu sisi kutengeneza hali ya à la carte).
Kwa jumla tuna njia nne za kuendesha.
Katika hali ya "Eco", pamoja na majibu ya injini kuonekana kuwa tulivu, sanduku la DSG linapata ustadi maalum wa kuongeza uwiano haraka (na mapema) iwezekanavyo. Matokeo? Matumizi ya mafuta yanaweza kushuka hadi 4.7 l/100 km kwenye barabara ya wazi na kwa kasi iliyotulia, tabia ya utulivu ambayo inakulazimisha kukanyaga kichochezi kwa msukumo zaidi kuamsha 116 hp na kukumbusha sanduku la gia la haraka la DSG ambalo lazima kupunguza uwiano wake.
Katika hali ya "Mchezo", tuna kinyume kabisa. Uendeshaji unakuwa mzito (kidogo sana kwa ladha yangu), sanduku la gear "linashikilia" uwiano kwa muda mrefu kabla ya kubadilisha (injini hufanya mzunguko zaidi) na kasi inakuwa nyeti zaidi. Kila kitu kinakwenda haraka na, ingawa maonyesho si ya kushangaza (wala haingetarajiwa kwamba yalikuwa), Kamiq anapata hali isiyojulikana hadi sasa kwa urahisi.
Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba hata hivyo, matumizi yanabaki katika viwango vinavyokubalika kabisa, sio zaidi ya 7 hadi 7.5 l/100 km, hata tunapotumia na kutumia vibaya uwezo wa injini.
Hatimaye, hali ya "Kawaida" inaonekana, kama kawaida, kama suluhisho la maelewano. Uendeshaji una uzito wa kupendeza zaidi wa hali ya "Eco" bila injini kupitisha uchovu wake unaoonekana; kisanduku hubadilisha uwiano mapema kuliko katika hali ya "Sport", lakini haiangalii uwiano wa juu kila wakati. Vipi kuhusu matumizi? Kweli, wale walio kwenye mzunguko mchanganyiko na barabara kuu, barabara za kitaifa na jiji walitembea kwa 5.7 l/100 km, thamani zaidi ya kukubalika.
Hatimaye, katika sura inayobadilika, ninarudi kwenye uchanganuzi wa Fernando. Inastarehesha na thabiti kwenye barabara kuu (ambapo kuzuia sauti hakukatishi tamaa), Skoda Kamiq inaongozwa, juu ya yote, kwa kutabirika.
Bila kuwa na furaha kwenye barabara ya mlimani kama Hyundai Kauai au Ford Puma, Kamiq ina kiwango cha juu cha ufanisi na usalama, kitu cha kupendeza kila wakati katika mfano na mila ya familia. Wakati huo huo, daima ameweza kudumisha utulivu wake, hata wakati sakafu ni mbali na kamilifu.
Je, gari linafaa kwangu?
Skoda Kamiq ina katika toleo lake la juu la petroli pendekezo ambalo linaongozwa na usawa. Kwa sifa za asili za safu nzima (nafasi, uimara, utulivu au suluhisho la busara) Kamiq hii inaongeza "furaha" zaidi kwenye gurudumu, kwa hisani ya 116 hp 1.0 TSI ambayo iligeuka kuwa mshirika mzuri.
Ikilinganishwa na toleo la 95 hp, inatoa uwezo bora zaidi bila kupitisha bili madhubuti katika uwanja wa matumizi - faida tunaposafiri mara nyingi zaidi kuliko chini na gari lililopakiwa - na tofauti pekee ni tofauti ya bei ikilinganishwa na toleo la chini la bei. nguvu ya injini ambayo, kwa kiwango sawa cha vifaa, huanza kwa €26 832 - karibu €1600 kwa bei nafuu zaidi.
Kitengo tulichojaribu, hata hivyo, kilikuja na vifaa vya hiari ambavyo vilifanya bei yake kupanda hadi euro 31,100. Kweli, kwa sio zaidi, euro 32,062, tayari tumeweza kufikia Karoq kubwa zaidi na injini sawa, kiwango sawa cha vifaa, lakini sanduku la gia la mwongozo.