Ni Fiesta inayotarajiwa na inayotarajiwa zaidi. THE Ford Fiesta ST ilijulikana mwaka jana na kuwasili kwake ni (mwishowe) hivi karibuni.
Ni Ford yenyewe ambayo inaishia kufanya midomo ya washiriki wanaovutiwa, kwani, pamoja na kuangalia kwa mechi, shirika la "vitamini" litakuwa na mfululizo wa teknolojia zisizo za kawaida katika sehemu hii na kuanza kwa wengine.
Miongoni mwa hoja zilizofunuliwa, chapa ya mviringo inaangazia, kama chaguo, Quaife limited slip mitambo tofauti , uwezo wa kuhakikisha gari ndogo la gurudumu la mbele, mtego mkubwa, usahihi na ufanisi katika pembe.
Ekseli ya nyuma yenye habari
Hapana, Fiesta ST haikupata kusimamishwa kwa nyuma. Lakini jinsi ya kuboresha mienendo ya mfano ambayo ilikuwa tayari kuchukuliwa moja ya marejeleo katika sehemu?
Ford ililenga ekseli ya msokoto ili kuhakikisha uthabiti zaidi, wepesi na uitikiaji. Hii ikawa ngumu zaidi kuwahi kuweka Ford, lakini ni chemchemi zinazopata umaarufu mkubwa, zilizopewa hati miliki na Ford yenyewe.
Ford Fiesta itakuwa chanjo ya kwanza ya moto kutumia chemchemi zisizo sare na zisizoweza kubadilishana zenye uwezo wa kutumia nguvu za vekta kwenye kusimamishwa kwa nyuma, kuruhusu nguvu zinazozalishwa katika mikunjo kuelekezwa moja kwa moja kwenye chemchemi, na hivyo kuongeza ugumu wa upande.
Kulingana na chapa, suluhisho hili huokoa karibu kilo 10 ikilinganishwa na zingine, kama vile unganisho la Watts (lililopo, kwa mfano, kwenye Opel Astra), ambalo linapata athari sawa. Lakini faida haziishii hapo: inaendana na matumizi ya mshtuko wa jadi; haiathiri faraja, utunzaji au uboreshaji (sinoblocks inaweza kuwa laini); na uthabiti mkubwa unaoonekana upande wa nyuma unanufaisha hatua ya ekseli ya mbele, na kuifanya kuwa kali zaidi na inayoitikia mabadiliko ya mwelekeo.
Leo Roeks, mkurugenzi wa Ford Performance Europe, katika taarifa kwa Autocar, alisisitiza umuhimu wa suluhisho hili:
Tunajivunia sana hizi (chemchemi). Wakati wowote vikosi vya upande vinapoanza kujifanya kujisikia katika kusimamishwa kwa nyuma, kwa kuelekeza gari kwa ufanisi kutoka kwa magurudumu ya nyuma, chemchemi hizi ni "smart" za kutosha kuzipinga. Saidia kuleta utulivu wa magurudumu ya nyuma. Tofauti inatosha kwamba tunapata faida inayoweza kupimika katika usahihi wa uendeshaji, lakini pia huturuhusu kulainisha kengele upande wa nyuma kwa utunzaji bora.
Chassis kali na uendeshaji wa kasi zaidi
Sawa kusaidia utendaji wa juu, a kuongezeka kwa ugumu wa chasi kwa mpangilio wa 15% , pamoja na wimbo wa mbele wenye upana wa 10mm ukilinganisha na Fiesta ya kawaida. Yote haya, bila kusahau uendeshaji ambao, pia kulingana na mtengenezaji, ni wa haraka zaidi kuwahi kutumika katika mfano wa gari la mbele la Ford, na uwiano wa 12: 1, na laps mbili tu kati ya kufuli.
Utendaji zaidi, lakini umehifadhiwa zaidi
Kama injini, mpya ya silinda tatu ya lita 1.5 EcoBoost - inayotokana na 1.0 - ikitoa nguvu 200 za farasi , ambayo, iliyo na mfumo wa kuzima kwa moja ya silinda, inafanya uwezekano wa kutangaza sio tu akiba katika matumizi ya karibu 6% (mzunguko wa WLTP), lakini pia uzalishaji ambao ulitoka 138 uliopita hadi 114 g/km tu. .
Ingawa imehifadhiwa na ina uchafuzi mdogo, hii haimaanishi kuwa Fiesta ST ina kasi ndogo zaidi. SUV ya Marekani inatoa maonyesho ya hali ya juu ikilinganishwa na Fiesta ST200 iliyopita, kwani inafanikiwa kuwa sehemu ya kumi ya sekunde ya kasi (sekunde 6.5) katika 0 hadi 100 km/h kuliko hii.
Hatia, pia ya riwaya nyingine, inayoitwa Udhibiti wa Uzinduzi , pamoja na chaguo la matairi ya utendaji wa juu ya Michelin Pilot Super Sport.
Leo Roeks, Mkurugenzi wa Ford Utendaji UlayaTumetumia yale tuliyojifunza kutoka kwa miundo ya hivi punde zaidi ya Ford Performance, ikiwa ni pamoja na Focus RS na Ford GT, katika kutengeneza Fiesta ST mpya, gari linaloweka viwango vipya vya kuendesha gari la kufurahisha katika sehemu yake, shukrani pia kwa matatu ya koo. -silinda ambayo itaweza kuzungumza lugha moja ya michezo kubwa
Njia za kuendesha gari ni za kwanza
Mpya kwa safu ya Fiesta, mfumo wa njia za kuendesha na chaguzi tatu - Kawaida, Michezo na Wimbo - kurekebisha majibu ya injini, uendeshaji na udhibiti wa utulivu kwa aina iliyochaguliwa ya kuendesha gari. Bila kusahau mifumo mingine ya usaidizi wa kuendesha gari, ikijumuisha matengenezo ya njia na utambuzi wa kiotomatiki wa ishara za trafiki.
Hatimaye, katika nyanja ya muunganisho, mfumo unaojulikana wa Sync 3 infotainment, pamoja na mfumo wa sauti wa hi-fi wa Bang & Olufsen Play.
Ford Fiesta ST yenye Udhibiti wa Uzinduzi, ya kwanza katika sehemu
Ford Fiesta ST mpya imepangwa kuzinduliwa kwenye soko la Ulaya baadaye mwaka huu, na inatarajiwa kuonekana kabla ya majira ya joto.