Kwa mtazamo wa kwanza haina maana: injini kubwa zaidi kufikia viwango vya utoaji wa hewa chafu siku zijazo? Hiyo ndivyo Frank-Steffen Walliser, mkurugenzi wa michezo huko Porsche, aliambia jarida la Australia Wheels, akizungumzia juu ya mustakabali wa 911.
Kiwango kinachofuata cha utoaji wa hewa chafu kitakachoanza kutumika barani Ulaya kitakuwa Euro7 na, kulingana na Walliser, kitakuwa viwango vikali zaidi vya utoaji wa hewa chafu kwenye sayari, haswa kwa suala la tofauti kati ya uzalishaji unaopatikana katika majaribio na katika hali halisi.
Ili kutimiza mahitaji yote, suluhisho pekee linaloonekana, kwa sasa, ni kurejea kutumia injini kubwa zaidi, kama ilivyokuwa kwa 911, na hata… kwa idadi ya mitungi, kwa upande wa watengenezaji wengine.
Frank-Steffen Walliser, Mkurugenzi wa Michezo katika Porsche"Ninaona uwezo wa 20% zaidi kwa wastani wa injini hizi zinazotii Euro7. Watengenezaji wengi wataruka kutoka nne hadi sita (silinda), kutoka sita hadi nane (silinda)."
Lakini nini kilifanyika kwa kupunguza watu?
Euro7 inajumuisha vipimo vipya vya uzalishaji na baridi ya injini, haswa wakati injini za mwako zinachafua zaidi, kwani vichocheo haviko kwenye joto bora la kufanya kazi (hii inatofautiana, lakini maadili katika safu ya 600º C ni ya kawaida).
Jiandikishe kwa jarida letu
Hii italazimisha kuwa na vichocheo vikubwa kama vile Walliser anavyosema: "ninaposema kubwa zaidi, ninazungumza juu ya sababu ya mara tatu au nne zaidi, kwa hivyo tutakuwa na kiwanda kidogo cha kemikali cha viwandani kwenye gari kudhibiti hii"; na pia itapunguza nguvu maalum ya injini (farasi kwa lita). Suluhisho? Kuza injini.
Iwapo upunguzaji wa wafanyikazi katika muongo uliopita ulilenga kupunguza uzalishaji wa CO2, sasa, kama kinzani, tutalazimika kutumia mafuta zaidi (Matumizi na uzalishaji wa CO2 huenda pamoja), ili kupambana na gesi nyingine za kutolea nje (NOx na chembe, zaidi ya yote). Frank-Steffen Walliser:
“Hatuwezi kutimiza kanuni zote bila kupoteza mafuta. Inaonekana ni wazimu, lakini ni ukweli wa kiufundi kwa sasa."
Hii ina maana kwamba katika siku zijazo za Porsche 911 tutaona injini moja au kadhaa mpya. Hizi zitaendelea kuwa sita-cylinder boxer lakini zitakuwa injini kubwa zaidi. Kwa sasa hakuna suluhisho lingine linalotazamwa zaidi ya matumizi ya supercharging (turbos), ambayo pia inatilia shaka injini za asili ambazo tunazo kwa sasa katika 911 GT3 na 911 GT3 RS.
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.