Wakati kizazi cha kwanza cha Renault Kangoo alikuwa na kazi rahisi: kuchukua nafasi ya Express iliyofanikiwa. Sasa, miaka 24 na vizazi vinne baadaye, Kangoo anajiunga nawe katika anuwai ya matangazo kutoka kwa chapa ya Ufaransa hadi… Express.
Sababu ya hii ni rahisi sana: "kufunika" soko kwa njia bora iwezekanavyo. Kurudi Express Van inalenga kwa wale wanaotafuta mfano rahisi na kupatikana zaidi, wakati Kangoo Van ni pendekezo lililoundwa sio tu kwa wale wanaohitaji nafasi zaidi, bali pia kwa mfano ambao ni kamili zaidi.
Lakini je, hii "dau mara mbili" na Renault ina hoja za kutimiza kile inachopendekeza kufanya? Ili kujua, tulienda kukutana nao saa mbili.
Gari la Renault Express…
Mfano wa kwanza nilipata fursa ya kuendesha gari ilikuwa Express Van na kwanza kabisa, lazima niongeze sababu moja zaidi ya kuhalalisha dau hili na Renault. Express Van anayerudi atachukua nafasi ya Dacia Dokker, akishiriki jukwaa naye, bila kuwa na uwezo wa kuficha kufanana na hii katika sehemu ya nyuma.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mambo ya ndani ya gari hili la kazi inaongozwa na plastiki ya kawaida ngumu, hata hivyo mkutano haustahili kukarabati wala ergonomics, na kutengeneza pekee ni katika nafasi ya chini ya amri ya sanduku.
Mfano nilipata fursa ya kupima ilikuwa na 1.3 TCe ya 100 hp na 200 Nm na ikiwa, kwa mtazamo wa kwanza, mchanganyiko wa gari la kibiashara na injini ya petroli inaweza kuonekana kuwa isiyo ya kawaida, ukweli ni kwamba "hisia" hii inatoweka.
Licha ya hp 100 ya kawaida, mshangao wa 1.3 Tce, ikiruhusu Express Van kuchapisha midundo ya kupendeza, hata ikiwa imejaa "ballast" ya kilo 280, kama ilivyokuwa kwa kitengo kilichopitiwa.
Imeungwa mkono vizuri na sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita, injini ya petroli bado ina matumizi ya chini, na wastani katika mpangilio huu wa kwanza wa mawasiliano ni 6.2 l/100 km.
Kuhusu tabia inayobadilika, inategemea kutabirika. Ni kweli kwamba kilo 280 za ballast nyuma huifanya tendaji zaidi, lakini haipotezi utulivu wake na hatuhisi "athari ya pendulum".
Kazi ya "siku kwa siku" na pendekezo la Gallic inaahidi kuwa rahisi sana. Mbali na milango ya upande wa kuteleza tunayo vifaa vya nafasi za kuhifadhi (pamoja na rafu iliyo juu ya vichwa vya wakaaji) ambayo inafanya kuwa mwenzi mzuri wa kazi.
... na Renault Kangoo Van
Wakati Express Van inajionyesha kama "lango" la ulimwengu wa matangazo ya Renault, Kangoo Van ananuia kukabiliana na "triumvirate" iliyofanikiwa ya Stellantis - Citroën Berlingo, Peugeot Partner na Opel Combo.
Ili kufikia mwisho huu, sio tu ilikua, lakini pia ilikaribia "ulimwengu" wa magari ya abiria, kitu kinachoonekana hasa katika uwanja wa kutoa teknolojia na tunapokaa nyuma ya gurudumu.
Mfumo wa "Open Sesame by Renault" huondoa nguzo ya B (ya kati), na hutoa ufikiaji mpana zaidi wa upande wa kulia katika sehemu na 1446 mm.
Muundo wa mambo ya ndani ni wa kisasa, vidhibiti vyote viko "kidole chako" na suluhu kama vile kishikilia simu ya rununu (iliyorithiwa kutoka kwa Dacia Sandero mpya) au chumba kilicho na soketi kadhaa za USB juu ya paneli ya kifaa huthibitisha kuwa Renault imetoa umakini kwa mahitaji ya wateja wake.
Kuhusu uzoefu wa kuendesha gari, katika mawasiliano haya ya kwanza niliendesha toleo lililo na injini ya 115 hp 1.5 Bue dCi na sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita na lazima nikiri kwamba Renault ilifanikiwa kujaribu kuleta Kangoo Van karibu na "ulimwengu wa abiria. magari abiria”.
Usaidizi wa rununu pia umefika Kangoo.
Ni kweli kwamba nyenzo ni ngumu na sio kila wakati za kupendeza zaidi kwa kugusa, lakini uimara uko katika mpango mzuri na vidhibiti vyote vina uzito na huhisi sawa na kile tunachopata, kwa mfano, kwenye Clio ambayo Kangoo Van anashiriki. jukwaa.
Tabia hiyo ilionekana kutoegemea upande wowote, huku Kangoo Van akiumudu vyema mzigo wa kilo 280 aliokuwa ameubeba na akiwa na usukani sahihi sana, wa moja kwa moja na wa haraka.
Injini tayari inatosha. Bila kuwa mwanariadha, anaruhusu kuendesha gari kwa utulivu na kiuchumi (wastani ulikuwa 5.3 l / 100 km) na tu wakati wa kuzidi anahitaji "msaada" kutoka kwa gear (ndefu) ili kuamka kwa kasi.
dau lililofanikiwa
Baada ya kuendesha kilomita chache nyuma ya gurudumu la Renault Express Van na Kangoo Van, Renault inaonekana kuwa na mapendekezo mawili yenye uwezo wa kuvutia wateja wa biashara wanaohitaji sana.
Pamoja na suluhisho nyingi zinazoongeza ustadi wao na injini na vipindi vya matengenezo ambavyo vinaahidi kupunguza gharama za uendeshaji (kilomita 30,000 au miaka 2), duo ya Renault inaahidi "kufanya maisha kuwa magumu" kwa shindano hilo.
Bei zinaanzia euro 20 200 kwa Express Van (petroli) na euro 24 940 kwa Kangoo Van (Dizeli).