Siku hizi, BMW M yenye nguvu zaidi hufikia alama ya 625 hp - ni nguvu ya matoleo ya Mashindano ya M5, M8, X5 M, X6 M - lakini haionekani kuwa BMW Motorsport GmbH itaishia hapo. Kwa njia, anga inaonekana kuwa kikomo linapokuja suala la… vikomo vya nguvu.
Haya ndiyo tunayoweza kuchukua kutoka kwa maneno ya Markus Flasch, Mkurugenzi Mtendaji wa BMW M, katika mahojiano yaliyotolewa kwa uchapishaji wa Australia Ambayo Gari. Mada zilizojadiliwa zilikuwa kadhaa, na sehemu ya hii ikiwa imejitolea kwa "sanaa nzito".
Nguvu sio kitu bila udhibiti, sivyo? Na hakuna kitu chenye nguvu sana, ni suala la jinsi tunavyoirekebisha na kuiboresha kwenye gari, na jinsi tunavyoifanya iwe nafuu.
Vita vya Nguvu
Vyombo vya habari vya Anglophone vilitumia usemi "Vita vya Nguvu" kuashiria vita kati ya Wajerumani wa M, AMG na RS. Tumeona viwango vya nishati vikiruka sana - kwa mfano, kutoka 400 hp ya M5 E39 tuliruka hadi 507 hp ya M5 E60 - lakini katika miaka ya hivi karibuni hatua hizo zimekuwa za woga zaidi, kama inavyoonekana kati ya M5 F10. na M5 F90. Je, tumefikia kikomo?
Inavyoonekana sivyo, kulingana na Flasch: "Tunaangalia nyuma miaka 10, 15 na ikiwa ungefikiria sedan ya 625 hp, labda ungeogopa. Sasa ninaweza kutoa M5 yenye 625 hp na kumpa mama yangu aendeshe wakati wa majira ya baridi kali, na bado atakuwa sawa.”
Usitarajie kikomo cha nguvu.
Hata hivyo, katika ulimwengu huu wa viwango vinavyohitajika zaidi vya utoaji wa hewa chafu, je, haingekuwa na tija kuweka magari yenye nguvu zaidi sokoni, kwa hivyo kunaweza kuchafua zaidi? Hapa ndipo umeme unaposema. Walakini, Markus Flasch ana wazo kamili juu ya uwezekano huu. Iwe ya mseto au ya umeme, BMW M ya baadaye itakayozitumia lazima iwapite watangulizi wao… kwa tabia: "hatutachezea au kuhatarisha tabia bainifu ambayo M magari yetu yanayo leo".
M2 CS, inayopendwa zaidi
Walakini, inashangaza kwamba licha ya madai kwamba hakuna kikomo cha nguvu kwa BMW M za siku zijazo, fanya M2 kuwa kipenzi cha kila mtu M . Ikiwa na 410 hp katika toleo lake la Ushindani na 450 hp katika toleo la hivi punde na la hardcore CS, ndiyo yenye nguvu kidogo zaidi ya M "safi" na pia ndiyo ambayo imepokea sifa nyingi kutoka kwa vyombo vya habari na wateja sawa.
Jiandikishe kwa jarida letu
Na ni BMW M2 CS pia kipenzi cha Flasch, baada ya kuhojiwa na Gari Gani. "Ni seti safi sana na iliyofafanuliwa. Mtoa fedha kwa mikono. Kimsingi, teknolojia ya M4 katika kifurushi kigumu zaidi. Pengine itakuwa "gari la kampuni" yako ijayo baada ya M8 na X6 M.
Kuhusu masanduku ya mwongozo
Kufuatia mada M2 CS, mada ya sanduku za gia za mwongozo zilikuja kwa ushirika, na kwa maneno ya Flasch, haionekani kuwa zitatoweka hivi karibuni kutoka kwa BMW M: "Kwangu mimi, usambazaji wa mwongozo sio pendekezo linalopatikana zaidi. (… ) Siku hizi, mwongozo (sanduku) ni kwa ajili ya mshiriki; kwa wale wanaovaa saa ya mitambo. Tulifanya uamuzi makini wa kutoa mwongozo (sanduku) (M3 na M4) na soko pekee ambalo lilisisitiza juu ya hili lilikuwa Marekani ya Marekani”.
Ikiwa inaonekana kuwa hakutakuwa na kikomo cha nguvu kwa BMW Bi ya baadaye, ni vizuri pia kujua kwamba, kwa upande mwingine, inaonekana kuna nafasi ya mashine rahisi, zinazoingiliana zaidi, zisizo za haraka sana, na hata sanduku za gia za mwongozo.
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.