Kwa kuzingatia kwamba watumiaji kwa ujumla "hukimbia" kutoka kwa matoleo ya msingi, toleo la Maisha huchukua umuhimu maalum ndani ya safu iliyofanikiwa. Volkswagen Tiguan.
Toleo la kati kati ya lahaja rahisi zaidi ya "Tiguan" na "R-Line" ya hali ya juu, ikiunganishwa na 2.0 TDI katika lahaja ya 122hp na sanduku la gia la mwongozo la kasi sita, Kiwango cha Maisha kinajionyesha kama pendekezo la usawa sana .
Hata hivyo, kwa kuzingatia vipimo vya SUV ya Ujerumani na uwezo wake unaojulikana, si 122 hp ambayo inatangaza kitu "kifupi"? Ili kujua, tunamtia kwenye mtihani.
Tiguan tu
Kwa nje na ndani, Tiguan inabakia kweli kwa unyofu wake, na kwa maoni yangu hii inapaswa kulipa gawio chanya katika siku zijazo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Baada ya yote, maumbo ya "classic" zaidi na ya kiasi huelekea kuzeeka vyema, ambayo ni sababu ambayo inaweza kuathiri thamani ya uokoaji ya baadaye ya SUV ya Ujerumani, kitu kinachotokea na mapendekezo mengine ya Volkswagen.
Uimara ni mara kwa mara kwenye bodi ya Tiguan.
Inapofikia masuala kama vile nafasi au uthabiti wa kuunganisha na ubora wa nyenzo, ninarudia maneno ya Fernando alipojaribu Tiguan ya bei nafuu unayoweza kununua: licha ya kutolewa mwaka wa 2016, Tiguan inasalia kuwa mojawapo ya marejeleo ya sehemu katika sura hii.
Na injini, ni sawa?
Kweli, ikiwa imesimamishwa, Tiguan iliyojaribiwa na Fernando na ile ambayo nimeijaribu ni sawa, mara tu "tunapoenda muhimu" tofauti zinaonekana haraka.
Kwa wanaoanza, sauti. Licha ya kabati kuwa na maboksi ya kutosha, gumzo la kawaida la injini za Dizeli (ambalo hata sipendi, kama unaweza kujua kama umesoma makala hii) huishia kujihisi na kutukumbusha kuwa mbele kunaishi 2.0 TDI na sio 1.5 TSI.
Tayari inaendelea, ni mwitikio wa injini mbili zinazotenganisha Tiguan hizi. Je, ikiwa katika kesi ya tofauti ya petroli 130 hp ilionekana kuwa "sawa" kidogo, katika Dizeli, kwa kushangaza, hp ya chini ya 122 inaonekana kuwa ya kutosha.
Kwa kweli, maonyesho hayakuwa ya kiulimwengu (wala hayakupaswa kuwa), lakini shukrani kwa torque iliyoongezeka - 320 Nm dhidi ya 220 Nm - ambayo inapatikana kutoka mapema kama 1600 rpm na hadi 2500 rpm, tunaweza kufanya mazoezi ya kupumzika. kuendesha gari bila kulazimika kutumia kupita kiasi kwenye sanduku la gia la mwongozo lenye mizani sita na laini.
Hata na watu wanne kwenye bodi na (mengi) ya mizigo, 2.0 TDI haijawahi kukataa, daima kujibu kwa utendaji mzuri (kwa kuzingatia uzito wa seti na nguvu ya injini, bila shaka) na, juu ya yote, wastani. matumizi.
Katika uendeshaji wa kawaida kila mara walisafiri kati ya 5 hadi 5.5 l/100 km na nilipoamua kupeleka Tiguan hadi “nchi za Guilherme” (aka, Alentejo) nilizingatia kuendesha gari kwa njia ya kiuchumi zaidi (hakuna keki, lakini kushikamana na mipaka ya kasi ya raia wetu) nilifikia wastani wa… 3.8 l/100 km!
Ubora mzuri wa ardhi na matairi ya hali ya juu huipa Tiguan matumizi mengi ya kupendeza.
Ni Kijerumani lakini inaonekana Kifaransa
Katika sura inayobadilika, Tiguan hii ni dhibitisho kwamba magurudumu madogo na matairi ya wasifu wa juu pia yana hirizi zao.
Kama Fernando alivyotaja, alipojaribu Tiguan nyingine na magurudumu 17”, katika mchanganyiko huu SUV ya Ujerumani ina mkanyagio na kiwango cha faraja kinachoonekana… Kifaransa. Licha ya hayo, asili yake inasema "sasa" wakati wowote mikunjo inapofika. Bila kusisimka, Tiguan daima ana uwezo, anatabirika na yuko salama.
Katika hali hizi, Tiguan ina udhibiti mzuri wa harakati za mwili na uendeshaji sahihi na wa haraka. Chanya kidogo katika hali hizi ni kutokuwepo kwa usaidizi mkubwa zaidi wa upande unaotolewa na viti rahisi (lakini vyema) ambavyo huandaa toleo la Maisha.
Je, gari linafaa kwangu?
Iliyoundwa vizuri, pana na yenye mwonekano wa kiasi, Volkswagen Tiguan inajidhihirisha katika lahaja hii ya Maisha ikiwa na injini ya 122 hp 2.0 TDI na sanduku la gia la mwongozo kama mojawapo ya mapendekezo yaliyosawazishwa zaidi katika sehemu.
Ugavi wa vifaa tayari ni sawa (kila kitu tunachohitaji kwa kawaida kipo, ikiwa ni pamoja na "malaika walinzi" wote wa elektroniki) na injini inaruhusu matumizi ya kupumzika na, zaidi ya yote, ya kiuchumi.
Je, kuna SUV zilizo na injini za dizeli na zenye utendaji bora zaidi? Kuna hata Tiguan na matoleo ya 150 hp na 200 hp ya injini hii.
Zaidi ya hayo, kutokana na ushuru wetu, chaguo hili la Dizeli sasa linakabiliwa na aina mpya za washindani, yaani, Tiguan eHybrid (mseto wa kuziba-ndani). Licha ya kuwa bado ni takriban euro 1500-2000 ghali zaidi, inatoa nguvu zaidi ya mara mbili (245 hp) na kilomita 50 za uhuru wa umeme - uwezekano wa matumizi hata chini ya Dizeli ni halisi sana… chaji betri mara kwa mara.
Walakini, kwa wale ambao hujilimbikiza kwa urahisi kilomita nyingi, bila hii kumaanisha "shambulio" kwa mkoba, hii Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI ya 122 hp inaweza kuwa pendekezo bora.