THE Mercedes-AMG C63 ni kiumbe wa kipekee katika sehemu yake. Tofauti na wapinzani wake, ambao huja na injini za silinda sita - in-line na V - C63 imesalia kuhusishwa kwa uthabiti na V8 ya haiba.
Ingawa katika kizazi hiki ni V8 ndogo kabisa kuwahi kuiwezesha , yenye lita 4.0 tu, lakini yenye pafu kubwa, shukrani kwa kuongezwa kwa turbocharger mbili, zenye uwezo wa kutoa hadi 510 hp katika C63S, na kuvutia Nm 700... Lakini kama hadithi zote nzuri, hii tayari imetangaza mwisho wake. .
Kwaheri V8, hujambo mseto
Mkurugenzi Mtendaji wa Mercedes-AMG, Tobias Moers, akizungumza na Ushauri wa Magari ya Australia wakati wa Maonyesho ya Magari ya New York, alisema kuwa C63, kama tunavyoijua, itaisha. Ilaumu kwa viwango vinavyozidi kuweka vizuizi vya utoaji wa hewa chafu, ambavyo pia vinasukuma chapa haraka kuelekea kwenye usambazaji wa umeme.
Nadhani fomula ni kamili kwa sasa, lakini hakika tutalazimika kuangalia kwa karibu njia mbadala zinazowezekana kwa sababu lazima tuwe wabunifu na ninafuatilia utendaji na hiyo haihusiani kabisa na idadi ya silinda.
Ikiwa tunatumia kwa busara mseto au umeme kwa gari ambalo lina uwezo wa "kuwasha" kila wakati, bila kujali betri na mfumo wote, basi itakuwa ya kushangaza tunachoweza kupata kutoka kwake.
Inayomaanisha kuwa kizazi kijacho cha Mercedes-AMG C63 kitakuwa mseto - hiyo ni hakika.
TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu
Wimbo wa sauti ulio hatarini
Taarifa za Moers zinaonyesha kuwa Mercedes-AMG C63 inayofuata itakuwa tofauti kabisa na ya sasa. Sio tu kwa sababu ya nguvu yake ya mseto, lakini pia uwezekano mkubwa wa mwisho wa kiendeshi cha nyuma-gurudumu, kupitisha kiendeshi cha magurudumu yote. Na sauti ya kunguruma, inayotarajiwa ya AMG?
Kwa wazi, ikiwa umeme hufanya kazi, basi hakuna radi ya AMG. Tunashughulika na kanuni kali, haswa barani Ulaya, lakini sauti bado ni muhimu sana kwa wateja wetu, bila shaka. Hata hivyo, nina hakika kwamba tutapata suluhisho sahihi kwa suala hili.
