Shiro Nakamura ajiondoa kwenye Nissan baada ya miaka 17. Alikuwa mkuu wa muundo wa chapa na hivi karibuni kiongozi wa kikundi kizima. Nafasi yake inachukuliwa na Alfonso Albaisa, ambaye anaondoka Infiniti.
Alikuwa Carlos Ghosn, mkurugenzi mtendaji wa Renault Nissan Alliance, ambaye alileta Shiro Nakamura kwa Nissan mnamo 1999, akiiacha Isuzu. Nakamura haraka akawa mchezaji muhimu katika kubadilisha kozi ya chapa ya Kijapani. Ilikuwa chini ya usimamizi wake ambapo tulipata magari yaliyoashiria sekta hiyo, kama vile Nissan Qashqai au "Godzilla" GT-R. Yeye pia ndiye aliyetuletea Juke kali, Cube na Leaf ya umeme. Hivi majuzi, alisimamia kidogo kila kitu ndani ya kikundi cha Nissan, kutoka kwa Datsun ya bei ya chini hadi Infiniti.Kwa njia ya kusema kwaheri, Shiro Nakamura, ambaye sasa ana umri wa miaka 66, katika mahojiano na Autocar wakati wa Onyesho la mwisho la Magari la Geneva, alirejelea mustakabali wa Nissan na kupitishwa kwa shahidi wa miradi iliyokuwa inasimamia.
Mustakabali wa Nissan Qashqai
Kulingana na Nakamura, kizazi kijacho kitakuwa changamoto kubwa zaidi, kwa sababu kinapaswa kubadilika, lakini bila kupoteza kile kinachoifanya Qashqai kuwa Qashqai. Mchanganyiko wa Kijapani bado ndiye kiongozi kamili wa soko, kwa hivyo hakuna haja ya kuianzisha tena. Nakamura anasema sio tu suala la kulinda nguvu zao, itabidi waende mbali zaidi.
Geneva ilikuwa haswa jukwaa la uwasilishaji wa urekebishaji wa mtindo huu, ambao bado unasimamiwa na Nakamura. Kwa maneno mengine, mrithi atawasilishwa tu katika miaka miwili au mitatu. Kulingana na mbuni, mtindo mpya umekamilika, ambayo ni, muundo huo "umehifadhiwa".
Kuhusu mambo ya ndani, ambapo gari hilo aina ya Nissan Qashqai limekuja kukosolewa, Nakamura anasema hapo ndipo tutaona mabadiliko makubwa zaidi. Itakuwa mambo ya ndani ambayo yataonyesha ubunifu wa teknolojia, na kuonyesha inayoonekana zaidi itakuwa ukubwa wa skrini unaoongezeka.
Qashqai iliyoboreshwa ilipokea ProPilot, teknolojia ya Nissan ya magari yanayojiendesha. Kwa sasa iko katika kiwango cha kwanza, lakini mrithi ataunganisha majukumu zaidi ambayo yataiweka katika kiwango cha pili. Kwa hivyo usanifu wa HMI (Kiolesura cha Mashine ya Binadamu au Kiolesura cha Mashine ya Binadamu) unaundwa kuanzia mwanzo kwa kuzingatia dhima kubwa zaidi ambayo kuendesha gari kwa uhuru kutacheza katika siku zijazo.
Tarajia mambo ya ndani yaliyo na vitendaji vya hali ya juu zaidi, lakini hatutaona vitufe zaidi kuliko vya sasa. Kuongezeka kwa vipimo vya skrini haitaruhusu tu kuwa na habari zaidi, pia inapendekeza kwamba ufikiaji wa vitendaji vipya unaweza kupatikana kupitia matumizi yake.
Nissan Juke mpya
Kuhamia kwenye crossover nyingine ya mafanikio ya brand, ambayo tayari tulikuwa tumeiangalia kwa undani zaidi, mrithi wa Juke anapaswa kujulikana baadaye mwaka huu. Kulingana na Nakamura, "Nissan Juke inapaswa kudumisha tofauti yake na ucheshi. Tulijaribu tuwezavyo kudumisha upekee wake. Tutachukua hatua kubwa katika muundo, lakini itaendelea kutambuliwa kama Juke. Vipengele muhimu lazima vibaki kama herufi ya uso au uwiano. Magari madogo ni rahisi, yanaweza kuwa ya fujo sana."
Je, kutakuwa na "Godzilla" mpya?
Kumekuwa na uvumi mwingi kuhusu mrithi wa Nissan GT-R, na mada ya majadiliano mara nyingi huhusu uchanganyaji wa kizazi kijacho. Hata hivyo, kutokana na taarifa za Nakamura, inaonekana kwamba swali sahihi zaidi lingekuwa “je kweli kuna mrithi?”. Mtindo wa sasa, licha ya mabadiliko ya kila mwaka, huadhimisha mwaka huu kumbukumbu yake ya 10 tangu kuanzishwa. Sasisho la hivi punde liliifanya GT-R kupata mambo ya ndani mapya na yanayohitajika sana.
Nakamura anarejelea GT-R kama Porsche 911, yaani, mageuzi endelevu. Ikiwa mpya inakuja, lazima iwe bora katika kila kitu. Ni wakati tu ambapo haiwezekani kuboresha mtindo wa sasa wataelekea kwenye ukarabati kamili, na kwa mujibu wa mtengenezaji, GT-R haijazeeka bado. Kwa sasa GT-R zote zinaendelea kuuzwa vizuri.
Mfano mwingine wa shaka: mrithi wa 370Z
Magari ya michezo ya bei nafuu zaidi au kidogo hayajapata maisha rahisi. Ni vigumu kuhalalisha kifedha kuunda coupe mpya au roadster kutoka mwanzo wakati kiasi cha mauzo mara nyingi ni kidogo sana. Ili kuzunguka hali hii, ushirikiano ulianzishwa kati ya wazalishaji kadhaa: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider na BMW Z5/Toyota Supra ya baadaye ni mfano bora wa ukweli huu.
Ikiwa Nissan itasonga mbele kuelekea mtindo sawa wa biashara au la, hatujui. Nakamura pia hana chochote cha kuongeza juu ya mrithi anayewezekana kwa Z. Kulingana na mbuni, kwa sasa ni ngumu kupata wazo sahihi. Soko ni ndogo kwa coupés za viti viwili, na Porsche pekee inaonekana kupata wateja wa kutosha. Tayari kuna mapendekezo mengi ya mrithi wa Z, lakini haya ni mazoezi zaidi ya "vipi kama ..." kuliko mapendekezo mazito kwa mrithi.
Labda mbinu mpya inahitajika. Nissan Bladeglider?
"Bladeglider ni jaribio tu, ambalo halijapangwa kwa uzalishaji. Hata kama tunaweza kutoa idadi sahihi ya vitengo kwa bei inayofaa, sijui kama soko ni kubwa vya kutosha. Hata hivyo, ni gari la kuvutia – lenye viti vitatu halisi,” anasema Shiro Nakamura.
INAYOHUSIANA: Mbunifu wa BMW aliyeajiriwa na Infiniti
Kwa wale wasiofahamu Nissan Bladeglider, huu ni utafiti wa gari la michezo la umeme. Imetengenezwa kama kielelezo dhahania cha barabara ya Deltawing ya ajabu, Bladeglider ina umbo lake la delta (ikitazamwa kutoka juu) kama kipengele chake kikuu. Kwa maneno mengine, mbele ni nyembamba sana kuliko ya nyuma.Prototypes mbili za Bladeglider tayari zimeundwa, na iteration ya hivi karibuni itajulikana wakati wa Michezo ya Olimpiki huko Rio de Janeiro mwaka 2016. Mfano huo unaruhusu usafiri wa wakazi watatu, na nafasi ya kati ya kuendesha gari, à la McLaren F1.
Akizungumza juu ya umeme, Nissan Leaf itaunganishwa na mifano zaidi
Hapa, Nakamura hana shaka: "Kutakuwa na aina nyingi za magari ya umeme katika siku zijazo. The Leaf ni mfano zaidi, sio chapa." Kwa hivyo, hatutaona tu mifano zaidi ya umeme kwenye Nissan, lakini Infiniti itakuwa nayo pia. Kwanza, Jani jipya litaanzishwa mwaka wa 2018, likifuatiwa mara moja na mtindo mwingine, wa aina tofauti.
Wakazi wa mijini ndio magari yanayofaa zaidi kwa treni ya umeme, lakini kuna uwezekano wa kuona miundo kama hii hivi karibuni. Nakamura anafikiri kwamba angependa kuleta moja ya magari ya kei ya Kijapani hadi Ulaya, lakini hiyo haiwezekani kutokana na kanuni tofauti. Kulingana na yeye, gari la kei lingefanya jiji bora. Katika siku zijazo, ikiwa Nissan ina gari la jiji, Nakamura anakubali kuwa inaweza kuwa ya umeme.
Mbunifu pia anarejelea Nismo. Qashqai Nismo kwenye upeo wa macho?
Shiro Nakamura ana maoni kwamba fursa ipo kwa anuwai kamili ya mifano chini ya chapa ya Nismo. Hata Qashqai Nismo inaweza kulinganishwa, lakini itabidi kuwe na urekebishaji kamili wa msalaba: injini na kusimamishwa italazimika kutoa kiwango kingine cha utendaji na ujuzi. Haiwezi kupunguzwa kwa mabadiliko ya vipodozi tu. Kwa sasa, Nismo ina matoleo ya GT-R, 370Z na Juke, pamoja na Pulsar.Mrithi wa Shiro Nakamura ni Alfonso Albaisa, ambaye sasa anachukua hatamu kama mkurugenzi mbunifu wa Nissan, Infiniti na Datsun. Hadi sasa, Albaisa alishikilia nafasi ya mkurugenzi wa muundo huko Infiniti. Nafasi yake ya zamani sasa inashikiliwa na Karim Habib kutoka BMW.