Renault Mégane RS imekuwa , mfululizo, mojawapo ya magari bora ya michezo ya gari la mbele kwenye soko.
Kutokana na urithi huu, matarajio kwa kizazi hiki kipya hayakuwa makubwa, yalikuwa makubwa sana. Kwa bahati nzuri, Renault haikukatisha tamaa, inaonekana - maneno ya kufunga tu baada ya kuiendesha.
Injini
Ilitubidi kusubiri hadi Frankfurt Motor Show ili kujua maelezo ya kiufundi ya Renault Mégane RS mpya.
Kama tulivyokuwa tumepanda tayari, injini iliyochaguliwa ni sawa na Alpine A110: kizuizi cha turbo 1.8 na sindano ya moja kwa moja, ambayo kwa "hatch moto" ya Ufaransa ina uwezo wa kukuza 280 hp ya nguvu.
Mnamo Desemba, toleo la Trophy litatangazwa, ambalo litafikia 300 hp kwa kutumia injini sawa.
Kuhusu kuongeza kasi na kasi ya juu, bado hakuna nambari. Itabidi tungoje hadi… hivyo ndivyo: Desemba. Asante sana Renault…
Lakini ikumbukwe kwamba ukoo wa Renault Mégane RS haukuwahi kusimama kwa nguvu zake. Ilijitokeza kwa mienendo yake.
Chassis na "michuzi yote"
Kama ilivyotarajiwa, Renault Sport ilitumia huduma za mfumo wa 4Control kwenye chasi ya Mégane RS mpya.
Mbali na marekebisho tofauti zaidi ambayo waungwana wa Renault Sport walifanya kazi kwenye chasi, jambo kuu ni mfumo huu wa mwelekeo wa nyuma wa axle.
Kwa kuongeza, usanidi wa chasi mbili zitapatikana: Kombe na Michezo . Ya kwanza ni ya michezo zaidi, ya pili inaweka mkazo zaidi juu ya utulivu. Matokeo ya vitendo? Renault Mégane RS mpya iko katika hatari ya kuwa kizazi chenye nguvu zaidi katika historia ya hatch ya Ufaransa.
Mwongozo au otomatiki?
Watu wakauliza, Renault ikakubali. Renault Mégane RS mpya inapatikana ikiwa na sanduku la gia mbili-clutch au sanduku la mwongozo la kasi sita. Ufanisi au furaha? Ni juu yako kuchagua.
Sasa unapaswa tu kusubiri amri ili kufungua, ambayo inapaswa kutokea mahali fulani katika mwanzoni mwa 2018.