Kwa Halloween, tunakuletea kile ambacho kwa wengi kitakuwa cha kufuru, lakini kwa wengine itakuwa matokeo mazuri. Hii ndio hufanyika wakati testosterone inavuka na kiini cha redneck.
Ni kweli, katika ardhi ya Mjomba Sam pekee ndipo hali isiyo ya kawaida hutokea, hasa kwenye Halloween. Tunakuletea uundaji wa hivi majuzi zaidi wa W.G.P, ambayo ni kusema, na Utendaji wa Daraja la Silaha. Sio shirika la kigaidi, lakini inaweza kuwa. Kwa kampuni ya Doug Ross, inaahidi kueneza hofu kwenye barabara, kupitia mabadiliko ya "Frankensteinian" ambayo yanafanya kazi katika mashine za kawaida.
Wakati huu, kampuni hii yenye makao yake Connecticut iliamua kuchukua Subaru BRZ na kuchukua nafasi ya bondia ndogo ya 2,000cc na injini ya V8 yenye misuli. Ndio, kwa muda, sisi pia tulifikiria kwamba Wamarekani walikuwa wamefanikiwa kupata " Rossio huko Rua da Bethesga“.
Yote huanza na maono ambayo Doug Ross alikuwa nayo alipotazama Subaru BRZ na kufikiria kwamba labda injini ya LS2 ya Corvette Z06 C6 yake inaweza kutoshea, katika nafasi ndogo kama hiyo. Shida ya akili labda? Hapana, kwa sababu mwanadamu anapoota kazi huzaliwa. Usidanganywe na hewa ya "usingizi" ya hii Subaru BRZ, kwa sababu shetani huyu mdogo, exudes potency kupitia kila pore.
Lakini wacha tufikie chini, injini ya Boxer 4-silinda inatoa njia ya LS2 V8 ya kushangaza, inayokuja moja kwa moja kutoka kwa Pontiac GTO, "block ndogo" ya lita 6 inaonekana kubwa, lakini kwa kweli, kwa upana ni ngumu zaidi kuliko Boxer. , kwa kuwa "vitalu vidogo", vina nafasi kati ya mitungi iliyo karibu zaidi kwa kila benchi, ambayo inatoa vipimo vilivyopunguzwa bila kujali uwezo wa silinda.
Wakati Doug alichagua LS2 ya GTO, hakujua kuwa injini iliyochaguliwa ilikuwa na shida na fani za crankshaft, bila shaka ingehitaji kutengenezwa na kazi hiyo iliachwa kwa VIPANDE . Kampuni ambayo iliishia kufanya makosa na badala ya kuitengeneza, iliijenga upya LS2 na vifaa vya kughushi vya ndani na sehemu nyingine kutoka kwenye jengo hilo ambalo pia lina vifaa vya Corvette Z06, kumaanisha kwamba wakati mwingine kuna makosa ambayo yanakuja kwa manufaa.
Kuhusiana na changamoto hii isiyo ya kawaida ya kuingiza V8 kwenye BRZ, iliibua maswali kadhaa ya kiufundi, ambayo yalielea juu ya timu ya W.G.P, kana kwamba ni laana.
Kuanzia na maumivu ya kichwa ya 1, ambayo yalikuwa ya kuunganisha wiring ya umeme ya LS2 na wengine wa BRZ. Mafanikio yaliyopatikana kutokana na msaada wa Utendaji wa Sasa , ambaye alikumbuka kwamba, kutokana na kuzidisha kwa magari ya kisasa, nyaya zote za umeme katika kesi ya BRZ hupitia viunganisho vya ABS. Jambo baya zaidi ni kwamba uendeshaji unaosaidiwa na umeme na counter counter ilisisitiza kutofanya kazi kana kwamba walikuwa mummy, lakini hakuna kitu ambacho kwa spell haki haiwezi kutatuliwa.
Kupoa kwa shetani huyu, na "block ndogo" V8, kutokana na uwezo mdogo wa kubadilishana joto, matokeo ya usanifu wake wa karibu wa silinda, POLEREVU , alitoa msaada wake kwa radiator na vifaa ili Subaru BRZ, haina kuwa kuzimu.
Sanduku la gia, lililounganishwa na LS2 ni Borg Warner T56, kasi ya 6, ambayo, ili kusanikishwa, ilimaanisha kuwa handaki ya upitishaji ilibidi ibadilishwe kidogo ili kubeba mnyama kama huyo. Kwa hakika, ili kuauni nishati ya ziada, viungio vyote vya injini na upokezi vimerekebishwa ili viweze kupachikwa kwenye fremu ndogo iliyopo katika usanidi wa strut yenye umbo la X ili kutoa uthabiti mkubwa zaidi wa msokoto kwenye kifurushi.
Shida nyingine ya saizi ya upandikizaji ilikuwa upatanishi muhimu wa injini na upitishaji, ambayo, ili kudumisha kituo cha mvuto cha BRZ, iliishia kupachikwa kwenye ndege ya chini kuliko Boxer iliyotangulia.
Kuzungumza juu ya vitu ambavyo hufanya homoni za kiume kuruka, ilitarajiwa kwamba W.G.P, isogee nyuma ya BRZ na kuipa vizuri " ngawira ” (kupanua kwa njia), lakini hii haikutokea. BRZ inaendelea kutamba kutoka nyuma kwa pande zote, ( nyara kutikisa ), kana kwamba ni mwanamitindo, video ya "rap". Axle ya nyuma ya Subaru BRZ ilibaki bikira (ya asili), kwa majaribu ya W.G.P, tofauti ya nyuma tu ndiyo iliyo na uwiano mpya wa mwisho wa 3.73: 1, kila kitu ili imeanza kuwa na pepo kamili.
Imeundwa kwa ustadi Subaru hii ya BRZ ili iweze kutembea kwa wepesi wa kiziwi, kusimamishwa kwa koilovers za Lahaja 3 zinazoweza kurekebishwa kikamilifu kwa hisani ya KW, pamoja na pau ngumu za vidhibiti na vichaka vilivyoimarishwa vya polyurethane vya nyuma. Ili Subaru BRZ hii isiweke hatari ya kuvuka vitu, kit cha kuvunja kinakuja moja kwa moja kutoka kwa Corvette ZR1, na seti ya StopTech ya diski za carbo-kauri na taya, chaguo ambalo lilituwezesha kupunguza uzito uliosimamishwa kwa 6kg. Matairi yenye upana wa 215mm yalitoa nafasi kwa yale yenye upana wa 285mm, yaliyowekwa kwenye magurudumu ya inchi 18 kutoka Enkei.
Kwa wenye mashaka zaidi, kuhusu usawa wa Subaru BRZ hii, tunayo nambari, seti ya usambazaji wa injini iliongeza kilo 90 tu kwa uzani wa mwisho na usambazaji wa misa, sasa iko na usambazaji wa 56% mbele na 44% ndani. nyuma, 3% tu zaidi mbele ikilinganishwa na kiwango. Kwa mtazamo, ni 730.24kg kwenye ekseli ya mbele na 573.76kg kwenye ekseli ya nyuma, na kufanya jumla ya uzito wa 1310kg kwa seti.
Utendaji, vizuri LS2, inavutia na nguvu ya farasi 400 kwa 6000rpm na 542Nm kwa 4400rpm, lakini kumbuka LS2 ilichukua " ramani ” na sasa ina 500 farasi . Kasi ya juu haijafichuliwa lakini inazidi kihesabu, na vile vile kuanzia 0 hadi 100km/h imehakikishwa kufanywa chini ya sekunde 4. Kuhusu matumizi, kiu ya LS2 V8 ya petroli inalingana tu na hamu ya damu ya Dracula.
W.G.P inapendekeza mabadiliko haya katika "seti" 2, bila injini na upitishaji, yale ya msingi ambayo yanajumuisha matayarisho ya €10,190.90 pekee na kamili kwa €18,196.90. Lakini ikiwa ungependa kila kitu kifanyike kwa injini na sanduku, W.G.P itakutoza €25,000. Mashine halisi iliyoshikwa na nguvu na torque, tayari kupanda hofu barabarani na ambayo inaahidi kutesa roho ndogo ambazo zinaweza kustahimili.
