Baada ya kampeni ndefu ya kuchungulia kielelezo wakati ambapo "tulijaliwa" vichezaji kadhaa, Mercedes-AMG iliamua kufichua kikohozi chake cha hivi punde: A 45 4MATIC+ (na toleo lake ngumu zaidi, A 45 S 4MATIC+).
Walakini, Mercedes-AMG haikutaka A 45 4MATIC+ kufanya maonyesho kwenye Tamasha la Kasi ya Goodwood pekee. Kwa sababu hii, chapa ya Ujerumani pia iliamua kuwasilisha CLA 45 4MATIC+ na toleo lake kali zaidi, CLA 45 S 4MATIC+.
Ikilinganishwa na A 35 4MATIC na CLA 35 4MATIC, A 45 4MATIC+ na CLA 45 S 4MATIC+ zinakuja na grille mpya ya mbele, spoiler kubwa zaidi ya nyuma, matao ya magurudumu yaliyopanuliwa, bampa mpya za mbele na nyuma. maduka manne ya kutolea nje (ambayo katika toleo la "S" huenda kutoka 82 mm kwa kipenyo hadi 90 mm).
Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa matoleo ya "kawaida" hutumia magurudumu 18 wakati matoleo ya "S" yanatumia magurudumu 19". Ndani, bado tunapata mfumo wa MBUX pamoja na viti vya michezo na lafudhi ya njano katika toleo la "S".
Nyota ya Mercedes-AMG mpya? injini bila shaka
Bila shaka, jambo kuu la maslahi ya A 45 4MATIC + mpya na CLA 45 S 4MATIC + (na hasa ya matoleo ya "S") ni injini. Chini ya bonnet, mifano yote miwili ina ile ile ni injini yenye nguvu zaidi ulimwenguni inayozalishwa kwa mfululizo yenye silinda nne.
Jiandikishe kwa jarida letu
Katika matoleo Kwa 45 4MATIC+ na CLA 45 4MATIC+ injini ya lita 2.0 inatoa jumla ya 387 hp na 480 Nm ya torque. . Kwa upande wa matoleo ya "S", nguvu inaongezeka hadi 421 hp ya kuvutia, na torque ikipiga 500 Nm na nguvu maalum ya 211 hp / lita!
Katika visa vyote viwili, nguvu hupitishwa kwa magurudumu yote manne kupitia sanduku la gia mbili-clutch la AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Kuhusu utendakazi, A 45 4MATIC+ inafanya 0 hadi 100 km/h katika sekunde 4.0 (S inahitaji sekunde 3.9 tu) na kufikia 250 km/h (S inafika 270 km/h). CLA 45 4MATIC+ inahitaji 4.1s kufikia 100 km/h (toleo la S linahitaji sekunde 4 pekee) na kasi ya juu ya zote mbili ni sawa na matoleo ya hatchback.
Teknolojia haikosi
Ikiwa kuna kitu ambacho hakikosekani katika mifano miwili iliyotolewa sasa na Mercedes-AMG ni teknolojia. Vinginevyo tuone. Ili kuhakikisha kila wakati traction bora, wanayo mfumo wa Udhibiti wa Torque wa AMG.
Imeunganishwa katika tofauti mpya ya nyuma, mfumo huu hukuruhusu kudhibiti jinsi nguvu inavyosambazwa kwenye magurudumu yote manne. , ikiwa na hali ya Drift hata inapatikana (ya kawaida kwenye matoleo ya "S" na imejumuishwa katika kifurushi cha chaguo la AMG Dynamic PLUS kwenye matoleo "ya kawaida").
Tayari mfumo wa AMG Dynamics hufanya kazi kwenye ESP na hutoa aina nne : Msingi, Advanced, Pro na Master. Pia inapatikana kama chaguo ni AMG Ride Control, ambayo inakuwezesha kuchagua njia tatu tofauti za udhibiti wa kusimamishwa na jumla ya njia tano za maambukizi: Utelezi, Faraja, Sport, Sport+ na RACE.
Kusimamishwa na breki hazijasahaulika
Ili kuhakikisha kuwa A 45 4MATIC+ na CLA 45 4MATIC+ zinafanya kazi kwa urefu sawa na injini, Mercedes-AMG imewapa chemchemi maalum na vifyonzaji vipya vya mshtuko.
Kwa upande wa kusimama, matoleo ya msingi yalipokea diski 350 x 34 mm mbele na calipers nne za pistoni na 330 x 22 mm diski kwenye axle ya nyuma na calipers moja ya pistoni. Matoleo ya "S" yana calipers 6-piston breki (yenye alama ya AMG) na diski za kuvunja 360 x 36 mm kwenye axle ya mbele.
Kwa sasa, Mercedes-AMG bado haijatoa bei au wakati A 45 4MATIC+ na CLA 45 4MATIC+ na matoleo husika ya "S" yanapaswa kufika sokoni.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.