Mwaka jana Audi ilisasisha TT kwa miguso ya kuona na ya kiufundi iliyorekebishwa, lakini iliacha nje Audi TT RS , nini kinaweza kutabiri mbaya zaidi ...
Kuanzishwa kwa WLTP mwaka wa 2018 kuliishia kumaanisha mwisho wa injini kadhaa na upotevu wa baadhi ya usawa katika nyingine, ili kutii viwango na itifaki kali za hivi punde za utoaji wa hewa safi. Je, TT RS ilihukumiwa?
Bahati nzuri hapana!
TT yenye nguvu zaidi huweka sauti ya kupendeza, yenye nguvu na ya kipekee mitungi mitano ya ndani yenye chaji 2500 cm3 - alishinda tuzo tisa mfululizo za International Motor of the Year katika kitengo chake.
Vile vile, inaendelea kutoa debit expressive 400 hp na 480 Nm (kati ya 1950 rpm na 5850 rpm), ambayo inahakikisha maonyesho ambayo sio muda mrefu uliopita yalistahili supersports.
Imeunganishwa na kisanduku cha gia mbili za kasi mbili (S Tronic), na ikiwa na kiendeshi cha magurudumu yote, inadhibiti kilo 1450 (DIN) ya TT RS Coupé. hadi 100 km/h kwa sekunde 3.7 tu . Kasi ya juu ya kielektroniki ya 250 km/h inaweza kuongezwa kwa hiari hadi 280 km/h.
Audi TT RS inakuja ikiwa na uendeshaji unaoendelea, uliowekwa mahsusi kwa RS na, kwa hiari, inaweza kupokea kusimamishwa kwa michezo "plus", ambayo inajumuisha vifyonzaji vya mshtuko wa sumaku. Mfumo wa breki unajumuisha diski za mbele zilizo na hewa ya kutosha na kutobolewa kwa chuma, huku kalipa zikiwa nyeusi au nyekundu kama chaguo.
Mtindo zaidi wa "kiume".
"TT RS haijawahi kuwa ya kiume" ndiyo inaweza kusomwa katika taarifa ya Audi. Uume ulioinuliwa unaweza kuonekana, tunadhania, katika grille nyeusi ya kung'aa mpya iliyoainishwa na Singleframe katika matte nyeusi na nembo ya quattro katika titani ya matte; katika ulaji mkubwa wa hewa unaozunguka grille ya kati; au kwenye kiharibu cha mbele.
Huko nyuma, tunaona bawa jipya la nyuma lililo na "mabawa" kwenye ncha zake, kisambazaji kipya cha nyuma na "bazooka" mbili za mviringo zinazotumika kama moshi wa kutolea nje. Mwonekano huo umekamilika na magurudumu ya inchi 19 yaliyoundwa kwa njia ya kipekee, au kwa hiari, magurudumu 20".
Maelezo mengine ambayo yanatofautisha Audi TT RS kutoka kwa TT nyingine yanaweza kuonekana katika sehemu iliyopunguzwa katika sehemu ya chini ya kizingiti katika gloss nyeusi; pamoja na kofia ya vioo vya nje vinavyopatikana, pamoja na rangi ya mwili, katika alumini ya matte, gloss nyeusi na kaboni.
Optics ni LED ya kawaida, lakini kwa hiari inaweza kuwa Matrix ya LED , ambayo hukuruhusu kuweka kiotomati upeo. Pia kwa hiari tunaweza kuwa na taa za nyuma za OLED Matrix, muundo wa 3D, wenye nguvu zaidi na sahihi.
Ndani, tunakumbushwa mara kwa mara kuwa tuko ndani ya TT RS: alama ya RS inaonekana kwenye viti, usukani, sills za mlango na knob ya gearbox.
Jiandikishe kwa jarida letu
Vipande vya gearshift nyuma ya usukani wa ngozi vipo, pamoja na vifungo viwili: moja ya kuanza na kuacha injini, nyingine kubadili kati ya njia tofauti za kuendesha gari.
Audi TT RS inakuja ikiwa na Audi Virtual Cockpit (12.3″) ikiwa na maonyesho ya maelezo ya ziada ya shinikizo la tairi, torque na nguvu za G. Iwapo katika hali ya mwongozo, taa ya onyo hutuarifu injini inapokaribia. lazima tuhamie kwa uwiano unaofuata.
Audi TT RS mpya itaendelea kupatikana kama coupé na roadster, na itakuja kwetu katika majira ya kuchipua, lakini maagizo yatafunguliwa mwezi huu.
