Magari ya Lotus yaadhimisha miaka 70 ya kuchoma mpira. Na ahadi za siku zijazo

Kuna miaka 70 ya heka heka, wakati ambapo Magari ya Lotus alijua vipindi tofauti kabisa, kutoka kwa umaarufu ulioletwa na ushindani, hadi shida za kifedha ambazo zililazimisha kampuni kubaki katika hali ya kufadhaika. Hata katika hatari ya kufunga milango kutokana na ukosefu wa fedha.

Walakini, baada ya miaka mitatu ya urekebishaji wa kifedha uliofanywa na kuwasili kwenye eneo la Luxembourger Jean-Marc Gales, mnamo 2014 (aliacha ofisi mnamo Juni 2018), na kurudi kwa faida mnamo 2017, Lotus inafikia miaka 70 ya maisha. katika sura bora kuliko hapo awali. Sasa imetiwa alama ipasavyo, na video, inayojumuisha miundo miwili maarufu kutoka kwa chapa ya Hethel: Exige na Evora 410 Sport.

Wakiongozwa na wafanyikazi wawili wa kampuni, magari hayo mawili ya michezo yalijitolea kuandika nambari 70 kwenye sakafu ya wimbo wa majaribio ya mtengenezaji na kutumia mpira wa matairi kuliko seti kadhaa za matairi.

Hii ni sherehe ya furaha na isiyo na heshima ambayo bado inaendelea kuangazia kipaji cha mwanzilishi wake, Colin Chapman. Mnamo 1948, Chapman aliunda gari lake la kwanza la shindano katika karakana ndogo ya London, akifuata nadharia zake mwenyewe za mageuzi ya utendaji. Alianzisha Uhandisi wa Lotus mnamo 1952, tarehe ambayo kampuni haijawahi kuacha uvumbuzi katika uhandisi, katika magari ya barabara na mashindano. Kwa kubadilisha asili na madhumuni ya muundo wa magari, Chapman alikuwa mstari wa mbele katika njia mpya ya kufikiria, na dhana zake zikithibitisha kuwa muhimu leo kama ilivyokuwa miaka 70 iliyopita.

Tangazo la Magari ya Lotus

zamani za shida

Licha ya hali ya sherehe ambayo anajikuta kwa sasa, ukweli ni kwamba miaka 70 haikuwa rahisi. Kwa sababu ya shida za kifedha, hata "ilimezwa" mnamo 1986 na General Motors.

Walakini, usimamizi wa Amerika haungedumishwa kwa muda mrefu na, miaka saba tu baadaye, mnamo 1993, Lotus ingeuzwa kwa A.C.B.N. Holdings S.A. ya Luxembourg. Holding iliyodhibitiwa na Italia Romano Artioli, ambayo wakati huo ilimiliki Bugatti Automobili SpA, na ambayo pia ingekuwa jukumu kuu la kuzindua Lotus Elise.

Hata hivyo, msisitizo wa matatizo ya kifedha ya kampuni ulisababisha mabadiliko mapya ya mikono, na uuzaji wa Lotus, mwaka wa 1996, kwa Proton ya Malaysia. Ambayo, baada ya mpango wa urekebishaji wa kifedha uliofanywa katika miaka ya hivi karibuni, iliamua kuuza, mwaka wa 2017, mtengenezaji mdogo wa magari ya michezo ya Uingereza, kwa wamiliki tayari wa Volvo, Kichina Geely.

Kuingia kwa Geely (na mkakati)

Ingawa hivi karibuni, kuingia kwa kundi la magari la China kunaahidi, hata hivyo, kufanya kama puto muhimu ya oksijeni kwa Magari ya Lotus. Mara moja, kwa sababu Geely tayari ametangaza kuwa iko tayari kuwekeza pauni bilioni 1.5, zaidi ya euro bilioni 1.6, katika chapa ya Hethel, ili kufanya Lotus kuwa mmoja wa wachezaji wakubwa kati ya watengenezaji wa gari la michezo ulimwenguni.

Kulingana na British Autocar, sehemu ya mkakati ambao tayari umefafanuliwa ni ongezeko la hisa za Geely katika Lotus, zaidi ya 51% ya sasa. Jambo ambalo, hata hivyo, litawezekana tu kupitia ununuzi wa hisa kutoka kwa mshirika wa Malaysia, Etika Automotive.

Wakati huo huo, Geely inapanga kujenga kituo kipya cha kubuni na uvumbuzi huko Hethel, makao makuu ya Lotus, pamoja na kuajiri wahandisi 200 zaidi. Ambayo wataweza kutoa msaada wao kwa kiwanda kipya ambacho kikundi cha Wachina pia kinakubali kujenga, huko Midlands, mara tu mauzo ya Lotus yanapoanza kukua.

Kuhusu ukweli kwamba kampuni ya Geely tayari imekiri kujengwa kiwanda kipya nchini China, ili kusaidia uuzaji wa magari aina ya Lotus katika masoko ya Mashariki, Li Shufu, mwenyekiti wa kampuni ya Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, alishusha thamani, akitetea matengenezo ya chapa, kwenye ardhi ya Uingereza.

Tutaendelea kufanya kile tulichofanya katika Kampuni ya Teksi ya London: uhandisi wa Uingereza, muundo wa Uingereza, utengenezaji wa Uingereza. Hatuoni sababu yoyote ya kuhamisha uzoefu wa miaka 50 hadi Uchina; waache [Lotus Cars] wafanye wanachofanya vyema zaidi nchini Uingereza.

Li Shufu, Mwenyekiti wa Kampuni ya Zhejiang Geely Holding Group Co

Je, unaifanya Lotus kuwa chapa ya anasa duniani kote na… kushindana na Porsche?

Kuhusu malengo ambayo tayari yamefafanuliwa kwa chapa ya Uingereza, mfanyabiashara huyo alihakikisha, katika taarifa kwa shirika la habari la Bloomberg, "dhamira kamili ya kuweka upya Magari ya Lotus kama chapa ya kifahari ya kimataifa" - anasa kwa maana ya nafasi ya chapa, sio tabia moja kwa moja. kuhusiana na mifano yao, aina ya uainishaji ambayo tunaweza kupata, kwa mfano, katika Ferrari. Huku uvumi huo ukielekeza kwa Porsche ya Ujerumani kama mpinzani "watapigwa chini".

Linapokuja suala la bidhaa mpya, utata zaidi ni SUV, iliyopangwa kuwasilishwa mnamo 2020, ambayo itarithi teknolojia yake nyingi kutoka kwa Volvo. Inavyoonekana, Lotus hii ambayo haijawahi kutokea, itauzwa tu nchini Uchina.

Ya kufurahisha zaidi kwa wanaopenda ni tangazo la michezo, lililowekwa juu ya Evora, aina ya Lotus Esprit kwa leo. Na, bila shaka, mrithi wa Elise, iliyozinduliwa mwaka wa 1996, na ambayo inapaswa kuongeza nafasi yake, kwa bei na utendaji.

© PCauto

TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu