Licha ya Dhana ya Citroën Cxperience kuwa mfano mpya kabisa, si vigumu kutambua Citroën ya "zamani nzuri" katika mistari yake.
Kwanza ilikuwa C4 Cactus. Wasio na heshima, wanaokubalika kuwa tofauti na wanaojivunia mkao huo huo. Kisha ikaja C3 mpya, ikifuata nyayo za Cactus na tena kuimarisha tofauti ya uzuri ambayo mara moja ilionyesha mifano yote ya brand ya Kifaransa. Citroën mpya iko hivyo, kidogo kama ya zamani: tofauti kiubunifu. Inavyoonekana, chapa ya Ufaransa hatimaye iliacha kujaribu kufuata ajenda ya chapa za Ujerumani na kuanza kutembea kwa njia yake mwenyewe. Bien watatu!
Dhana ya Citroën Cxperience (katika picha) iliyotolewa leo ni hatua nyingine katika mwelekeo huu. Mfano ambao huchukua aina za mwanamitindo wa kifahari na umeratibiwa kuonyeshwa kwa mara ya kwanza katika Onyesho la Magari la Paris - tukio litakaloanza mwishoni mwa mwezi huu. Kwa dhana hii, chapa ya «double chevron» inakusudia kuonyesha kwamba inawezekana kutumia lugha yake ya urembo kwenye saluni ya kifahari, ikionyesha baadhi ya njia na kufuata zingine na suluhisho ambazo zinaweza kufikia uzalishaji katika siku za usoni.
Ikipima urefu wa mita 4.85, upana wa mita 2 na urefu wa mita 1.37, Citroën CXperience Concept huweka madau kwenye gurudumu la mita 3 ili kuimarisha mwonekano wake mrefu na wa majimaji, na kuifanya kuwa gari la kuvutia. . Laini hizo pia zina taa tatu za LED na magurudumu makubwa ya 22″.
Imeongozwa na mandhari ya "usanifu, mapambo na samani", mambo ya ndani ni mchanganyiko wa muundo mdogo, vifaa vya juu na teknolojia ya kisasa. Milango ya nyuma ya aina ya kujiua (ufunguzi uliopinduliwa) huongezewa na kutokuwepo kwa nguzo ya "b" ili kuimarisha hisia ya nafasi. Viti vimeinuliwa kwa kitambaa cha matundu ya manjano na vina migongo ya kuni. Badala ya vioo, kuna kamera.
Kuhusu injini, Dhana ya Citroen Cxperience hutumia suluhu ya mseto, inayojumuisha injini ya petroli kwa kushirikiana na injini ya umeme ambayo hutoa kati ya 250 na 300 hp ya nguvu. Citroen anasema kuwa uhuru katika hali ya umeme ya 100% ni kilomita 60. Usambazaji wa moja kwa moja wa kasi nane umewekwa kinyume chake, moja kwa moja kati ya injini ya mwako na kitengo cha umeme. Muundo huo pia una Citroën Advanced Comfort, mfumo ambao unaahidi faraja ya kiwango katika sehemu kwa kutumia urekebishaji wa kusimamishwa ambao haujawahi kushuhudiwa na vijenzi vya majimaji vilivyowasilishwa na chapa hivi majuzi.