Peugeot walitupandisha kwenye ndege na kutupeleka hadi Touquet, kaskazini mwa Ufaransa, ili tuweze kuifahamu Peugeot 308 SW mpya. Katikati, bado tunaendesha baiskeli zetu, ili kuchoma foie gras na jibini ambalo tunakula kwa moyo wote.
Tulikuwa tayari tumefika kwenye nchi za Kifaransa wakati wa uwasilishaji wa Peugeot 308. Wakati huu, eneo lililochaguliwa lilikuwa Touquet, jumuiya ndogo ya Kifaransa na marudio ya favorite ya kuoga kwa Kiingereza (baada ya Algarve, bila shaka).
Katika uwanja wa ndege, toleo la 130hp Allure Peugeot 308 SW 1.2 PureTech lilikuwa likitusubiri (€27,660). "Tumejazwa" na kila kitu ambacho chapa ya simba inapaswa kutoa, tunaingia barabarani. GPS ilielekeza Kituo cha Uzalishaji cha Française de Mécanique huko Douvrin kama mahali pa kutembelea njia ya kuunganisha injini ambayo tulikuwa tukiifunika. Mbele tulikuwa na takriban kilomita 140, kwenye mchanganyiko wa barabara za upili na barabara kuu.
Kwa kiasi kikubwa zaidi ya saloon, Peugeot 308 SW huhifadhi roho yake ya nguvu na haipotezi mkao wake wa kuzingatia. Usukani mdogo, mtindo wa kart, hutoa uhuru na udhibiti mwingi, kuruhusu mtazamo wa ujasiri kwa changamoto ambazo barabara inatupa, tabia ambayo haijapotea kuhusiana na saloon.
Injini
Inayojibu, injini ya 1.2 Puretech 130hp huona torque ya 230nm inapatikana mapema kama 1750rpm. Hapa uzoefu wa kuendesha gari unachukua alama za juu, ni injini ndogo ya silinda 3 yenye pumzi kubwa. Tunapoongeza kasi hadi chini, inapaza sauti "Vive La France!" kwa lafudhi ya Kimarekani, au si turbo "iliyotengenezwa Marekani".
Licha ya chapa ya Ufaransa kudai matumizi ya lita 4.6 kwa kilomita 100, hii itakuwa na msimamo wake dhidi ya injini za dizeli, ambazo mahitaji yake ni ya juu zaidi katika sehemu hii.
Katika Kituo cha Uzalishaji kwa ajili ya ziara ya kuongozwa ya vifaa, mwanamke alitulazimisha kuvaa fulana ya kuakisi na viatu maalum, mtindo wa hivi karibuni zaidi katika sehemu hizo.
Kituo cha Uzalishaji cha Française de Mécanique kinawajibika kwa mchakato wa kuunganisha injini ya 1.2L Puretech. Unaweza kuona katika picha hatua mbalimbali za mchakato, hadi bidhaa ya mwisho. Kwa udhibiti wa ubora unaotawala ratiba ya kila siku ya Kituo cha Uzalishaji, mwongozo wetu anaelekeza kwenye marundo kadhaa ya vipengele vilivyowekwa alama nyekundu na kusema: "hii ni takataka ghali, lakini lazima iwe hivyo."
Tuliondoka kiwandani kuelekea Touquet, ambapo mkutano wa waandishi wa habari wa kitamaduni ulikuwa ukitungoja kwenye hoteli. Hata hivyo, sasa tulikuwa na mikononi mwetu Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) yenye 150hp na upitishaji wa otomatiki wa kasi 6 kutoka kwa chapa ya Ufaransa ya EAT6 (€36,340), hapa ikiwa ya kwanza kabisa.
Matumizi katika Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI daima ilikuwa karibu lita 5/6, ambayo ilitarajiwa, kutokana na kwamba kasi ya kasi ilikuwa mara kwa mara. Uzuiaji wa sauti na ubora wa jumla wa vifaa ni juu kabisa, ambayo inatupa hisia ya ustawi kwenye bodi. Viti vya mbele vya michezo ya mtindo wa baquet hutupatia uhuru wa kuongeza kasi kupitia pembe, na kutupa usaidizi mzuri wa upande.
Siku ya mwisho tulipata fursa ya kujaribu injini mpya ya 1.6 BlueHDI yenye 120hp katika toleo la saloon na SW, ambayo itapatikana nchini Ureno baada ya miezi michache. Injini hii hutoa tu 85 g/km ya CO2 na ina matumizi yaliyotangazwa ya lita 3.1 kwa kilomita 100, ikijiweka kuwa ndiyo inayoombwa zaidi katika ardhi ya Ureno. Ikiwa na torque ya nm 300 inapatikana kwa 1750 rpm, inaweza kuhamisha Peugeot 308 SW kwa urahisi kabisa.
Usambazaji mpya wa kiotomatiki (EAT6)
ATM mpya ni bora zaidi kuliko ya awali na, bila shaka, inaongeza icing kwenye keki. Ni kweli kwamba hatujaijaribu vizuri bado, lakini mawasiliano haya ya kwanza, iliwezekana kuelewa kwamba ni nini kinachotenganisha na sanduku nyingine yoyote ya gia ya kasi ya 6 ni imperceptible kwa dereva wa kawaida.
Kwa kutumia teknolojia ya "Quick Shift", inayojulikana kama "S-mode", EAT6 inaweza kuchimba maombi ya mguu wetu wa kulia vizuri, bila "kusaga" jibu.
Matumizi katika Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI daima ilikuwa karibu lita 5/6, ambayo ilitarajiwa, kutokana na kwamba kasi ya kasi ilikuwa mara kwa mara. Uzuiaji wa sauti na ubora wa jumla wa vifaa ni juu kabisa, ambayo inatupa hisia ya ustawi kwenye bodi.
Kubuni na Vipimo
Kutathmini muundo huo ni sawa na kuingia katika ardhi ambayo kila mtu anatawala na hakuna bosi, hapa nakuacha tu maoni yangu yasiyopendelea. Mwonekano wa jumla ni "nje ya boksi", kidogo ukipingana na muundo wa shindano, ambao unajaribu kuwa kweli kwa siku za nyuma.
Ndani, ambayo ilishinda tuzo nzuri zaidi ya mambo ya ndani duniani katika toleo la hivi punde zaidi la Tamasha la Kimataifa la Magari la Paris, picha hiyo inawekwa safi na kulingana na mitindo ya hivi punde ya muundo. Inapendeza kupitisha mkono wako kwenye kabati na kuhisi mistari ya maji bila usumbufu mkubwa, ingawa maoni hapa yamegawanywa, na wengine wanaofikiria kuwa "avant-garde" inaweza kusababisha mtindo kwenye mchakato wa kuzeeka haraka.
Kwa upande wa nje, Mkurugenzi wa Mtindo wa Peugeot, Gilles Vidal, anasema kwamba changamoto kubwa ilikuwa kuunganisha sehemu ya nyuma na ya mbele, na taa za nyuma zinazofanana na vito vya mapambo. Kulingana na Vidal, tuliweza kutambua Peugeot 308 SW usiku umbali wa mita 500.
Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, Peugeot 308 SW mpya imekua 84 cm kwa urefu, 11 cm kwa upana na kupoteza 48 cm kwa urefu. Mbali na nambari hizi zinazochangia utendaji bora, sasa kuna nafasi zaidi katika sehemu ya mizigo (+90 lita), ambayo uwezo wake ni lita 610.
Mfumo wa "Magic Flat" huruhusu viti vya nyuma kupigwa chini moja kwa moja, na kubadilisha shina kwenye uso wa gorofa na uwezo wa lita 1765.
Jukwaa la EMP2 pia lilichangia punguzo kubwa la uzani (kg 70), jumla ya kilo 140 chini ikilinganishwa na kizazi cha awali cha Peugeot 308 SW.
Teknolojia
Kuna teknolojia nyingi kwenye bodi na tunapata uzoefu wa karibu kila kitu. Ndani ya anuwai ya chaguzi za kiteknolojia kuna maingizo mawili mapya: Msaada wa Hifadhi na maegesho ya diagonal na Kifurushi cha Mchezo cha Dereva.
Dereva Sport Pack ilisakinishwa kwenye Peugeot 308 SW ya kwanza tuliyoifanyia majaribio. Kitufe cha "michezo" kilicho karibu na kitufe cha "kuanza", mara moja kikiwashwa, kinabadilisha mipangilio ya kuendesha gari, ikitoa mkao wa michezo kwa Peugeot 308 SW.
Uendeshaji wa nguvu za michezo, upangaji ramani wa kanyagio wa kichapuzi, ongezeko la mwitikio wa injini na kisanduku cha gia, taarifa nyekundu ya dashibodi na onyesho la uwasilishaji wa nishati, shinikizo la kuongeza kasi ya longitudinal na mpito na sauti ya injini iliyokuzwa (kupitia spika) ndio marekebisho yanayosababisha.
Peugeot kila mahali
"Link My Peugeot" ni programu inayokuruhusu kuona takwimu za njia, uhuru, kuendelea na usogezaji hadi eneo kwa miguu, kupata gari na kupokea arifa za matengenezo.
Programu nyingine mpya ni Scan My Peugeot, ambayo, kupitia teknolojia ya utambuzi wa picha, hutuwezesha kuelekeza sehemu ya gari na kupokea taarifa kuihusu.
Na kwa Ureno?
Nchini Ureno, viwango 3 vya vifaa vitapatikana: Ufikiaji, Inayotumika na Uvutia. Kama ilivyo kwenye hatchback, kutakuwa na Biashara ya Pakiti kwa toleo la Ufikiaji, inayolenga soko la meli.
Peugeot inatarajia kuuza kati ya 1500 na 1700 Peugeot 308 SW mwaka huu katika soko la Ureno. Peugeot 308 SW itawafikia wafanyabiashara mapema majira ya kiangazi.
Ufikiaji
1.2 PureTech 110 hp (€23,400)
1.6 HDi 92 hp (€24,550)
1.6 e-HDi 115 hp (€25,650)
Inayotumika
1.2 PureTech 110 hp (€24,700)
1.2 PureTech 130 hp (€25,460)
1.6 HDi 92 hp (€25,850)
1.6 e-HDi 115 hp (€26,950)
Kuvutia
1.2 PureTech 130 hp (€27,660)
HDi 92 1.6 (€28,050)
1.6 e-HDi 115 (€29,150)
2.0 BlueHDi 150 hp (35,140 €)
2.0 BlueHDi 150 hp Auto (36,340 €)
