Ni moja ya sehemu ambazo uchaguzi ni ngumu zaidi. Wagombea wote wa shindano wana kadi zao za turufu, ambayo inaahidi kutatiza maisha kwa majaji. Na kwa mara nyingine tena, Razão Automóvel ni sehemu ya anuwai ya machapisho ambayo ni sehemu ya jury ya kudumu ya tuzo ya kifahari zaidi katika sekta ya magari nchini Ureno.
Baada ya majaribio ya barabarani kukamilika, haya ni mawazo yetu juu ya kila mwanamitindo katika shindano hilo, kwa mpangilio wa alfabeti, katika kitengo cha Jiji la Mwaka 2018 la Tuzo la Gari la Mwaka la Essilor katika Gurudumu la Uendeshaji la Crystal.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) - euro 14,270
Kia Picanto ya kirafiki inaonekana kwenye shindano katika toleo lake kali zaidi. Kwa mara ya kwanza katika historia ya mtindo huu, inawezekana kununua Kia Picanto inayohusishwa na pakiti ya GT-Line. Mstari wa vifaa ambavyo hutafsiri kuwa mwonekano wa michezo (magurudumu ya inchi 16, grille maalum, taa za mchana za LED na taa za nyuma, bomba la mkia la chromed, bumpers za michezo na sketi za upande, pamoja na mapambo maalum ya mambo ya ndani).
Wale waliopotoshwa zaidi na mabadiliko ya mifano ya sehemu ya A watashangazwa na vifaa na nafasi ya ndani inayotolewa na mtindo huu (udhibiti wa cruise, mfumo wa infotainment, chaja ya USB, kompyuta ya bodi, nk). Chaguo la pakiti ya kusogeza (euro 600) inajumuisha kamera ya nyuma ya msaada wa maegesho - vifaa viwili visivyo vya kawaida katika sehemu hii.
Kuhusu injini ya anga ya 1.2 MPI na 84 hp na 122 Nm ya torque, inathibitisha kuwa ya kutosha kwa ajili ya maonyesho ya jiji la mtindo huu (sekunde 12 kutoka 0-100 km / h), ambapo nilikosa nguvu kidogo zaidi kwa chini. revs - barabarani inahitaji uvumilivu zaidi. Kwa upande wa matumizi, tulisajili wastani wa karibu 5.5 l/100 km, na chapa ikitangaza utoaji wa CO2 wa 106 g/km.
Kwa upande wa tabia, ninaangazia wepesi wa seti, ambayo inaongozwa na amri za kugusa nyepesi. Bei za Picanto zinaanzia euro 11 820 kwa toleo la 1.0 LX na kupanda hadi euro 14 270 kwa toleo la 1.2 GT-Line katika ushindani.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta - 16 700 euro
Kuanzia msingi wa Nissan Micra ya zamani, chapa ya Kijapani ilifanya mapinduzi ya kweli katika mfano huu. Gari Lililochaguliwa la Mwaka katika 1985, Nissan Micra inashindania tuzo hiyo hiyo miaka 33 baadaye.
Kinyume na vile tulivyokuwa tumezoea katika vizazi viwili vilivyopita, Micra hii mpya inaweka dau kwa muundo unaokubalika zaidi, lakini kuthubutu zaidi kwa hilo. Rangi wazi huashiria sio nje tu, bali pia mambo ya ndani, ambapo wingi wa plastiki na faini ambazo huleta baadhi ya rangi hiyo kwa nje huonekana.
Orodha ya vifaa imekamilika sana: mfumo wa ufunguo mahiri, kitufe cha kuzima, mfumo wa infotainment wenye skrini 7” + GPS, vioo vya kutazama nyuma vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme, usukani wa ngozi, kiyoyozi kiotomatiki (toleo la shindano), miongoni mwa vingine . Sehemu ya mizigo ina uwezo wa lita 300.
Kwenye gurudumu, Micra ina tabia nzuri na inayotabirika, kwa kuzingatia faraja. Ikilinganishwa na mifano mingine katika sehemu hiyo hiyo, haina mienendo iliyosafishwa kama hiyo na sio vizuri, lakini kwa upande mwingine ni nafuu sana. Ndani, licha ya orodha ya vifaa, kuna maelezo ambayo yanaashiria unyenyekevu na umri wa jukwaa ambalo linakaa. Walakini, hakuna kitu ambacho kinabatilisha sifa ya mfano.
Kwa upande wa injini, toleo la ushindani linahusishwa na injini inayojulikana ya 0.9 IG-T (ya asili ya Renault), block ya silinda tatu, 900 cm3 na 90 hp ya nguvu. Injini ambayo inafaa kwa trafiki ya jiji lakini imepunguzwa kwa njia ndefu, ambapo 140 Nm ya torque ya juu sio ya kutamani sana.
Na viwango vinne vya vifaa - Visia+, Acenta, N-Connecta na Tekna - Bei za Micra ni kati ya €15,400 na €18,200 kwa vitengo vya petroli, na €19,600 na €22,400 kwa miundo ya Dizeli.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) - euro 19 298
Suzuki Swift iliuza vitengo milioni 5.4 duniani kote kutoka 2005 hadi 2016. Mafanikio ya ajabu ya mauzo, yaliyothibitishwa na uwepo mkubwa wa chapa katika nchi za Asia na masoko yanayoibuka. Na tangu mwaka jana, Suzuki pia imekuwa ikikua Ulaya, kutokana na uimarishaji wa kiteknolojia wa mifano yake.
Kati ya mifano inayoshindana katika kitengo hiki, Swift ina orodha kubwa zaidi ya vifaa vya kawaida: kompyuta kwenye ubao, viti vya mbele vya moto, kamera ya kutazama nyuma, mfumo wa infotainment na skrini ya kugusa, taa za LED, mfumo wa urambazaji, udhibiti wa kasi wa kurekebisha na kikomo, udhibiti wa hali ya hewa otomatiki na kuanza bila ufunguo, kati ya zingine.
Kwa upande wa injini, Swift inahudumiwa vyema na injini ya kisasa ya 1.0 Turbo yenye 111 hp inayohusishwa na teknolojia ya nusu-mseto ya SHVS - ambapo motor ndogo ya umeme inasaidia injini ya mwako, katika kuongeza kasi, na katika kutoa nguvu kwa umeme na umeme kadhaa. mifumo ya kielektroniki. Nguvu hii pamoja na uzani mdogo wa seti hutafsiri kuwa matumizi ya chini kabisa, chini ya lita 5.0 kwenye barabara wazi na zaidi ya lita 5.0 katika miji, pamoja na upatikanaji wa kushangaza.
Swift ya "Achilles kisigino" inageuka kuwa ukubwa wa mwili ikilinganishwa na ushindani, ikitoa lita 265 tu za uwezo wa mizigo. Kwa maneno ya nguvu pia ni mashimo machache chini ya marejeleo ya sehemu hii, wote kwa suala la utulivu na kwa suala la faraja.
Bei ya toleo la majaribio la Gari la Essilor la Mwaka 2018 ni €19,298. Thamani hii, pamoja na kampeni zilizopo, inaweza kufikia euro 16,265.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) - 19 783 euro
Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, ni pana, lakini fupi na fupi. SEAT mpya ya Ibiza ina vipimo vinavyostahili karibu sehemu iliyo hapo juu: urefu wa 4,059 m, upana wa 1,780 m na urefu wa 1,444 m (1,429 katika toleo la FR).
Shina lilikua lita 63, na kufikia jumla ya lita 355. Hatua ambazo hazishangazi kwa vile SEAT mpya ya Ibiza inatumia jukwaa lile lile la MQB (Modulare Querbaukasten), ingawa katika toleo jipya la MQB-A0, ambalo tunapata katika miundo kama vile SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 au Skoda Superb. .
Vifaa vya toleo la mashindano (FR) vimekamilika kabisa, vikiangazia magurudumu ya aloi ya inchi 17, Profaili ya Uendeshaji ya SEAT (Eco, Faraja, Michezo na Mtu binafsi), mfumo wa infotainment na skrini ya inchi 5, usukani wote kwa moja. , kiyoyozi, vitambuzi vya mvua na mwanga, kompyuta iliyo kwenye ubao, vioo vya kutazama nyuma vya umeme na vinavyoweza kurudishwa nyuma, viti vya michezo na mwonekano wa nje unaofaa. Kuna, hata hivyo, chaguo ambalo linapaswa kuwa la kawaida: Seat Full Link (ambayo inatoa Apple CarPlay, Android Auto na Mirror Link, kwa euro 150).
Uonyesho wa mambo ya ndani ni wa uangalifu, wa ergonomic na ingawa nyenzo ni ngumu kuguswa, mkusanyiko haustahili kurekebishwa.
Kuhusu injini, SEAT Ibiza ilikuwa mfano wa Kikundi cha Volkswagen ambapo injini ya 1.0 TSI ya silinda tatu 1.0 TSI ilioa kwa furaha zaidi. Mbali na kuendelea, inaweza kuchapisha midundo ya kuvutia: kasi ya juu ya 195 km/h na sekunde 9.3 kutoka 0-100 km/h. SEAT inatangaza wastani wa matumizi ya 4.7 l/100 km na uzalishaji wa 108 g/km ya CO2, lakini tulirekodi takwimu karibu 6.1 l/100 km katika hali mchanganyiko.
Katika barabara, ya mifano katika ushindani, Ibiza ni moja na uhusiano wa karibu zaidi na barabara. Mviringo yenye uthabiti wa ajabu bila kuhatarisha starehe, bila kuhatarisha mapendeleo ya mwanafamilia wako. Kwa upande wa bei, toleo la shindano linagharimu euro 19,783.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline - euro 18 177
Volkswagen Polo ilishinda taji la Essilor Car of the Year 2010/Crystal Steering Wheel Trophy na pia ilipewa Utility of the Year wakati huo.Kizazi cha sita kinapanga kuendeleza taaluma ya kibiashara ambayo imeuza zaidi ya vitengo milioni 14 tangu 1975. 195 000 nchini Ureno. Polo sasa ni ndefu na fupi kuliko kizazi kilichopita, na pia ni kubwa zaidi ndani.
Kizuizi kipya cha TSI cha Polo kisicho na nguvu sana hutengeneza nguvu ya 95hp. Data iliyotolewa na chapa inatangaza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 10.8 na kasi ya juu ya 187 km/h. Matumizi ya pamoja yaliyoonyeshwa ni 4.5 l/100 km (CO2 ya 101 g/km), lakini katika mtihani wetu wa nguvu tulirekodi 5.9 l/100 km katika hali mchanganyiko.
Ingawa toleo la Comfortline sio lililo na vifaa zaidi - paneli ya zana ya Dijitali ya Active Info Display 100% ni mojawapo ya chaguo - Polo hufidia kipengele hiki kwa ubora wa nyenzo na kuunganisha ambayo ni sehemu iliyo hapo juu.
Hata hivyo, tunaweza kutegemea kikomo cha kasi, mfumo wa infotainment wenye skrini ya kugusa, Mfumo wa Msaidizi wa Mbele wenye kazi ya kusimama kwa dharura na mfumo wa kutambua watembea kwa miguu, usukani wa ngozi unaofanya kazi nyingi na spika tatu na magurudumu ya aloi ya "Sassari" 5.5 JX 15, kati ya mengine. Toleo la shindano linapatikana kutoka €18,177.
Mawazo ya mwisho
Kuna mapendekezo matano ya ushindani sana, lakini tofauti kutoka kwa kila mmoja. Kia Picanto ni mojawapo ya mapendekezo bora zaidi ya sehemu ya A kwenye soko. Mara baada ya kuongozwa na mifano ambayo iliacha mengi ya kuhitajika, sehemu ya A leo inatoa mifano yenye uwezo sana. Picanto ni uthibitisho wa hilo.
Nissan Micra pia ni bidhaa yenye uwiano mzuri wa bei/ubora, lakini mashimo machache chini ya mifano inayoongoza meza za mauzo nchini Ureno. Suzuki Swift ni mageuzi muhimu sana kutoka kwa mtindo uliopita. Ikiwa na vifaa vizuri, na injini bora, jukwaa lina hatua yake iliyofikiwa kidogo.
SEAT Ibiza ni uthibitisho halisi wa aina nzuri ya chapa ya Uhispania. Imara, iliyo na vifaa vizuri, wasaa na injini yenye uwezo. Hatimaye, Volkswagen Polo. Kama yeye mwenyewe: kali zaidi katika suala la vifaa kuliko shindano, kutothubutu kwa muundo na muundo mzuri kama tulivyozoea. Kwenye barabara unaweza kuhisi ubora huu.
Matokeo ya tuzo ya Gari bora la Mwaka 2018/Trophy ya Gurudumu la Uendeshaji la Crystal yatatolewa siku hiyo. Machi 1.