Ijapokuwa modeli ya zamani yenye nembo ya MM mara mbili "imeshushwa" hadi toleo la kisasa zaidi la vifaa, ukweli ni kwamba katika toleo jipya. Mercedes-Maybach Class S (W223) kunaendelea kuwa na anasa na teknolojia isiyo na kikomo.
Kana kwamba toleo refu la Mercedes-Benz S-Class halikuwa la kipekee vya kutosha, Mercedes-Maybach S-Class mpya iko katika aina yake inapokuja suala la vipimo. Gurudumu lilipanuliwa na cm 18 hadi 3.40 m, na kubadilisha safu ya pili ya viti kuwa aina ya eneo la pekee na la kipekee na udhibiti wake wa hali ya hewa na filigree iliyofunikwa na ngozi.
Viti vya ngozi vilivyo na kiyoyozi, vinavyoweza kurekebishwa vingi vya nyuma sio tu kazi ya massage, lakini pia vinaweza kupigwa hadi digrii 43.5 kwa mkao wa kupumzika (zaidi zaidi). Iwapo itabidi ufanye kazi kwa sehemu ya nyuma badala ya kusimama tuli, unaweza kuweka kiti nyuma karibu wima 19°. Ikiwa unataka kunyoosha miguu yako kikamilifu, unaweza kuruhusu backrest ya kiti cha abiria kusonga 23 ° nyingine.
Viingilio vya viti viwili vya kifahari vilivyo nyuma ni kama lango kuliko milango na, ikiwa ni lazima, vinaweza pia kufunguliwa na kufungwa kwa umeme, kama tunavyoona kwenye Rolls-Royce - hata kutoka kwa kiti cha dereva. Kama ilivyokuwa kwa mtangulizi, dirisha la upande wa tatu liliongezwa kwa Mercedes-Maybach S-Class ya kifahari, ambayo pamoja na kufikia urefu wa 5.47 m, ilipata nguzo ya C pana zaidi.
Mercedes-Maybach, mfano wa mafanikio
Ingawa Maybach si chapa inayojitegemea tena, Mercedes inaonekana amepata mtindo halisi wa biashara uliofanikiwa kwa jina la kihistoria, ikiibuka tena kama tafsiri ya kifahari zaidi ya S-Class (na, hivi karibuni zaidi, GLS).
Jiandikishe kwa jarida letu
Mafanikio ambayo yanatokana, hasa, na mahitaji yaliyothibitishwa nchini China, Mercedes-Maybachs wamekuwa wakiuza kimataifa kwa wastani wa vitengo 600-700 kwa mwezi, kukusanya magari elfu 60 tangu 2015. Na mafanikio pia kwa sababu Mercedes-Maybach Class S haikupatikana tu na silinda 12, ikiboresha picha ya kifahari ya mfano, lakini pia na injini za silinda sita na nane za bei nafuu zaidi.
Mkakati ambao hautabadilika na kizazi kipya sasa kufunuliwa. Matoleo ya kwanza ya kuwasili Ulaya na Asia yatakuwa na injini nane na 12-silinda zinazozalisha, kwa mtiririko huo, 500 hp (370 kW) katika S 580 na 612 hp (450 kW) katika S 680. na V12. Baadaye, kizuizi cha mstari cha mitungi sita kitaonekana, pamoja na lahaja ya mseto ya programu-jalizi inayohusishwa na mitungi hiyo sita. Isipokuwa lahaja ya mseto ya programu-jalizi ya baadaye, injini nyingine zote ni mseto wa wastani (48 V).
Kwa mara ya kwanza, Mercedes-Maybach S 680 mpya inakuja na kiendeshi cha magurudumu manne kama kawaida. Mshindani wake wa moja kwa moja, (pia mpya) Rolls-Royce Ghost, alifanya kitu kama hicho miezi mitatu iliyopita, lakini Rolls-Royce ndogo zaidi, yenye urefu wa mita 5.5, inaweza kuwa ndefu kuliko Mercedes-Maybach S-Class mpya, ambayo ni. kubwa zaidi kati ya S-Class - na Ghost itaona toleo lililopanuliwa la gurudumu likiongezwa...
Vifaa vya kifahari katika Mercedes-Maybach S-Class huvutia
Taa iliyoko inatoa 253 LED za mtu binafsi; friji kati ya viti vya nyuma inaweza kutofautiana joto lake kati ya 1 ° C na 7 ° C ili champagne iko kwenye joto kamili; na inachukua wiki moja nzuri kwa kazi ya hiari ya rangi iliyopakwa kwa mikono yenye rangi mbili kukamilika.
Inakwenda bila kusema kwamba Mercedes-Maybach S-Class mpya inaweza kubinafsishwa kikamilifu. Kwa mara ya kwanza, hatuna tu mito ya joto kwenye vichwa vya nyuma, lakini pia kuna kazi ya ziada ya massage kwenye miguu ya miguu, na inapokanzwa tofauti kwa shingo na mabega.
Kama ilivyo kwa S-Class Coupé na Cabriolet - ambazo hazitakuwa na warithi katika kizazi hiki - mikanda ya nyuma ya kiti sasa inaendeshwa kwa umeme. Mambo ya ndani ni tulivu zaidi kwa sababu ya mfumo unaofanya kazi wa kughairi kelele. Sawa na vichwa vya sauti vya kufuta kelele, mfumo hupunguza kelele ya chini ya mzunguko kwa msaada wa mawimbi ya sauti ya kupambana na awamu inayotokana na mfumo wa sauti wa Burmester.
Mifumo inayojulikana ya S-Class mpya kama vile ekseli ya nyuma inayoweza kusongeshwa, ambayo hupunguza mduara kwa karibu mita mbili; au taa za LED, kila moja ikiwa na pikseli milioni 1.3 na yenye uwezo wa kuonyesha maelezo ya ziada kuhusu barabara iliyo mbele, pia huhakikisha usalama kwenye bodi na matumizi ya kila siku yanafaa zaidi.
Katika tukio la mgongano mkubwa wa uso, mkoba wa nyuma unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa viwango vya mkazo kwenye kichwa na shingo ya wakaaji - sasa kuna mifuko 18 ya hewa ambayo Mercedes-Maybach S-Class mpya ina vifaa.
Pia kuhusu usalama, na kama tulivyoona na Mercedes-Benz S-Class, chasi ina uwezo wa kuzoea hali zote, hata wakati mbaya zaidi haiwezi kuepukika. Kwa mfano, kusimamishwa kwa hewa kunaweza tu kuinua upande mmoja wa gari wakati katika mgongano wa karibu wa upande, na kusababisha hatua ya athari kuwa chini katika mwili, ambapo muundo ni wenye nguvu, na kuongeza nafasi ya kuishi ndani.