Kibandiko cha "Gari la Kujaribu la Umeme" kinatoa. Tunaangalia mfano wa kujaribu kizazi kijacho cha MINI milango 3 umeme, mapema zaidi kuliko kawaida - kuwasili kwa kizazi kipya haitarajiwi hadi 2023.
Lakini licha ya asili ya umeme ya mfano, MINI ya kizazi kijacho itaweka injini za mwako wa ndani kwenye orodha. Kama ilivyothibitishwa hivi majuzi, ni mnamo 2025 tu ambapo tutaona uzinduzi wa MINI ya mwisho na injini ya joto. Kuanzia wakati huo, matoleo yote mapya yatakuwa 100% ya mifano ya umeme.
Kizazi kipya cha MINI cha milango 3 hudumisha mwonekano mzuri wa modeli - ni, kwa nia na madhumuni yote, MINI "911", kwa hivyo hakuna anayetaka kuharibu fomula - lakini vipimo vyake vinatarajiwa kupunguzwa kidogo ikilinganishwa na kwa mtindo wa sasa, unaokutana na ukosoaji kwamba MINI ya milango 3… mini ilikuwa na kidogo.
Kwa kuzingatia kwamba majukwaa ya "yote mbele" (injini na kiendeshi cha gurudumu la mbele) yanayopatikana katika Kikundi cha BMW yana vipimo vya aina kubwa zaidi, katika sehemu ya C (BMW Series 1, kwa mfano na MINI Countryman ya baadaye), ililazimishwa. sisi kutafuta suluhisho mbadala kwa ajili ya kuhakikisha kwamba MINI ijayo inabaki kuwa compact iwezekanavyo.
Suluhisho lilipatikana kwa upande mwingine wa dunia, kwa usahihi zaidi nchini China, ambapo ubia ambao BMW inao na Ukuta Mkuu utaimarishwa na kugawana jukwaa jipya kati ya wazalishaji wawili. Mchanganyiko huu wa Sino-Kijerumani utaruhusu uchumi wa kiwango kinachohitajika kudhibiti gharama na pia fursa kwa MINI kukua kibiashara nchini Uchina; pamoja na kuendelea kuzalishwa barani Ulaya, pia itazalishwa, kwa mara ya kwanza, nchini China, kuepusha ushuru mkubwa wa sasa wa kuagiza bidhaa kutoka nje.
Picha za kijasusi zinaonyesha nini?
Kwa sasa, kidogo au hakuna kinachojulikana kuhusu vipengele au vipimo vya kizazi kipya cha MINI 3-mlango - kutoka kwa jukwaa moja inatarajiwa kuwa kutakuwa na derivations nyingine, kama vile kazi ya milango mitano.
Ingawa silhouette inaweza kutambulika mara moja, hatupaswi kuchukua kwa uzito baadhi ya vipengele vilivyowekwa juu yake, yaani rimu za taa za kichwa au taa za nyuma, ambazo sio za uhakika, pamoja na uingizaji wa hewa wa uongo juu ya kofia. Hata hivyo, kuna tofauti za wazi kati ya kizazi hiki kipya na hiki cha sasa, ambacho tunaweza kuona mbele.
Kumbuka mistari iliyokatwa ambayo hutenganisha kofia kutoka kwa bumper na paneli zingine za mwili; kofia ya mtindo wa shell ya mfano wa sasa inapaswa kutoa suluhisho la kawaida zaidi.
Pia nyuma, kwenye shina, kuna mstari wa kukata wa pekee - kiasi fulani cha zigzag katika mwelekeo wake - unaoendesha kupitia optics ya nyuma ya uongo.
Taarifa za meneja mkuu wa MINI Bernd Körber kwa Autocar zinaonyesha kuwa muundo wa kizazi kijacho wa milango 3 utakuwa "hatua kubwa zaidi ya miaka 20 iliyopita" katika historia ya mtindo huo, lakini bado utasalia kuwa MINI.
Pia inawezekana kupata mtazamo wa mambo ya ndani mapya, ambayo yanaahidi kuwa tofauti kabisa na mfano wa sasa. Kutokana na kile kidogo tunachoweza kuona, tunaweza kuona kwamba dashibodi inapaswa kutawaliwa na skrini moja au mbili - usanidi unaozidi kuwa maarufu siku hizi - na inaonekana kuwa imepoteza kipengele cha kati cha mviringo ambacho kimeonyesha MINI tangu ... milele.
