Bado safi kutokana na kuweka rekodi ya saloon ya mtendaji ya haraka zaidi huko Nürburgring, pazia limeondolewa kwenye iliyosasishwa. Panamera ya Porsche , katika sasisho la kawaida la katikati ya kazi.
Miongoni mwa uvumbuzi kuu tuna matoleo mawili mapya: Turbo S mpya (isiyo ya mseto) na pia 4S E-Hybrid mpya, ambayo inaahidi uhuru zaidi wa umeme.
Kwaheri Turbo, habari Panamera Turbo S
Tunakumbuka kuwa, hadi sasa Porsche Panamera Turbo S ilikuwa ya mseto pekee - inakumbuka uchezaji wake wa kiulimwengu - kwa hivyo kuonekana kwa Turbo S hii mpya bila kuwa mseto ni, kwa kweli, jambo jipya.
Kuwasili kwake, hata hivyo, kunamaanisha kutoweka kwa Panamera Turbo (ya kawaida) kutoka kwa masafa - lakini hatukukosa...
Porsche Panamera Turbo S mpya inahakikisha kiwango cha juu cha utendaji ikilinganishwa na Turbo "iliyokarabatiwa": hp nyingine 80 ya nguvu iliyochukuliwa kutoka kwa 4.0 twin-turbo V8, kwenda kutoka 550 hp hadi 630 hp . Torque pia inaruka kwa 50 Nm, kutoka 770 Nm ya Turbo hadi 820 Nm ya Turbo S mpya.
Upitishaji upo kwenye magurudumu yote manne kupitia kisanduku cha gia cha PDK (clutch yenye kasi nane), kuwezesha Panamera Turbo S mpya. kufikia 100 km/h kwa sekunde 3.1 tu (Modi ya Sport Plus) na kasi ya juu ya 315 km/h.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mbali na axle mbili za gari, ili kuhakikisha ufanisi mkubwa wa nguvu, Turbo S mpya ina vifaa vya kusimamishwa kwa hewa ya vyumba vitatu, PASM (Usimamizi wa Kusimamishwa kwa Porsche Active) na PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). mfumo wa udhibiti wa harakati za mwili unaojumuisha Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Ilikuwa ni Porsche Panamera Turbo S hii mpya ambayo tuliona hivi majuzi ikishinda rekodi ya saluni za watendaji huko Nürburgring, ikiwa imeshughulikia kilomita 20.832 za mzunguko katika 7 dakika 29.81s , huku rubani wa majaribio Lars Kern akiongoza.
Panamera 4S E-Hybrid, safu ya mlima
Mbali na Turbo S, habari nyingine kubwa katika safu iliyosasishwa ni Panamera 4S E-Hybrid , lahaja mpya na kwa sasa pekee mseto wa programu-jalizi.
4S E-Hybrid inaoa 440 hp 2.9 twin-turbo V6 na motor ya umeme ya 136 hp iliyounganishwa kwenye sanduku la gia nane la PDK, na kusababisha nguvu ya juu kwa pamoja. 560 hp na torque ya juu iliyojumuishwa ya Nm 750. Takwimu ambazo tayari zinaheshimu: 3.7s kwa 0-100 km / h na 298 km / h ya kasi ya juu, na Pack Sport Chrono, ambayo inakuja kama kiwango.
Kwa kuwa mseto wa programu-jalizi, pia kuna habari njema katika sura ya umeme. Betri imekua katika uwezo wake kutoka 14.1 kWh ya vibadala vya awali vya mseto wa Panamera hadi 17.9 kWh.
Kwa kushirikiana na uboreshaji unaofanywa katika seli za betri na katika hali ya kuendesha gari kwa matumizi bora ya nishati, Panamera 4S E-Hybrid ina uhuru wa umeme hadi kilomita 54 (WLTP EAER City), kilomita 10 zaidi kuliko ya awali.
GTS, ongeza kiwango
Ikiwa hakuna Turbo tena, itakuwa juu ya iliyosasishwa Panamera GTS jukumu la "mpatanishi" kati ya (zaidi) ya ballistic Turbo S na Panamera ya kawaida. Kwa hiyo, Porsche iliongeza 20hp kwa twin-turbo V8, na nguvu sasa kuwa 480hp (torque ya juu inabaki 620Nm). 100 km/h inafikiwa kwa sekunde 3.9 na kasi ya juu ni 300 km/h.
Pia mojawapo ya lahaja za spoti katika safu, Panamera GTS iliyoboreshwa na kuimarishwa huja kama kawaida na mfumo wa kutolea umeme wa michezo - hakuna anayetaka V8 iliyofungwa…
Chini ya GTS tunapata Panamera na Panamera 4 , matoleo ya kawaida, ambayo yanabaki mwaminifu kwa 2.9 twin-turbo V6 ya 330 hp na 450 Nm.
Na zaidi?
Ukarabati huo uliathiri miili mitatu ya Panamera: saluni ya milango mitano, Sport Turismo van na toleo refu la Mtendaji.
Pia kawaida kwa Panamera zote ni marekebisho yaliyofanywa kwa chasi, na Porsche inathibitisha sio tu uimarishaji wa tabia ya michezo, lakini pia uimarishaji wa faraja - sifa mbili ambazo haziendani kwa kawaida. Ili kufikia hili, Porsche ilipitia hatua zote mbili za PASM na PDCC Sport, pamoja na kurejelea kuanzishwa kwa "kizazi kipya cha udhibiti wa uendeshaji na matairi".
Aina zote mpya za Panamera zinakuja kama kawaida na muundo wa mbele wa Sport Design (hapo awali ilikuwa chaguo), ikisimama kwa upokeaji wao wa hewa wa ukarimu na fursa kubwa za upande, pamoja na saini ya mwanga yenye "bar" moja tu. Pia ukanda wa taa wa nyuma umebadilishwa mtindo na sasa kuna aina 10 tofauti za magurudumu, na usasishaji huu unaongeza aina tatu mpya za 20″ na 21″.
Panamera Turbo S inatofautiana na zingine kwa kuwa na uingizaji hewa mkubwa zaidi wa upande na vipengele vipya vya rangi ya mwili, pamoja na sahihi ya mwanga inayoundwa na "paa" mbili. Panamera GTS hutumia moduli za taa zenye giza ili kujitofautisha na zingine.
Katika uwanja wa muunganisho, Usimamizi wa Mawasiliano wa Porsche (PCM) unajumuisha huduma mpya za kidijitali na huduma zilizoboreshwa, kama vile amri za sauti Pilot ya Sauti, Apple CarPlay isiyo na waya, miongoni mwa zingine.
Inagharimu kiasi gani?
Porsche Panamera iliyosasishwa sasa inaweza kuagizwa na itawasili kwa wafanyabiashara wa Ureno katikati ya Oktoba. Bei zinaanzia euro 120 930 kwa Panamera (ya kawaida):
- Panamera - € 120,930;
- Panamera 4 - €125,973;
- Panamera 4 Sport Turismo - €132,574;
- Panamera 4 Mtendaji - €139,064;
- Panamera 4S E-Hybrid - €138,589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo - €141,541;
- Panamera 4S E-Hybrid Mtendaji - €152 857;
- Panamera GTS - €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo - €193,787;
- Panamera Turbo S - €238,569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo - €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — €253,511.