Ikiwa unakumbuka, mwaka wa 2012, chini ya ishara ya SKYACTIV - mbinu kamili ya kubuni kizazi chake kipya cha mifano - Mazda ilijifungua tena. Injini mpya, jukwaa, maudhui ya kiteknolojia na kila kitu kinachohusika na lugha inayoonekana ya KODO inayovutia. Matokeo? Katika miaka mitano iliyopita, hatujaona tu kuzaliwa kwa bidhaa za ubora wa juu, lakini hii imeanza kuonyeshwa katika mauzo.
Katika kipindi hiki, mauzo yalikua kwa karibu 25% ulimwenguni kote, kutoka vitengo 1.25 hadi 1.56 milioni. Dau la wazi kwenye SUV lilikuwa kiungo muhimu kwa ukuaji huu. Ilikuwa hata hadi CX-5 SUV kuwa modeli ya kwanza kamili ya SKYACTIV.
Mazda CX-9
Sasa, chini ya CX-5 tuna CX-3, na juu ya CX-9 inayolengwa kwa soko la Amerika Kaskazini. Na kuna mbili zaidi: CX-4, inayouzwa nchini China - ni kwa CX-5 kile BMW X4 ni kwa X3 - na CX-8 iliyotangazwa hivi karibuni, toleo la viti saba la CX-5 linalolenga. , kwa sasa, kwa soko la Japan. Kulingana na Mazda, SUV zake zitawakilisha 50% ya mauzo ya kimataifa.
Kuna maisha zaidi ya SUVs
Ikiwa uuzaji wa SUVs utaleta furaha nyingi kwa muda mfupi, siku zijazo lazima ziwe tayari. Wakati ujao ambao utahitajika zaidi kwa wajenzi ambao wanapaswa kushughulika na kanuni kali za utoaji wa hewa.
Ili kukabiliana na hali hii mpya, Mazda lazima iwasilishe bidhaa mpya kwenye onyesho lijalo huko Tokyo, ambalo litafungua milango yake mwishoni mwa Oktoba. Habari ambazo zinapaswa kulenga kwa usahihi mwendelezo wa seti ya teknolojia za SKYACTIV, inayoitwa SKYACTIV 2.
Baadhi ya maelezo ya kile kinachoweza kuwa sehemu ya kifurushi hiki cha kiteknolojia tayari yanajulikana. Chapa hiyo inajiandaa kujulisha, mapema mwaka wa 2018, injini yake ya HCCI, ambayo imejitolea kuongeza ufanisi wa injini za mwako wa ndani. Tayari tumeelezea kwa undani zaidi teknolojia hii inajumuisha nini.
Ya teknolojia iliyobaki, kidogo inajulikana. Katika uwasilishaji wa hivi karibuni wa Mazda CX-5, vipande vichache vya habari vilivyofunuliwa vilifanya iwezekane kuelewa kwamba habari zaidi zinapaswa kutarajiwa katika nyanja zingine isipokuwa injini tu.
Mazda… Mwiba?
Kama vile RX-Vision ya ajabu ya 2015 ilivyofahamisha mageuzi ya lugha ya kubuni ya KODO, saluni ya Tokyo inapaswa kuwa jukwaa la uwasilishaji wa dhana mpya ya chapa ya Kijapani. Tunadhania kuwa dhana kama hii hutumika kama onyesho la seti ya suluhisho la SKYACTIV 2.
Mshangao unaweza kuja juu ya sura ya dhana hii. Na inahusisha Kia Stinger. Chapa ya Kikorea imekuwa na matokeo makubwa baada ya kuzindua muundo wake wa haraka zaidi kuwahi kutokea, na sasa tumejifunza kuwa Mazda inaweza kuwa inatayarisha kitu sawa na kile ili kuonyesha huko Tokyo. Barham Partaw, mbunifu wa Mazda, aliposikia kwamba nchini Ureno tayari kulikuwa na oda za mwanamitindo huyo wa Kikorea, ingawa bado hazijafika sokoni, kwa njia ya kufoka, alisema kwamba “wangengoja muda kidogo zaidi” . Nini?!
Na hiyo inamaanisha nini? Urejeshaji wa haraka wa magurudumu ya nyuma kutoka Mazda? Hakika ilivutia umakini wetu.
Wankel inafaa wapi?
Licha ya juhudi za chapa kuandaa kizazi kipya cha injini za mwako wa ndani - ambazo zitaendelea kuwakilisha idadi kubwa ya mauzo katika muongo ujao -, siku zijazo huko Mazda pia ni katika magari ya umeme.
Tunaweza kusonga mbele sasa kwa kuwa haitakuwa mpinzani wa Tesla Model S au hata Model 3 ndogo zaidi. Kulingana na Matsuhiro Tanaka, mkuu wa idara ya utafiti na maendeleo ya chapa hiyo huko Uropa:
"ni moja ya uwezekano ambao tunaangalia. Magari madogo yanafaa kwa ufumbuzi wa 100% wa umeme, kwa sababu magari makubwa pia yanahitaji betri kubwa ambazo ni nzito sana, na hiyo haina maana kwa Mazda.
Kwa maneno mengine, tunapaswa kutarajia, mwaka wa 2019, mpinzani wa Renault Zoe au BMW i3 - ya mwisho na toleo la kupanua mbalimbali. Kuna uwezekano mkubwa kwamba tutaona suluhisho kama hilo kutoka kwa Mazda kwa mustakabali wake wa umeme.
Na kama unavyoweza kuwa tayari unakisia, hapa ndipo ambapo Wankel "itafaa" - si muda mrefu uliopita tulielezea uwezekano huo kwa kina. Hivi majuzi, katika jarida rasmi la chapa, Mazda karibu inaonekana kuthibitisha jukumu la Wankel kama jenereta:
"Injini ya mzunguko inaweza kweli kuwa karibu na kurudi tena. Kama chanzo pekee cha msukumo, inaweza kugharimu kwa kulinganisha zaidi kwani urekebishaji huenda juu na chini na mizigo inatofautiana. Lakini kwa kasi ya mara kwa mara katika serikali iliyoboreshwa, kama vile jenereta, ni bora.
Hata hivyo, Wankel anaweza kuwa na programu zingine katika siku zijazo:
"Kuna uwezekano mwingine wa siku zijazo. Injini za mzunguko hukimbia sana kwenye hidrojeni, kipengele kingi zaidi katika ulimwengu. Pia ni safi sana, kwani mwako wa hidrojeni hutoa tu mvuke wa maji."
Tumeona mifano fulani katika suala hili hapo awali, kutoka kwa MX-5 hadi RX-8 ya hivi punde. Licha ya matarajio ambayo chapa yenyewe inaonekana kuendelea kulisha, ambayo ni pamoja na uwasilishaji wa RX-Vision nzuri (iliyoangaziwa), inaonekana kuwa nje ya ajenda, bila shaka mrithi wa moja kwa moja wa mashine kama vile RX-7 au RX-8. .