Elon Musk, Mkurugenzi Mtendaji wa Tesla, alitabiri "Kuzimu ya Uzalishaji" kwa miezi sita ijayo akimaanisha Model 3. Mfano wake wa bei nafuu ulikuja na ahadi kwamba Tesla itazalisha magari nusu milioni kwa mwaka mapema 2018 Nambari ya mbali, mbali. kutoka kwa karibu vitengo 85,000 vilivyotolewa mwaka jana.
Na kukua sana na kwa haraka itakuwa chungu. Orodha ya wanaosubiri tayari inazidi wateja 500,000 ambao waliiweka mapema kwa kukabidhi dola 1,000 kwa Tesla kama malipo ya awali. Kama jambo la kustaajabisha, tangu uwasilishaji wa awali mwaka jana, 63,000 wameacha kuhifadhi, na kuahidiwa kurudi kwa dola 1,000. Na pamoja na ukweli kwamba sehemu yao tayari imewapokea, sehemu kubwa bado inasubiri kurudi kwa kiasi hicho, na tarehe ya mwisho iliyoahidiwa ya kurudi tayari imezidi kwa kiasi kikubwa.
Lakini mahitaji makubwa ya awali yanabaki na ni vigumu kukidhi. Zaidi ya wiki moja imepita tangu uwasilishaji wa Model 3 na usemi "kuzimu ya uzalishaji" iliyotumiwa na Musk. Sasa Tesla inatangaza utoaji wa deni la dola bilioni 1.5 (takriban euro bilioni 1.3). Kusudi linaonekana wazi: kushughulikia kiwango ambacho hakijawahi kutokea cha uzalishaji wa Model 3.
Tesla, kwa upande mwingine, anadai kuwa ni hatua ya kuzuia tu, wavu wa usalama kwa matukio yasiyotarajiwa, kwani chapa hiyo ina zaidi ya dola bilioni tatu taslimu. Ni nini hakika ni kwamba Tesla "huchoma" pesa kama wengine wachache. Uwekezaji mkubwa na gharama zinazidi mauzo ya kampuni - matokeo ya robo mwaka ya hivi punde yaliyowasilishwa yalionyesha hasara ya dola milioni 336. Tesla hawezi kutoka nje ya nyekundu.
Bila kujali uhalali wa Tesla, kurukaruka kwa ukubwa huu katika uwezo wa uzalishaji - mara tano zaidi -, katika muda mfupi kama huo, kunaweza kutumia pesa nyingi kila wakati.
Elon Musk anathibitisha uwezo wa betri wa Model 3
Hata hivyo, Model 3 inaendelea kujulikana kwa undani zaidi.Mchakato wa uidhinishaji wa Wakala wa Ulinzi wa Mazingira wa Marekani (EPA) ulijitokeza kufichua data zaidi, lakini ulizua mkanganyiko zaidi kuliko ufafanuzi, hasa kuhusu uwezo wa betri.Tofauti na Mfano wa S, Mfano wa 3 hautaja uwezo wa betri katika kitambulisho chake - kwa mfano, Model S 85 ni sawa na 85 kWh. Kulingana na Musk, ni njia ya kuangazia maadili ya uhuru wa gari na sio kuzingatia betri zenyewe. Kama ilivyotangazwa tayari, Model 3 inakuja na pakiti mbili tofauti za betri zinazoruhusu uhuru wa kilomita 354 na 499.
Hata hivyo, Musk mwenyewe alithibitisha uwezo wa chaguzi mbili: 50 kWh na 75 kWh. Habari sio muhimu sana kwa watumiaji na wawekezaji. Musk aliahidi kiasi cha jumla cha 25% kwenye Model 3 na kujua uwezo wa betri hutuwezesha kuamua athari zao kwa gharama ya gari.
Kwa mfano, kama gharama kwa kila kWh ingekuwa euro 150, gharama ya betri ingetofautiana kati ya euro 7,500 na euro 11,250 kulingana na toleo. Tofauti ya gharama ya kWh itakuwa ya msingi kwa Model 3 kufikia ukingo unaohitajika. Na ili bili ziende sawa ni muhimu kwamba gharama ya betri ipungue.
Hakuna nambari ngumu, lakini Tesla alisema hapo awali kuwa gharama kwa kila kWh itakuwa chini ya $190. Kuingia kwa Gigafactory kwenye eneo la tukio kunaweza kumaanisha kuokoa gharama ya 35%. Na Musk amesema kuwa atasikitishwa ikiwa hadi mwisho wa muongo huu gharama haitakuwa chini ya $100 kwa kWh.
Mfano 3 hata haraka zaidi
Polepole ni kitu ambacho Tesla Model 3 sio. Toleo la ufikiaji linasimamia sekunde 5.6 kutoka 0 hadi 96 km / h na toleo lenye uwezo wa juu hupunguza wakati huu kwa sekunde 0.5. Haraka, lakini mbali na sekunde 2.3 zilizopatikana na Model S P100D kwa kipimo sawa. Uzito wa kilo 400 chini ya Model S, toleo la "vitaminized" la Model 3 linaweza kuifanya kuwa ya haraka zaidi ya Tesla.
Na toleo lenye utendaji zaidi ndilo ambalo Musk alithibitisha, huku wasilisho lililoonyeshwa mapema mwaka wa 2018. Lakini kwa wale wanaotarajia kuona betri za Model S za kWh 100 katika Model 3, usitegemee sana. Vipimo vidogo vya hii haviruhusu. Model 3 ya "super" inatabiriwa kuja na betri zenye uwezo mkubwa zaidi ya 75kWh, lakini sio zaidi. Na bila shaka, inapaswa kuja na motor ya pili ya umeme mbele, kuruhusu traction kamili. Je! ni mpinzani wa sifuri wa uzalishaji wa BMW M3?