Sanduku za gia mbili za clutch zina majina tofauti kulingana na chapa. Kwa Volkswagen wanaitwa DSG; katika Hyundai DCT; katika Porsche PDK; na Mercedes-Benz G-DCT, miongoni mwa mifano mingine.
Licha ya kuwa na majina tofauti kutoka kwa chapa hadi chapa, kanuni ya kufanya kazi ya sanduku za gia mbili za clutch daima ni sawa. Kama jina linamaanisha, tuna vijiti viwili.
Clutch 1 ni malipo ya gia isiyo ya kawaida na clutch 2 ni malipo ya gia hata. Kasi yake inatoka kwa ukweli kwamba daima kuna gia mbili katika gear. Wakati ni muhimu kubadili gia, moja ya vifungo huingia kwenye eneo na nyingine haijaunganishwa. Rahisi na ufanisi, kupunguza kivitendo hadi "sifuri" wakati wa mabadiliko kati ya mahusiano.
Sanduku za gia za kuunganishwa mara mbili zinakuwa imara zaidi na zaidi - vizazi vya kwanza vilikuwa na mapungufu. Na ili usipate maumivu ya kichwa na sanduku lako la gia la clutch mbili, tumeorodhesha tano anajali hiyo itakusaidia kuhifadhi kutegemeka kwake.
1. Usiondoe mguu wako kwenye breki unapopanda mlima
Unaposimamishwa kwenye mteremko, usiondoe mguu wako kwenye breki isipokuwa ni kuondoka. Athari ya vitendo ni sawa na kufanya "clutch point" kwenye gari yenye maambukizi ya mwongozo ili kuzuia gari kutoka kwa kupindua.Ikiwa gari lako lina msaidizi wa kuanzia kupanda (aka hill hold assist, autohold, n.k), itasalia kutotembea kwa sekunde chache. Lakini ikiwa hutafanya hivyo, clutch itaanza kujaribu kushikilia gari. Matokeo, overheating na kuvaa kwa clutch disc.
2. Usiendeshe kwa kasi ya chini kwa muda mrefu
Kuendesha gari kwa mwendo wa chini au kupanda mwinuko polepole sana huchosha clutch. Kuna hali mbili ambazo clutch haishiriki kikamilifu usukani. Bora ni kufikia kasi ya kutosha ili clutch ishiriki kikamilifu.
3. Kutoongeza kasi na kusimama kwa wakati mmoja
Isipokuwa gari lako lililo na gia ya gia mbili za clutch liwe na kipengele cha "udhibiti wa kuzindua" na ungependa kufanya 0-100 km/h kwa muda wa mizinga, huhitaji kuongeza kasi na kuvunja breki kwa wakati mmoja. Tena, itakuwa overheat na kuvaa nje clutch.Baadhi ya mifano, ili kulinda uadilifu wa clutch, punguza kasi ya injini wakati gari limesimama.
4. Usiweke kisanduku katika N (neutral)
Wakati wowote unaposimama, hauitaji kuweka kisanduku katika N (neutral). Kitengo cha kudhibiti kisanduku kinakufanyia, kuzuia kuvaa kwenye diski za clutch.
5. Kubadilisha gia chini ya kuongeza kasi au kusimama
Kuongezeka kwa uwiano wa gia wakati wa kuvunja au kupunguza chini ya kuongeza kasi hudhuru sanduku za gia-mbili, kwani inakwenda kinyume na kanuni zao za uendeshaji. Sanduku za gia zenye sehemu mbili hutarajia mabadiliko ya gia kulingana na nyakati za kuongeza kasi, ukipunguza wakati matarajio ya sanduku la gia ili kuongeza gia, kuhamisha gia kutakuwa polepole na uvaaji wa clutch utakuwa juu zaidi.
Katika kesi hii maalum, kutumia mode ya mwongozo ni hatari kwa maisha marefu ya vifungo.