Nilipata hisia. Ikiwa tayari umeona video iliyoangaziwa, unaweza kuwa umegundua kuwa nilihisi kuendesha gari hili la Porsche 356 kutoka 1955 - mahali fulani karibu 7:00 nilihisi unyevu karibu na "macho" ya mbele.
Kuna sababu kadhaa za msisimko kama huo, na karibu zote zimekita mizizi katika hii Porsche 356 pre-A kutoka 1955.
Tulichagua mtindo huu ili kufungua majaribio ya matoleo ya awali kwenye Idhaa yetu ya YouTube, si kwa sababu tu ndilo gari, bali kwa sababu ya kila kitu inachowakilisha.
A Porsche 356 Outlaw by SportClasse
Porsche 356 hii iliyorejeshwa na SportClasse ni mwasi. Na sisi pia tunahisi hivyo: waasi. Waasi wenye sababu.
Tunataka Razão Automóvel iwe, zaidi na zaidi, rejeleo lisiloepukika katika mandhari ya magari nchini Ureno.
Wakati hakuna mtu alichukua hatari mtandaoni, tulichukua hatari; wakati hakuna mtu aliamini katika mitandao ya kijamii, sisi bet; tulipoambiwa haiwezekani, tuliendelea. Matokeo yake ni mbele.
Na kuhusu YouTube, unajua vyema tunachofikiri.
Hii 1955 Porsche 356 pre-A pia ni waasi. Kwa miaka mingi ilishambuliwa bila huruma na kutu na kupita kwa wakati bila kuchoka, lakini ilinusurika na ndivyo ilivyo, bora zaidi kuliko hapo awali! Karibu miaka miwili iliyopita, ilianza kurejeshwa katika warsha za SportClasse, si kwa hali yake ya awali, lakini kwa hali mpya. Kwa hali ya Waasi.
Injini iliyojaa tabia
Injini ya asili ya gorofa-4 iliona uwezo wake ukipanda hadi lita 2.0, sehemu za ndani za injini ziliboreshwa (viboko, crankshaft, nk), mfumo wa ulaji ulibadilishwa kabisa na mfumo wa kutolea nje pia - vizuri, na sauti gani!
Kwa upande wa sanduku la gia, tuna mwongozo wa kasi tano ambao hutoa kwa njia ya mfano nguvu ya 140 hp (inayokadiriwa) kwa ekseli ya nyuma ambayo ina tofauti ya kujifunga. Matairi ya kipindi yanajitahidi kuweka nguvu zao zote chini.
Ili kudumisha kutegemewa kwa mekanika, SportClasse iliongeza kipoza mafuta (yenye feni ya umeme) mbele. Imefichwa chini ya upinde wa gurudumu.
Chassis inayoambatana
Kwa upande wa chasi, tuna upau wa mambo ya ndani, viimarisho vya miundo katika mwili wote, tanki kuu la alumini, kusimamishwa kwa Bilstein na breki za diski za magurudumu manne. Marekebisho ya kusimamishwa imeundwa kupendelea tabia kwa gharama ya faraja.
Kitufe hiki ni cha kubofya =)
Matokeo yake ni Porsche 356 yenye uwezo wa kutoa hisia za kipekee za kuendesha. Jinsi ya kipekee? Kipekee sana.
Na kwa injini ya gorofa-4 nyuma ikitoa nguvu inayokadiriwa ya 140 hp, vifaa hivi vya kisasa (kusimamishwa, breki na uimarishaji wa miundo) hufanya tofauti zote. Zaidi ya kuleta mabadiliko… ni lazima!
Bila kusaliti dhana ya asili, hii 356 ni bora zaidi ya sifa zote tunazotambua kutoka kwa Porsche ya kwanza katika historia.
Gari tuliona kuzaliwa
Kwa karibu miaka miwili nilipata fursa ya kutazama (na wakati mwingine kuzuia) kazi ya Bw. Ramiro Henriques na Bw. Luís Ferreira, mafundi wawili wa SportClasse waliohusika na kitengo hiki. Ni wale ambao, chini ya uongozi wa Jorge Nunes - jina lisiloweza kutenganishwa la chapa ya Porsche nchini Ureno - walijenga upya Porsche 356 pre-A hii nzuri sana.
Tazama matunzio ya picha ( telezesha kidole):
Picha ya tanki la alumini na gurudumu la vipuri.
Narudia neno: upendeleo. Lilikuwa ni pendeleo kutazama nyakati muhimu zaidi za urejesho huu. Ilikuwa pale wakati rangi ya kijivu ya matte iliamua, ilikuwa pale wakati viti vilipofika, ilikuwa pale wakati injini ilianza kwa mara ya kwanza. Nilikuwa huko mara nyingi - na nilisaidia nyakati fulani. Sawa, labda niliingilia zaidi kuliko nilivyosaidia ...
Kama si euro 195,000 ambazo SportClasse inaomba kitengo hiki, Sheria hii ya Porsche 356 Outlaw ingeenda moja kwa moja kwenye karakana yangu.
Matokeo ya mwisho ni bora tu. Sijui ni muda gani ninaweza kushuka hadi kwenye chumba chetu cha habari na kupata Sheria hii ya Porsche 356 Outlaw chini, lakini najua sitawahi kusahau siku ambayo yeye na mimi tulikuwa kitu kimoja. Waasi wenye sababu.