Kuingia kwa itifaki ya WLTP mnamo 2018 ilikuwa "hukumu ya kifo" kwa Ford Focus RS , ambayo haijauzwa tena, lakini hiyo haina maana kwamba hatch yenye nguvu ya moto imesahau.
Labda haina nguvu hivyo, kwa kuzingatia habari za hivi punde kutoka kwa mkufunzi maarufu wa Uingereza Mountune. Hii iliwasilisha vifurushi viwili vipya ambavyo (kwa kiasi kikubwa) vinaongeza idadi ya farasi waliotolewa kutoka kwa EcoBoost ya lita 2.3 ya silinda inayotumia Focus RS.
Majina yaliyochaguliwa hayakuweza kuwa wazi zaidi katika nia zao: m450 na m520 — ndio… 450 hp na 520 hp (!), mtawalia, kwa Ford Focus RS, yaani, 100 hp na 170 hp zaidi ya 350 hp asili.
Kuangalia maadili yaliyotangazwa, kama unavyoweza kufikiria, hii sio upangaji upya "rahisi" wa ECU. Mountune imetolewa kwa turbo asili iliyotumia 2.3 EcoBoost, badala yake ikatumia vitengo vya BorgWarner's EFR (Engineered for Racing).
THE kifurushi cha m450 inatumia BorgWarner EFR-7658 turbocharger, na kuandamana nayo ni ulaji mpya na mabadiliko ya mfumo wa kutolea nje, ikiwa ni pamoja na bomba mpya la chini na vichocheo ambavyo havizuiwi sana kupitisha gesi za kutolea nje. Nambari za mwisho zinaonyesha 450 hp na 580 Nm , ambayo yenyewe ni kiwango kikubwa cha nguvu na torque ikilinganishwa na mtindo wa mfululizo.
Kwa kuwa haitoshi, kuna Kifurushi cha m520 . Inatumia turbocharger ya juu zaidi ya BorgWarner EFR-7163, pamoja na pampu mpya ya mafuta, camshafts mpya na camshafts. Matokeo: 520 hp na 700 Nm… katika Focus RS!
Kwa bahati mbaya Mountune haikufichua athari za nguvu nyingi za farasi kwenye utendakazi, lakini tunaamini kuwa ni bora zaidi kuliko kiwango - 4.7s kwa 0-100 km/h na 266 km/h kasi ya juu.
Jiandikishe kwa jarida letu
Je, ni kiasi gani cha kuongeza safu hii ya ushambuliaji kwenye Ford Focus RS? Bei nchini Uingereza ni takriban euro 2700 (bila kujumuisha VAT) kwa m450, na takriban euro 5500 (bila kujumuisha VAT) kwa m520 - njia mbadala ya bei nafuu zaidi kwa A 45 mpya?