Baada ya kujulikana kama mfano mnamo 2016, toleo linaloweza kubadilishwa la T-Roc hata imekuwa ukweli na itazinduliwa kwenye Onyesho la Magari la Frankfurt. Kinyume na kile kinachotokea kwa T-Rocs nyingine, Cabriolet haitatengenezwa Palmela, ikipokea badala yake muhuri wa "Made in Germany".
Ilizinduliwa kwa lengo la kuchukua nafasi ya Beetle Cabriolet na Golf Cabriolet kwa wakati mmoja, T-Roc Cabriolet inajiunga na soko la niche ambalo limeona mwakilishi wake wa hivi karibuni, Range Rover Evoque Convertible, akijirekebisha hivi karibuni. wakati, kama kigeuzi pekee cha chapa ya Ujerumani katika siku za usoni.
Zaidi ya rahisi "kata na kushona"
Kinyume na kile unachoweza kufikiria, kuunda T-Roc Cabriolet Volkswagen hakuondoa tu paa kutoka kwa T-Roc na kutoa kofia ya turubai. Kwa ufanisi, kutoka kwa nguzo ya A hadi nyuma, ni kama gari jipya.
Kwanza, milango ya nyuma ilipotea. Kwa kushangaza, Volkswagen pia iliongeza gurudumu la T-Roc Cabriolet kwa 37mm, iliyoonyeshwa kwa urefu wa juu zaidi kwa 34mm. Kwa ongezeko hili la vipimo lazima iongezwe muundo mpya wa nyuma na uimarishaji kadhaa wa miundo iliyoundwa ili kuhakikisha ugumu wa torsional - Volkswagen inasema T-Roc Cabriolet inapaswa kuwa na uwezo sawa na nyota tano katika vipimo vya EuroNCAP vilivyopatikana kwa toleo la paa kwa bidii.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuhusu kivutio kikubwa zaidi cha T-Roc Cabriolet hii, kofia, ilirithi utaratibu sawa na ule uliotumiwa kwenye Golf Cabriolet, "kujificha" kwenye chumba chake juu ya shina. Mfumo wa ufunguzi ni wa umeme na mchakato unachukua sekunde tisa tu na unaweza kufanywa kwa kasi ya hadi 30 km / h.
Teknolojia inaongezeka
Dau lingine la Volkswagen kwenye T-Roc Cabriolet lilifanywa kwa kiwango cha teknolojia, ikiwezekana kuandaa toleo linaloweza kubadilishwa la SUV ya Ujerumani na kizazi kipya cha mfumo wa infotainment wa Volkswagen ambao unairuhusu kuwa mkondoni kila wakati (shukrani kwa eSIM iliyojumuishwa. kadi).
T-Roc Cabriolet pia inaweza kuhesabu "Cockpit Digital" na skrini yake ya 11.7". Akizungumzia mambo ya ndani, uundaji wa toleo linaloweza kubadilishwa ulisababisha chumba cha mizigo kupoteza lita 161 za uwezo, sasa inatoa lita 284 pekee.
Injini mbili, zote mbili za petroli
Inapatikana katika viwango viwili tu vya trim (Mtindo na R-Line), T-Roc Cabriolet itajumuisha injini mbili za petroli pekee. Moja ni 1.0 TSI katika toleo la 115 hp na iliyo na gearbox ya mwongozo wa kasi sita. Nyingine ni 1.5 TSI katika toleo la 150 hp, na injini hii inaweza kuunganishwa na sanduku la gia la DSG la kasi saba.
Imepangwa kwa mara ya kwanza katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt, T-Roc Cabriolet itaangazia matoleo ya kiendeshi cha gurudumu la mbele pekee na itaanza mauzo mapema mwaka ujao, na vitengo vya kwanza vinavyotarajiwa kutolewa katika majira ya kuchipua ya 2020. bado bei zinajulikana.