THE Mercedes-Benz Citan inawasilishwa leo kwenye maonyesho huko Duesseldorf, Ujerumani, ikiwa na muundo wa kisasa zaidi, teknolojia ya hali ya juu zaidi na kwa hoja ya ziada ya kuwa na toleo la 100% la umeme kutoka nusu ya pili ya 2022.
Mercedes-Benz inasimamia, kama hakuna chapa nyingine ya gari, kuwa na picha ya kifahari isiyoweza kuguswa huku ikiuza magari ya biashara na njia za kupita za abiria za saizi zote.
Kutoka kwa Marco Polo, hadi Sprinter na Vito, pamoja na Darasa la V, kuna toleo la aina tofauti za mahitaji na uwezo au uwezo wa kubeba, hata ikiwa kwa hili ni muhimu kuamua kwa washirika nje ya Daimler Group, kama katika kesi ya Citan, ambayo kizazi chake cha pili kimejengwa kwa msingi wa Renault Kangoo (ingawa ushirika kati ya vikundi viwili unazidi kuwa karibu, mradi huu haujaathiriwa).
Lakini katika mchakato tofauti kabisa, kama Dirk Hipp, mhandisi mkuu wa mradi anavyonielezea: "katika kizazi cha kwanza tulianza kufanya kazi kwenye Citan wakati Renault ilikuwa tayari imekamilika, lakini sasa ilikuwa maendeleo ya pamoja, ambayo yalituruhusu kutekeleza. zaidi na mapema ufafanuzi wetu wa kiufundi na vifaa. Na hiyo ilifanya mabadiliko yote kwetu kuwa na Citan bora na, zaidi ya yote, Mercedes-Benz zaidi”.
Hii ilikuwa kesi ya utekelezaji wa dashibodi na mfumo wa infotainment, lakini pia ya kusimamishwa (muundo wa MacPherson na pembetatu za chini mbele na bar ya torsion nyuma), ambayo marekebisho yake yalifanywa kwa mujibu wa "maelezo" ya Wajerumani. chapa.
Van, Tourer, Mixto, gurudumu refu...
Kama ilivyokuwa katika kizazi cha kwanza, MPV ya kompakt itakuwa na toleo la kibiashara (Panel Van au Van nchini Ureno) na toleo la abiria (Tourer), la mwisho lenye milango ya nyuma inayoteleza kama ya kawaida (ya hiari kwenye Van) ili kurahisisha ufikiaji. ya watu au kiasi cha upakiaji, hata katika nafasi zilizobana sana.
Katika van, inawezekana kuwa na milango ya nyuma na dirisha la nyuma lisilo na kioo, na toleo la Mixto linatarajiwa kuzinduliwa, ambalo linachanganya sifa za toleo la kibiashara na la abiria.
Milango ya upande hutoa ufunguzi wa 615 mm pande zote mbili na ufunguzi wa boot ni 1059 mm. Sakafu ya Van ni 59 cm kutoka chini na sehemu mbili za milango ya nyuma inaweza kufungwa kwa pembe ya 90º na inaweza hata kusongezwa 180º kwa pande za gari. Milango ni asymmetrical, hivyo moja ya kushoto ni pana na inapaswa kufunguliwa kwanza.
Toleo la umeme ndani ya mwaka mmoja
Kazi ya mwili iliyo na gurudumu la m 2,716 itaunganishwa na matoleo yaliyopanuliwa ya wheelbase na pia lahaja muhimu ya 100% ya umeme, ambayo itafikia soko ndani ya mwaka mmoja na ambayo itaitwa. eCitan (kujiunga na eVito na eSprinter katika katalogi ya matangazo ya umeme ya chapa ya Ujerumani).
Uhuru ulioahidiwa na betri ya 48 kWh (44 kWh inayoweza kutumika) ni kilomita 285, ambayo inaweza kujaza malipo yake kutoka 10% hadi 80% katika vituo vya haraka katika dakika 40, ikiwa inachaji kwa 22 kW (hiari , ikiwa 11 kW kama kawaida) . Ikiwa inachaji kwa mkondo dhaifu, inaweza kuchukua kati ya saa mbili hadi 4.5 kwa malipo sawa.
Muhimu ni ukweli kwamba toleo hili lina ujazo wa mzigo sawa na matoleo yaliyo na injini za mwako, hali hiyo hiyo kwa vifaa vyote vya faraja na usalama, au utendakazi, kama ilivyo kwa kuunganisha trela ambayo eCitan inaweza kuwa na vifaa . Kuendesha gurudumu la mbele, pato la juu ni 75 kW (102 hp) na 245 Nm na kasi ya juu ni mdogo hadi 130 km / h.
Mercedes-Benz zaidi kuliko hapo awali
Katika toleo la Tourer, wakazi watatu wa viti vya nyuma wana nafasi zaidi kuliko mtangulizi, pamoja na footwell isiyozuiliwa kabisa.
Migongo ya nyuma ya kiti inaweza kukunjwa asymmetrically (katika harakati moja ambayo pia hupunguza viti) ili kuongeza kiasi kikubwa cha mzigo (katika Van inaweza kufikia 2.9 m3, ambayo ni mengi sana katika gari yenye urefu wa jumla ya 4 . 5 m, lakini kuhusu 1.80 m kwa upana na urefu).
Kwa hiari, inawezekana kuandaa Mercedes-Benz Citan na mfumo wa infotainment wa MBUX ambao hurahisisha sana udhibiti wa urambazaji, sauti, muunganisho, nk, hata kwa kukubali maagizo ya sauti (katika lugha 28 tofauti).
Katika gari yenye sifa hizi, kuwepo kwa nafasi nyingi za kuhifadhi ni muhimu. Kati ya viti vya mbele kuna vikombe viwili vinavyoweza kubeba vikombe au chupa zenye ujazo wa hadi lita 0.75, huku Citan Tourer ikiwa na meza zinazojikunja kutoka nyuma ya viti vya mbele, na kuwapa abiria wa nyuma nafasi ya kutosha ya kuandika. au kuwa na vitafunio.
Hatimaye, paa inaweza hata kutumika kubeba mizigo zaidi shukrani kwa baa za hiari za alumini.
Inafaa kwa kupikia au kulala usiku...
Ili kuonyesha kwamba Mercedes-Benz Citan inaweza kufanya kazi zisizo za kawaida katika gari, brand ya Ujerumani imeandaa matoleo mawili maalum sana kwa kushirikiana na kampuni VanEssa, ambayo huandaa magari kwa kambi: kitchenette ya kambi ya simu na mfumo wa kulala.
Katika kesi ya kwanza kuna jikoni compact iliyowekwa nyuma, inayojumuisha jiko la gesi iliyojengwa na dishwasher yenye tank ya maji ya lita 13, bakuli, sufuria na sufuria na vifaa vilivyohifadhiwa kwenye droo. Moduli kamili ina uzito wa kilo 60 na inaweza kuwekwa au kuondolewa kwa dakika ili kufanya nafasi, kwa mfano, juu ya kitanda katika hatua chache rahisi.
Wakati wa kusafiri, mfumo iko kwenye shina juu ya jikoni ya simu na viti vya nyuma vinaweza kutumika kwa ukamilifu. Moduli ya kulala ina upana wa 115 cm na urefu wa 189 cm, kutoa nafasi ya kulala kwa watu wawili.
Inafika lini?
Uuzaji wa Mercedes-Benz Citan mpya nchini Ureno utaanza mnamo Septemba 13 na uwasilishaji umepangwa Novemba, kati ya matoleo yafuatayo:
- 108 CDI van (muuzaji bora katika nchi yetu katika kizazi kilichopita) - Dizeli, 1.5 l, mitungi 4, 75 hp;
- 110 CDI Van - Dizeli, 1.5 l, mitungi 4, 95 hp;
- 112 CDI Van - Dizeli, 1.5 l, mitungi 4, 116 hp;
- Van 110 - petroli, 1.3 l, mitungi 4, 102 hp;
- 113 van - petroli, 1.3 l, mitungi 4, 131 hp;
- Tourer 110 CDI - Dizeli, 1.5 l, mitungi 4, 95 hp;
- Tourer 110 - petroli, 1.3 l, mitungi 4, 102 hp;
- Tourer 113 - petroli, 1.3 l, mitungi 4, 131 hp.
