Magari madogo, faida ndogo. Gharama za ukuzaji na uzalishaji ni sawa na zile za magari makubwa - lazima zifikie viwango sawa vya utoaji wa moshi, kuhakikisha viwango sawa vya usalama, na kuja na vifaa vya hivi karibuni vya uunganisho - lakini soko linatarajia bei kuwa ya chini. vipimo vya gari yenyewe. Tatizo ambalo Volkswagen inakabiliwa sasa na kwamba inahitaji kupata mrithi wa Volkswagen Up ndogo.
Ingawa mauzo katika sehemu ya A barani Ulaya yanashuka kidogo na yanatarajiwa kuendelea kupungua katika kipindi cha miaka 2-3 ijayo, kiasi cha jumla bado kinaonyesha wazi. Zaidi ya hayo, magari haya madogo yatakuwa sehemu muhimu ya hesabu ya uzalishaji wa CO2, ambayo kutoka 2021 na kuendelea itaongezeka kwa mahitaji.
mipango ya mfululizo
Kabla ya kuwasili kwa Herbert Diess juu ya chapa ya Volkswagen, kulikuwa na mipango miwili kwenye meza ya kuchukua nafasi ya Juu, na kwa hiyo, SEAT Mii na Skoda Citigo.Mpango A ulitoa wito wa kuongezwa kwa miili miwili mipya kwenye PQ12 (NSF au Familia Mpya Ndogo), huku Mpango B ulidokeza mabadiliko kwa vitalu na vipengele vya MQB (msingi unaotoa miundo kama vile VW Polo, Gofu au Passat ). Diess alitupilia mbali mipango yote miwili haraka. Ya kwanza kwa sababu ina maana "zaidi ya sawa", ya pili kwa sababu ni ghali sana.
Mpango C
Herbert Diess badala yake anapendekeza Mpango C. Na bila shaka ni ya kuthubutu zaidi ya yote, kwani itabadilisha Up kuwa pendekezo la kipekee la umeme. 100% ya umeme Up tayari ipo leo - e-Up - lakini ina tatizo: ni ghali. Ni ghali kiasi gani? Takriban mara mbili ya bei ya Upakuaji mwingine wa Petroli.
Ni kikwazo kikuu kushinda, lakini Diess anaamini kuwa inawezekana. Sio muda mrefu uliopita, Smart ilitangaza kuwa kuanzia mwaka wa 2019, mifano yake yote itakuwa 100% ya umeme, ikiacha injini za joto. Diess anataka Volkswagen Up ambayo inaweza kuwa mpinzani anayefaa kwa mapendekezo ya Smart, na pia kwa Mini Electric ya siku zijazo (ambayo huweka kazi fupi zaidi inayopatikana).
Ili kuweka gharama chini ya udhibiti, kizazi kijacho cha Up kitaendelea kujenga juu ya sasa, lakini sehemu ya umeme itapitia mageuzi makubwa. Yote kutokana na kizazi kipya cha magari ya umeme yanayotokana na MEB - jukwaa la kujitolea la umeme la kikundi cha Volkswagen.
Linapokuja suala la nguvu, msongamano wa nishati na uhuru, Volkswagen Up ya baadaye inapaswa kuwa na silaha na hoja kali. Kumbuka kwamba e-Up ya sasa ina 82 hp, ina uzito wa zaidi ya kilo 1200 na ina kilomita 160 ya uhuru (NEDC mzunguko). Mafanikio dhahiri yanapaswa kutarajiwa, haswa katika suala la uhuru.
Lahaja zaidi
Inatarajiwa kwamba, kwa namna fulani au nyingine, SEAT na Skoda zitaendelea kuwa na toleo lao la Up, kama wanavyofanya leo. Walakini, utofauti zaidi wa miili unatarajiwa. Uvumi unaelekeza kwenye matengenezo ya miili ya milango mitatu na mitano, lakini mambo mapya ni pamoja na lahaja ambazo tayari zilikuwa zimetarajiwa na dhana ambazo zingelenga Up wa sasa.
Volkswagen Taigun, 2012
Crossover imepangwa, ingawa ni mapema sana kuthibitisha ikiwa itakuwa badala ya CrossUp au mtindo mpya kama Taigun (dhana ya 2012). Gari la kibiashara lisilotoa hewa chafu pia limepangwa kwa madhumuni mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kutumika kama basi dogo. Kitu ambacho tayari kimetabiriwa na Space Up (dhana ya 2007).