Katika toleo la mwisho la Maonyesho ya Magari ya Geneva, tulipata fursa ya kutazama moja kwa moja uwasilishaji wa Aina mpya ya Honda Civic R. Katika kizazi hiki kipya, swali kubwa lilikuwa karibu na nguvu ya injini ya 2.0 Turbo VTEC. Kwa bahati nzuri Honda hakukatisha tamaa: kwa ujumla wao ni Nguvu ya juu ya 320 hp , 10 hp zaidi ya mtangulizi wake.
Bila shaka ni Civic Type-R yenye nguvu zaidi kuwahi kutokea. Lakini itakuwa aina bora zaidi ya Civic R milele? Tusiingie katika mazingatio ya aina hiyo.
Tukumbuke kizazi cha kwanza kati ya vizazi vitano. Yule ambaye hajawahi kufika Ulaya. Aina ya Honda Civic R (EK9).
Aina ya kwanza ya Honda Civic Type R, iliyotolewa mwaka wa 1997, ilikuwa mtindo wa tatu wa Honda na muhuri wa Aina ya R, baada ya NSX na Integra. Kulingana na Civic ya kizazi cha sita, lengo la wahandisi wa Honda lilikuwa sawa na siku zote: kuendeleza mfano wa barabara wenye uwezo wa utendaji wa juu kwenye mzunguko.
UTUKUFU WA ZAMANI: Ikoni inayoitwa Honda Integra Aina R
Kuanzia na injini, katikati ya Aina ya Civic R EK9 ilikuwa kizuizi cha lita 1.6 cha silinda nne za Honda B Series nne. Injini hii ya anga na "michezo ya kurekebisha", pamoja na sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano (bila shaka), ilikuwa na uwezo wa kutoa 185 hp ya nguvu ya juu kwa 8200 rpm na 160 Nm ya torque kwa 7500 rpm (!). Anga. VTEC. Anga. VTEC. Anga… Hatuchoki kurudia!
Kwa nguvu, Honda ilizingatia lishe yake (mwepesi) sana, yenye uzito wa kilo 1,040, na ikachagua kusimamishwa kwa nguvu zaidi na tofauti ya kujifunga kwenye ekseli ya mbele.
Ikiwa lengo lilikuwa kugeuza Honda Civic kuwa mnyama wa kufuatilia, walifanikiwa: mfano wa Kijapani huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 6.6 na kufikia kasi ya 235 km / h. Kwa vile haikuwezekana kujaribu Aina ya Civic R, ukaguzi wa Motoring wa 1997 unatupa wazo la tabia ya wimbo wa Civic Type R.
Kuhusu toleo la kawaida, mambo ya ndani ya Aina ya Civic R ilipokea seti ya mikeka ya sakafu na saini ya Aina R na baquects ya Recaro katika ngozi ya Alcantara katika tani nyekundu, usukani wa ngozi, gearshift ya titani na kanyagio katika alumini. Kwa nje, pamoja na Rangi Nyeupe ya Mashindano, ya kawaida kwa Aina zote za Rs, Aina ya Civic R inaongeza magurudumu ya aloi ya inchi 15 na nyara ya nyuma.
Honda Civic Aina R (EK9) 1997.
Tofauti na vizazi vilivyofuata, aina ya kwanza ya Honda Civic R (EK9) haikuwahi kuuzwa Ulaya , katika soko la Kijapani pekee (JDM). Kujua shauku ambayo Honda Civic inaamsha katika "bara la zamani", haswa nchini Ureno, kwa hivyo sio ngumu kufikiria mafanikio ambayo aina ya kwanza ya Civic R inaweza kufikia.