Kizazi kipya cha Honda Civic ni matokeo ya utafiti wa kina zaidi na mpango wa maendeleo katika historia ya Civic. Kwa hivyo, chapa ya Kijapani ilitualika kwenda Barcelona ili kugundua sifa za mtindo huu mpya: mtindo (hata) wa michezo, uwezo wa nguvu ulioboreshwa, anuwai ya ukarimu zaidi ya teknolojia, na bila shaka, injini mpya za 1.0 na 1.5 za i-VTEC Turbo.
Kuanzia na kuonekana kwa nje, wabunifu wa brand ya Kijapani walitaka kuimarisha mtindo wa michezo wa mtindo, kurudi kwenye muundo usio na kibali, lakini hiyo haikufanyika vibaya. Kama msemo unavyokwenda, "kwanza unashangaza halafu unaingia".
Mkao huu wa uthubutu wa hatchback ya Kijapani unatokana na uwiano wa chini na mpana - Civic mpya ina upana wa 29 mm, urefu wa 148 mm na 36 mm chini kuliko kizazi kilichopita -, matao ya magurudumu yaliyotamkwa na hewa iliyochongwa huingia mbele na nyuma. Kulingana na chapa, hakuna hata moja ya hii inayodhuru utendaji wa aerodynamic.
Kwa upande mwingine, hisia ya upana iliyoundwa kwa kujiunga na makundi ya macho na juu ya grille bado haibadilika. Kulingana na toleo hilo, pamoja na taa za jadi za halogen, taa za LED zinaweza kuchaguliwa - matoleo yote yana vifaa vya taa za mchana za LED.
Katika cabin, tofauti kwa ajili ya kizazi cha mambo ya ndani ni sifa mbaya sawa. Nafasi ya kuendesha gari ni 35mm chini kuliko Civic ya awali, lakini mwonekano umeboreshwa kutokana na nguzo nyembamba za A na sehemu ya juu ya dashibodi ya chini.
Paneli mpya ya ala za dijiti hukazia maelezo zaidi kukuhusu kuliko hapo awali, na labda ndiyo sababu skrini ya kugusa (inchi 7) iliyojumuishwa kwenye dashibodi ya katikati haielekezwi tena kwa kiendeshi kama ilivyokuwa kwenye mtangulizi wake. Katika baadhi ya vipengele, uchaguzi wa nyenzo unaweza kujadiliwa (kama vile vidhibiti vya usukani), ingawa kwa ujumla kabati hutoa mazingira ya hali ya juu zaidi.
Baadaye, kama inavyojulikana, Honda alitoa "benchi za uchawi" - ambayo ni aibu, ilikuwa suluhisho ambalo lilitoa nafasi zaidi ya kusafirisha vitu na maumbo yasiyo ya kawaida. Hata hivyo, volumetry ya compartment mizigo inaendelea kuwa kumbukumbu katika sehemu, kutoa lita 478 za uwezo.
INAYOHUSIANA: Honda inatangaza mwagizaji mpya nchini Ureno
Honda Civic inapatikana katika viwango vinne vya vifaa - S, Comfort, Elegance na Executive - kwa toleo la 1.0 VTEC na viwango vitatu - Sport, Sport Plus na Prestige - kwa toleo la 1.5 VTEC, zote zikiwa na taa za otomatiki, udhibiti wa cruise na Honda. Msururu wa SENSING wa teknolojia amilifu za usalama.Hisia nyuma ya gurudumu: tofauti hujifanya kujisikia
Ikiwa kulikuwa na mashaka yoyote, kizazi cha 10 cha Civic kilitengenezwa kutoka mwanzo kwenye jukwaa jipya na kwa kuongezeka kwa tahadhari kwa mienendo ya kuendesha gari. Kwa hivyo, kuanzia kwa mawasiliano haya ya kwanza kupitia barabara zenye kupindapinda za Barcelona na mazingira, matarajio hayangeweza kuwa makubwa zaidi.
Honda walikuwa serious kweli waliposema kwamba hii itakuwa Civic na mienendo bora milele. Usambazaji wa uzani wa usawa zaidi, kazi nyepesi ya mwili na uthabiti bora wa msokoto, kituo cha chini cha mvuto na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi kwa uwezo wa juu. Uraia mpya kwa kweli! ni wa kuzama zaidi kuliko hapo awali.
Hadi toleo la Dizeli la 1.6 i-DTEC lifike (tu kuelekea mwisho wa mwaka), Honda Civic itawasili Ureno ikiwa na chaguzi mbili pekee za petroli: ufanisi zaidi 1.0 VTEC Turbo ni iliyofanya vizuri zaidi 1.5 VTEC Turbo.
Ya kwanza, sindano ya moja kwa moja ya injini ya silinda tatu na 129 hp na 200 Nm , inapendeza kwa kushangaza hata kwenye revs za chini, hasa wakati pamoja na gearbox ya mwongozo wa 6-kasi, ambayo ni sahihi kabisa.
Kwa upande mwingine, 1.5 VTEC Turbo block with 182 hp na 240 Nm inaruhusu utendakazi bora zaidi (asili), na licha ya upotezaji wa Nm 20 wakati unahusishwa na sanduku la gia la CVT (ambalo pia hufanyika kwenye injini ya lita 1.0), inaishia kuoa bora na upitishaji huu wa kiotomatiki kuliko kwa sanduku la gia la mwongozo.
Na ikiwa utendaji ulikuwa wa kipaumbele, ufanisi sio muhimu sana. Katika mwendo wa kistaarabu zaidi, Civic ni ya usawa kabisa, iwe kwa sababu ya kukosekana kwa mitetemo au kelele ya injini (au ukosefu wake), au ujanja au matumizi, ambayo ni karibu 6l/100 km kwa 1.0 VTEC, karibu a. lita zaidi katika toleo la 1.5 VTEC.
Uamuzi
Honda Civic mpya inaweza kuwa imepitisha muundo tofauti kabisa, lakini katika kizazi hiki cha 10, hatchback ya Kijapani inaendelea kufanya kile inachofanya vizuri zaidi: kutoa maelewano bora kati ya ufanisi na mienendo ya kuendesha gari, bila kupuuza matumizi mengi. Kuangalia safu mpya ya injini za petroli, toleo la 1.0 VTEC lililo na sanduku la gia la mwongozo wa 6-kasi linageuka kuwa pendekezo bora. Inabakia kuonekana ikiwa kizazi hiki kipya kilichojaa hoja mpya, lakini kwa mtindo mdogo wa makubaliano, kitawashinda watumiaji wa Ureno.
Bei
Honda Civic mpya itawasili Ureno mwezi Machi na bei zinaanzia euro 23,300 kwa injini ya 1.0 VTEC Turbo na euro 31,710 kwa injini ya 1.5 VTEC Turbo - gearbox otomatiki inaongeza euro 1,300. Lahaja ya milango minne inakuja kwenye soko la kitaifa mnamo Mei.