Nimetoka kuwasilisha Ford Mondeo Titanium Hybrid. Baada ya siku nne katika kampuni yake, hakutarajia kwamba atakapoifikisha, angehisi huruma kwa kuiacha kwenye vifaa vya Ford Ureno. Wacha tukubaliane nayo, baada ya wiki mbili za kuruka kutoka gari la michezo hadi gari la michezo, sio kwa roho kubwa zaidi ulimwenguni kwamba "tunaruka" kwenye gurudumu la saluni inayoelekezwa kwa familia.
Kama unavyoweza kuwa umeona, uhusiano wangu na Ford Mondeo haukuwa upendo mara ya kwanza. Lakini Ford Mondeo Titanium Hybrid ilinishinda tulipoongeza kilomita pamoja.
Haikuwa upendo mara ya kwanza
Rufaa ya saluni inapungua. Ili kupambana na mwelekeo huu, chapa zinatatizika kupata suluhu mpya za urembo ili kuokoa kile kilichosalia cha sehemu ya soko ya saluni za sehemu ya D. Sehemu ambayo inamezwa haraka na SUV. Ford, kwa mfano, itabadilika kuzingatia hivi karibuni.
Lakini zaidi ya mabishano ya urembo - daima ya kibinafsi - SUVs bado zina mbinu za kujifunza kutoka kwa saluni za milango minne. Ford Mondeo Titanium Hybrid ilihakikisha kuwa inanikumbusha baadhi ya hila hizo, kwa kunipa faraja ya hali ya juu (ndiyo, kivumishi cha hali ya juu ndio kivumishi kinachofaa zaidi) na mizani inayobadilika kama kawaida ya Ford ya karne ya 19. XXI - mafundisho ya Richard Perry Jones, baba wa Focus Mk1, yamedumu kwa muda na kwa furaha kufanya shule katika alama ya mviringo ya bluu.
Ford ni moja wapo ya chapa ya jumla ambayo inajua vyema jinsi ya kuweka chasi na kusimamishwa kwa mifano yake.
Magurudumu ya inchi 16 yakiwa na matairi ya hali ya juu na yasiyo na msuguano sio ya kupendeza zaidi machoni - ni ukweli - lakini yanachangia sana kukanyaga kwa Ford Mondeo hivi kwamba nilisahau haraka wasichofanya. kwa uzuri wake. Sehemu bora zaidi ya yote ni kwamba mchanganyiko huu wa gurudumu/tairi haupitishi hata muswada wa juu sana wa tabia inayobadilika. Ford Mondeo Titanium Hybrid huendesha gari kutoka zamu hadi zamu kwa ukali wa ajabu.
jambo la heshima
Ford imechukua hatua za woga sana linapokuja suala la kuweka umeme katika anuwai yake. Inavyoonekana, karibu mashindano yote ni mbele ya Ford katika sura hii.Mseto huu wa Ford Mondeo Titanium huweka nyumba katika mpangilio.
Zaidi ya suala la mauzo, uzinduzi wa mseto huu wa Ford Mondeo ulikuwa suala la taarifa ya msimamo. Aina ya "tuko mbioni".
Nimejaribu kwa vitendo kila mseto sokoni - sisemi yote kwa sababu, mwishowe, labda nilikosa - lakini mchanganyiko huu uliotengenezwa na Ford ndio ulionishangaza zaidi kwa utendaji wake. , ulaini na ufanisi. Hilo ndilo nitakaloandika katika mistari michache ijayo.
Ndoa yenye furaha
Mfano huu ni HEV, ambayo inasimama kwa Hybrid Electric Vehicle. Inayomaanisha kuwa huwezi kuchaji betri zako kutoka kwa sehemu ya umeme. Ikiwa ndivyo ilikuwa PHEV (Plag in Hybrid Electric Vehicle).
Kama ilivyo kwa HEV zote, motors za umeme ni za pili. Kazi yake ni kusaidia injini ya mwako katika mahitaji makubwa zaidi.
Katika kesi maalum ya Ford Mondeo Titanium Hybrid, tunapata injini ya anga ya 2.0 l ya 140 hp (mzunguko wa Atkinson) unaohusishwa na motors mbili za umeme (moja kuu na 120 hp). Nguvu ya pamoja ya injini hizi ni 187 hp . Jua kwa nini nguvu ya pamoja sio 260 hp (140+120).
Kati ya injini hizi tatu, injini ya mwako tu na injini ya umeme ya hp 120 ndiyo iliyounganishwa na upitishaji wa Mondeo. Gari ya pili ya umeme hufanya tu kama jenereta ya nguvu na kama mwanzilishi wa injini ya mwako.
Katika mazoezi. Inafanya kazi?
Imechanganyikiwa, sivyo? Labda. Lakini kwa mazoezi injini tatu zinafanya kazi vizuri sana na karibu bila kuonekana. Jibu ni daima tayari na kamili kutoka kwa serikali za chini. Na jambo bora zaidi juu yake ni matumizi. Fikia wastani wa pekee 5.3 l/100 km hii Ford Mondeo Hybrid ni mchezo wa watoto. Na hata tunapovuka mipaka ya kisheria kwenye barabara kuu (kwa kiasi bila shaka...) matumizi hayapandi kwa janga, yakisalia kwenye kiwango cha afya cha 6.4 l/100km.
Kama vile umeona, tuko katika eneo la Dizeli. Pamoja na faida mashuhuri ya kuwa na injini tulivu na ya kupendeza zaidi. Hata sanduku la CVT halisumbui ndoa hii, ambayo inajua jinsi ya kuweka injini ya 2.0 l katika safu inayokubalika ya rev katika maombi mengi.
Ilikuwa tu hisia ya kanyagio cha breki - ambayo inapaswa kubadili kati ya mfumo wa breki na mfumo wa kuzaliwa upya ili kuchaji tena betri - ambayo ilistahili kuangaliwa zaidi na mafundi wa Ford. Hisia ambayo inasambaza sio thabiti, inadhuru kidogo kupendeza kwa kuendesha gari. Kwa mfumo huu wa mseto, kilichoathiriwa pia ni uwezo wa koti, ambayo, kwa sababu ya uwepo wa betri, ni 383 l tu.
Ford Mondeo Hybrid ilinishawishi
Na itakushawishi pia siku utakapoipata. Mwanzoni, nilimtazama kwa mashaka (na hata kutojali…) na nilishangaa.
Mseto wa Titanium wa Ford Mondeo ndio kila kitu unachoweza kuuliza katika saluni ya familia. Ni vizuri, salama, nadhifu na ina vifaa vya kutosha. Ili kufanya mambo yawe ya kuvutia zaidi, Ford ina kampeni mahali pa kutoa vifaa vya thamani ya €2005, ambapo huongezewa punguzo lingine la moja kwa moja la €2005 na €1500 katika usaidizi wa urejeshaji.
Kwa upande wa kitengo tulichojaribu, bei inashuka kutoka euro 46,127 (pamoja na nyongeza) hadi euro 40,616 zinazovutia zaidi wakati wa kampeni. Bila nyongeza itagharimu euro 35 815.
Ili kuwa mafanikio ya mauzo ya kweli itakuwa ya kutosha kuvutia kidogo zaidi, kwa sababu baada ya yote, hii pia ni muhimu wakati wa kuchagua gari. Yote ni juu ya chaguzi.