Ford imetoka kutangaza maelezo ya injini yake mpya iliyoundwa kwa safu za chini za chapa: block mpya kabisa ya lita 1.0 yenye silinda 3, yenye nguvu kati ya 99hp na 123hp, ambayo itaandaa Focus mpya, Fiesta ya sasa na B-Max ya baadaye. .
Injini ambayo sio hivyo tu, ni zaidi. Ni hatua muhimu katika historia ya mtengenezaji kwa vile inawakilisha ujuzi wote” uliokusanywa na Ford katika miaka hii yote ya uzalishaji na ukuzaji wa injini za petroli, haswa upande huu wa Atlantiki.
Kizuizi kizima chenyewe ni ubunifu, ambacho baadhi yake ni kitu kipya kabisa katika anuwai ya chapa ya Amerika Kaskazini. Kichwa cha silinda, kwa mfano - kilichotengenezwa kwa kutumia mbinu za juu za kutupwa na machining - hutengenezwa kabisa na alumini na inajumuisha aina nyingi za kutolea nje. Kwa njia, ni katika kichwa cha injini tunapata ubunifu mwingi wa injini hii. Camshaft, kwa mfano, ina udhibiti wa kutofautiana na wa kujitegemea, ambayo inaruhusu mtiririko wa gesi - wote kutoka kwa kutolea nje na ulaji - kubadilishwa kwa mzunguko wa injini, kulingana na mahitaji maalum ya kila utawala.
Kama tulivyosema, block hutumia usanifu wa silinda 3, suluhisho ambalo linatoa usumbufu fulani ikilinganishwa na mechanics ya kitamaduni ya silinda 4, ambayo ni kuhusu mitetemo inayotolewa.
Ford ilizingatia hili na kutengeneza flywheel ya ubunifu - kipengele ambacho madhumuni yake ni kusaidia kuondokana na matangazo yaliyokufa katika harakati za pistoni - ambayo itasaidia kudumisha mstari wa injini na kupunguza mitetemo ya uendeshaji wake bila kuathiri uwezo wake. .ya kuongeza kasi.
Lakini katika mambo haya ya uhandisi, kama tunavyojua, hakuna muujiza unaopita fizikia au kemia. Na ili kupata kiwango sawa cha nguvu katika kitengo cha 1000cc kama kitengo cha 1800cc, Ford ilibidi kuamua hali ya sanaa ya injini za sasa za petroli: mgandamizo wa turbo na sindano ya moja kwa moja. Vipengele viwili ambavyo vinachangia zaidi mabadiliko ya ufanisi ya mafuta katika nishati na, kwa hiyo, katika harakati.
|
| Hapana, sio Merkel… |
Kuzungumza juu ya nambari, matokeo ya uvumbuzi mwingi ni ya kuvutia. Viwango viwili vya nguvu vinatangazwa kwa injini hii: moja ikiwa na 99hp na nyingine na 125hp. Torque inaweza kufikia 200Nm na kazi ya Overboost. Kuhusu matumizi, chapa inaelekeza takriban lita 5 kwa kila kilomita 100 inayosafirishwa na takriban 114g ya CO2 kwa kila kilomita iliyosafiri. Maadili ambayo yanaweza kutofautiana kulingana na mtindo ambao injini inatumiwa, lakini haya ni makadirio.
Bado hakuna tarehe iliyowekwa ya kuzinduliwa kwa injini hii, lakini inasemekana kuwa mwanzo wake unaweza kuendana na uzinduzi wa mfano wa B-Max mnamo 2012. Je, hapa ndipo Fiesta inaondoa block ya zamani 1.25? Matumaini hivyo…