Mpya Mseto wa Aircross wa Citroën C5 ilianzishwa mwaka jana kama mfano, lakini sasa, ikiwa na tarehe ya kuuza kwa miezi kadhaa, chapa ya Ufaransa inaweka nambari madhubuti juu ya kile ambacho kitakuwa mseto wake wa kwanza wa programu-jalizi.
Toleo jipya la SUV ya Ufaransa inaanisha injini ya mwako ya ndani ya PureTech 1.6 ya 180hp yenye injini ya umeme ya 80kW (109hp) iliyowekwa kati ya injini ya mwako na upitishaji wa otomatiki wa kasi nane (ë-EAT8).
Tofauti na binamu Peugeot 3008 GT HYBRID4 na Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid haina gari la magurudumu manne, ikitoa gari la pili la umeme lililowekwa kwenye axle ya nyuma, iliyobaki tu kama gari la gurudumu la mbele.
Kwa hivyo, potency pia iko chini - kuhusu 225 hp ya upeo wa pamoja wa nguvu (na 320 Nm ya torque ya kiwango cha juu) dhidi ya 300 hp ya zingine mbili. Hata hivyo, bado ndiyo yenye nguvu zaidi kati ya C5 Aircross hadi sasa inapatikana.
Hadi kilomita 50 za uhuru wa umeme
Hakuna data iliyotolewa kuhusu faida, na chapa ikionyesha, badala yake, uwezo wake wa kuzunguka kwa kutumia vifaa vya elektroniki pekee. Upeo wa uhuru katika hali ya 100% ya umeme ni kilomita 50 (WLTP), na inaruhusu kuzunguka kwa njia hii hadi 135 km / h.
Nishati ambayo motor ya umeme inahitaji inatoka kwa a Betri ya Li-ion yenye uwezo wa 13.2 kWh , iliyowekwa chini ya viti vya nyuma - huhifadhi viti vitatu vya nyuma, na uwezo wa kuwasogeza kwa urefu na kugeuza mgongo wako. Hata hivyo, boot imepungua kwa 120 l, sasa inatoka 460 l hadi 600 l (kulingana na nafasi ya viti vya nyuma) - takwimu bado ya ukarimu.
Kumbuka kwamba betri imehakikishiwa kwa miaka minane au kilomita 160,000 kwa 70% ya uwezo wake.
Kama kawaida na mahuluti ya programu-jalizi, Mseto mpya wa Citroën C5 Aircross pia unatangazwa na matumizi ya chini sana na utoaji wa CO2: 1.7 l/100 km na 39 g/km, mtawalia - data ya muda iliyo na uthibitisho wa mwisho, baada ya kuthibitishwa, kuja mbele. mwisho wa mwaka.
Upakiaji
Inapochomekwa kwenye duka la nyumbani, Citroen C5 Aircross Hybrid mpya inaweza kuchajiwa kikamilifu kwa muda wa saa saba, huku idadi hiyo ikishuka hadi chini ya saa mbili kwenye kisanduku cha ukutani cha amp 32 chenye chaja ya 7.4 kW.
Kisanduku kipya cha ë-EAT8 kinaongeza modi Breki ambayo inakuwezesha kuimarisha kupungua, kukuwezesha kurejesha nishati zaidi wakati wa kuvunja na kupungua, ambayo kwa upande wake malipo ya betri na kuruhusu kupanua uhuru wa umeme.
Pia kuna njia ë-Hifadhi , ambayo inakuwezesha kuhifadhi nishati ya umeme kutoka kwa betri kwa matumizi ya baadaye - kwa kilomita 10, kilomita 20, au hata wakati betri imejaa.
Na zaidi?
Mseto mpya wa Citroën C5 Aircross pia hujitofautisha na C5 Aircross nyingine kupitia baadhi ya maelezo, kama vile maandishi "ḧybrid" upande wa nyuma au "ḧ" rahisi ubavuni.
Exclusive pia ni kifurushi kipya cha rangi, kinachoitwa Anodised Blue (bluu isiyo na rangi), ambayo tunaona ikitumika kwa vipengee fulani, kama vile Airbumps, na kufanya idadi ya michanganyiko ya chromatic inayopatikana kufikia 39.
Ndani, kiangazio ni kioo cha nyuma cha kielektroniki kisicho na fremu, pekee kwa toleo hili. Ina mwanga wa kiashiria cha bluu ambayo huangaza tunaposafiri katika hali ya umeme, inayoonekana kutoka nje. Inaruhusu ufikiaji rahisi kwa maeneo mengi yanayoongezeka na ufikiaji mdogo wa magari yenye injini za mwako wa ndani katika vituo kuu vya mijini.
Pia miingiliano ya paneli ya ala ya dijiti ya 12.3″ na skrini ya kugusa ya 8″ ya mfumo wa infotainment ni mahususi, ikiwasilisha maelezo mahususi kwa mseto wa programu-jalizi. Pamoja na kuwa na njia maalum za kuendesha gari: Umeme, Mseto na Michezo.
Inafika lini?
Kama ilivyotajwa tayari, ujio wa Citroen C5 Aircross Hybrid mpya umeratibiwa msimu ujao wa masika, na bei hazijaongezwa.