Hakika umeweza kuona usukani wa Mfumo 1 . Si pande zote na zimejaa vitufe - hali ambayo pia inazidi kuwa maarufu katika magari tunayoendesha.
Usukani wa Mfumo 1 ni kitu cha kisasa sana na changamano. Ingawa ni ndogo kwa ukubwa, sehemu kubwa ya uso wake "imefunikwa" na kila aina ya vifungo, vifungo, taa na hata, wakati mwingine, skrini.
Kuna zaidi ya vitufe na vifundo 20 ambavyo tulivihesabu kwenye usukani wa Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ ambayo Valtteri Bottas alipata ushindi katika mashindano ya Grand Prix ya 2019, huko Melbourne, Australia, ambayo yalifanyika wikendi iliyopita. tarehe 17 Machi.
Mercedes-AMG Petronas alifanya video fupi na Bottas na Evan Short (kiongozi wa timu), ambao wanajaribu kufafanua utata unaoonekana wa usukani wa Formula 1.
Usukani wa Mfumo 1 umeacha kutumika tu kugeuza gari na kubadilisha gia. Kati ya vitufe hivyo vyote, tunaweza kupunguza kasi ya gari kwenye mashimo (kitufe cha PL), kuzungumza kupitia redio (TALK), kubadilisha salio la breki (BB), au hata kurekebisha tabia ya kutofautisha wakati wa kuingia, wakati na kutoka pembe (INGIA, MID na HISPD).
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
Pia kuna njia kadhaa za injini (STRAT), ili kufidia mahitaji yote, iwe kutetea nafasi, kuokoa injini, au hata "kufinyanga" farasi wote wadogo ambao V6 inapaswa kutoa. Sambamba na hilo, pia tuna mpini unaodhibiti kitengo cha nguvu (HPP) - injini ya mwako, pamoja na vitengo viwili vya jenereta vya umeme - huku rubani akivibadilisha kulingana na maamuzi ya wahandisi wa ndondi.
Ili usiweke gari kwa bahati mbaya, kitufe cha N kimetengwa, na ukiisisitiza, gia ya nyuma inahusika. Udhibiti wa mzunguko katika nafasi ya katikati ya chini hukuruhusu kupitia safu ya chaguzi za menyu.
Lo... Nilibofya kitufe kisicho sahihi
Je, madereva wanawezaje kutofanya makosa ya kubonyeza vitufe vingi? Hata wakati haugombei mahali, kazi ya rubani, kama unavyofikiria, sio rahisi. Unaendesha mashine yenye uwezo wa kuzalisha nguvu za juu za G, yenye kuongeza kasi na breki kali sana, pamoja na kupiga kona kwa kasi ya ajabu.
Mwendo wa kasi unaofanywa pia huambatana na mitikisiko mingi na bila kusahau kuwa madereva wamevaa glavu nene… Na je, bado wanapaswa kurekebisha usanidi wa gari unavyoendelea? Kugonga kitufe kisicho sahihi ni uwezekano mkubwa.
Ili kuepuka makosa, Mfumo wa 1 ulichukua msukumo wake kutoka kwa ulimwengu wa anga kwa kuandaa magurudumu ya usukani na vifungo vya kuaminika sana na visu, ambavyo vinahitaji nguvu zaidi ya kugusa kuliko kawaida. Ili usiwe na hatari ya kubofya kitufe kimakosa unaposhughulika na kona kali za Monaco, kwa mfano.
Hata akiwa amewasha glavu, rubani anaweza kuhisi "kubonyeza" kwa nguvu anapobonyeza kitufe au kugeuza kifundo kimoja.