Ilizinduliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt 2019, the KITI Tarraco FR sasa inakuja kwenye safu ya SEAT na inaleta mengi zaidi ya mwonekano wa kimichezo.
Kuanzia na kile kinachojulikana zaidi, urembo, Tarraco FR mpya inajidhihirisha na grille mahususi yenye nembo ya "FR", kisambaza sauti cha kipekee cha nyuma na pia kiharibifu cha nyuma. Jina la mfano, kwa upande mwingine, linaonekana katika mtindo wa herufi iliyoandikwa kwa mkono ambayo inatukumbusha ile inayotumiwa na… Porsche.
Pia nje ya nchi tuna magurudumu 19 "(yanaweza kuwa 20" kama chaguo). Ndani, tunapata viti vya michezo na usukani na seti ya vifaa maalum.
Pia mpya ni moduli ya kugusa (ya kawaida katika matoleo yote) ya udhibiti wa hali ya hewa na mfumo wa infotainment wenye skrini ya 9.2” ambayo ina mfumo wa Full Link (unaojumuisha ufikiaji wa wireless kwa Android Auto na Apple CarPlay ) na utambuzi wa sauti.
Mechanics kwa urefu
Ingawa mambo mapya katika maneno ya urembo si haba, hali hiyo hiyo hutokea tunapozungumza kuhusu injini zinazopatikana kwa SEAT mpya ya Tarraco FR.
Kwa jumla, michezo zaidi ya Tarraco inaweza kuhusishwa na injini tano: Dizeli mbili, petroli mbili na mseto mmoja wa kuziba.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ofa ya Dizeli inaanza na 2.0 TDI yenye 150 hp, 340 Nm na transmission ya spidi sita au DSG automatic yenye spidi saba. Juu ya hii tunapata TDI mpya ya 2.0 yenye 200 hp na 400 Nm (inachukua nafasi ya 2.0 TDI na 190 hp) ambayo inahusishwa na gearbox mpya ya kasi saba ya DSG na clutch mbili na inapatikana kwa mfumo wa 4Drive pekee.
Toleo la petroli linatokana na 1.5 TSI yenye 150 hp na 250 Nm ambayo inaweza kuunganishwa na upitishaji mpya wa kasi sita au kwa DSG ya mwendo wa kasi saba na TSI 2.0 yenye 190 hp na 320 Nm ambayo inahusishwa pekee. na giabox ya DSG dual-clutch na mfumo wa 4Drive.
Hatimaye, kilichosalia ni kuzungumza juu ya lahaja ya mseto ya programu-jalizi ambayo haijawahi kushuhudiwa, ambayo inachukuliwa kuwa yenye nguvu zaidi kati ya safu nzima.
Imeratibiwa kuwasili mwaka wa 2021, toleo hili "huweka" 1.4 TSI na injini ya umeme inayoendeshwa na pakiti ya betri ya lithiamu-ioni ya 13kWh.
Matokeo ya mwisho ni 245 hp na 400Nm ya nguvu ya juu pamoja, na fundi huyu anayehusishwa na sanduku la gia la DSG la kasi sita. Katika uwanja wa uhuru, mseto wa programu-jalizi wa Tarraco FR una uwezo wa kusafiri karibu kilomita 50 katika hali ya umeme ya 100%.
Miunganisho ya ardhini haijasahaulika...
Kwa vile inaweza kuwa toleo la michezo pekee, SEAT Tarraco FR pia imeona kusimamishwa kwake kuboreshwa, yote ili kuhakikisha kuwa tabia yake inalingana na herufi za mwanzo inayobeba.
Kwa njia hii, pamoja na kusimamishwa kulengwa kwa uchezaji, SUV ya Uhispania ilipokea usukani wa nguvu unaoendelea na kuona mfumo wa Udhibiti wa Chassis Adaptive (DCC) ukiwa umepangwa mahususi ili kutoa mkazo zaidi kwenye mienendo.
... na wala usalama haufanyiki
Hatimaye, kuhusu mifumo ya usalama na usaidizi wa kuendesha gari, SEAT Tarraco FR haiachi "mikopo mikononi mwa wengine".
Kwa hivyo, kama kawaida tuna mifumo kama vile Usaidizi wa Kabla ya Mgongano, Udhibiti wa Usafiri wa Kubadilika na Utabiri, Usaidizi wa Njia na Usaidizi wa Mbele (ambayo inajumuisha utambuzi wa baiskeli na watembea kwa miguu).
Hizi pia zinaweza kuunganishwa na vifaa kama vile Kitambua Mahali Kipofu, Mfumo wa Utambuzi wa Mawimbi au Msaidizi wa Jam ya Trafiki.
Kwa sasa, SEAT haijafichua bei au tarehe inayotarajiwa ya kuwasili kwa SEAT Tarraco FR kwenye soko la kitaifa.