Katika kesi ya BMW na kulingana na gazeti la Ujerumani Frankfurter Allgemeine Zeitung, urejeshaji huo unahusisha, kwa ujumla, karibu magari 324,000 yenye injini za dizeli, zinazozunguka Ulaya pekee.
Kuhusu shida yenyewe, inakaa katika kasoro ambayo iligunduliwa kwenye moduli ya kusambaza gesi ya kutolea nje (EGR) na ambayo tayari imesababisha, huko Korea Kusini, zaidi ya hali 30 za moto katika magari mwaka huu pekee, na BMW ikilazimika kupiga simu 106,000. magari yanayouzwa nchini humo kwa warsha.
Tatizo liko hasa kwenye jokofu la EGR . Kulingana na taarifa kutoka kwa BMW, kiasi kidogo cha jokofu kinaweza kuvuja na kujilimbikiza kwenye moduli ya EGR. Ikiunganishwa na mashapo ya kaboni na mafuta, amana hii inaweza kuwaka na inaweza kuwaka inapokabiliwa na halijoto ya juu ya gesi ya moshi. Katika hali nadra, inaweza hata kuyeyusha bomba la kuingiza, ambalo linaweza kusababisha, katika hali mbaya zaidi, kuwasha gari.
Ni mifano gani iliyoathiriwa?
Hali ya Korea Kusini ilisababisha BMW kuongeza muda wa kurudi Ulaya pia, ingawa hii ni ya hiari. Chapa ya Ujerumani tayari imetangaza mifano ambayo inaweza kuathiriwa, ambapo moduli za EGR zitatathminiwa na, ikiwa ni lazima, kubadilishwa na mpya.Mifano hizo ni BMW 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, X3, X4, X5 na X6 zilizo na injini ya dizeli ya silinda nne, iliyotolewa kati ya Aprili 2015 na Septemba 2016; na injini ya Dizeli yenye silinda sita, iliyozalishwa kati ya Julai 2012 na Juni 2015.
Volkswagen: tatizo... umeme
Hata hivyo, katika Kikundi cha Volkswagen, tatizo ni tofauti na huathiri magari ya umeme na mseto ya kuziba na katika nyenzo, hasa, inayotumiwa katika mifumo ya malipo ya gari - cadmium, chuma kinachoonekana kuwa cha kansa na marufuku kwa matumizi ya magari.
Kwa sasa, uamuzi wa kurejea unategemea Mamlaka ya Shirikisho ya Usafiri wa Magari ya Ujerumani (KBA), ambayo inaweza kulazimisha magari 124 elfu kuitwa kwenye warsha, ikiwa ni pamoja na e-Golf, e-Up, Golf GTE na Passat GTE. Mbali na mifano ya mseto Audi na Porsche, ambayo hutumia mfumo huo wa malipo.
0.008g ya wasiwasi
Kulingana na ripoti kutoka kwa Wirschaftwoche, Kikundi cha Volkswagen kitakuwa kimegundua tatizo hilo tarehe 20 Julai na, mara moja, kiliarifu mamlaka ya Ujerumani.
Chapisho hilo pia linasema kuwa tatizo liko katika 0.008 g ya cadmium ambayo kila chaja ina na, ingawa chuma haileti hatari yoyote kwa mtumiaji, kwa kuwa imetengwa kikamilifu, wasiwasi unahusiana na athari za mazingira za kemikali hii. kipengele kitakuwa na, mara tu magari yatakapofika mwisho wa maisha yao na yanapaswa kushughulikiwa.
tatizo tayari kutatuliwa
Wakati huo huo, Volkswagen tayari imeanza kuagiza sehemu inayohusika kutoka kwa muuzaji mwingine, ambayo haitumii cadmium katika utengenezaji wake. Hivyo kukomesha usumbufu wa uzalishaji uliokuwa umeamriwa, tangu pale hali ilipojulikana.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.