Tulipojifunza mwezi uliopita kwamba Mazda inatengeneza a Jukwaa la RWD na injini za ndani za silinda sita , matarajio kati ya wapenda shauku yaliongezeka… sana.
Pia ilituacha tukishangaa jinsi Mazda ndogo ilijizindua kwa mahitaji kama hayo, wakati Toyota kubwa haikufanya hivyo kwa GR Supra mpya, ikiwa imechagua BMW kama mshirika wake wa maendeleo.
Uvumi wa hivi punde unatoa vidokezo muhimu kuhusu jinsi alama zinavyoweza kutekelezwa kwa wajenzi wa Hiroshima.
Na kwa mara nyingine tena, Toyota iko katikati ya tetesi hizo huku chapisho la Kijapani Bora la Gari likiripoti kwamba Toyota na Lexus zote zitanufaika na jukwaa jipya la Mazda la RWD na injini za silinda sita za ndani.
Ikiwa lengo ni kuhakikisha faida ya uwekezaji wa jukwaa na injini mpya, "kuieneza" juu ya miundo zaidi inaonekana kuwa suluhisho bora zaidi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Magari zaidi ya RWD na sita mfululizo?
Hapana shaka, lakini ni mifano gani watakuwa bado ni uvumi. Ukweli ni kwamba, kwa hakika, maendeleo tu ya jukwaa la RWD na injini za ndani za silinda sita na Mazda imethibitishwa.
Hata huko Mazda, hatujui ni aina gani zitafaidika na usanifu huu mpya. Uvumi kimsingi huelekeza kwenye matukio mawili, mrithi wa Mazda6, au kiwango kipya cha juu juu ya Mazda6.
Kwa upande wa Toyota, Gari Bora inasonga mbele na mrithi wa Marko X , saluni yenye injini ndefu, inayoendesha magurudumu ya nyuma inayouzwa nchini Japani na baadhi ya masoko mahususi ya Asia, ambayo mwisho wa soko lao la kizazi cha sasa umetangazwa baadaye mwaka huu, bila mrithi aliyetangazwa. Kwa maneno mengine, ikiwa itatokea, mrithi wa Mark X bado anaweza kuchukua miaka michache zaidi.
Kwa upande wa Lexus, kila kitu kinaelekeza kwa modeli ya kwanza kufaidika na jukwaa la Mazda la RWD na injini za silinda sita zilizowekwa mstari ili kuibuka mapema kama 2022, katika mfumo wa coupe mpya ambayo itaziba pengo kati ya RC na LC.
Haupaswi kuwa peke yako, na NI ni RC , saluni ya Lexus na coupé (sehemu ya D Premium), ili kutajwa pia kuwa watumiaji wa siku zijazo wa jukwaa hili jipya.
Walakini, pamoja na kizazi kijacho cha aina hizo mbili tayari katika hali ya juu ya maendeleo - IS imepangwa kuwasilishwa mnamo 2020 -, na Gari Bora ikitaja kwamba watatumia jukwaa la GA-N, pia gari la gurudumu la nyuma na injini katika nafasi ya longitudinal na kurushwa na Taji ya Toyota katika 2018 (saluni nyingine ya RWD… baada ya yote, Toyota ina saluni ngapi za kuendesha magurudumu ya nyuma?), zitakuwa warithi wa IS na RC zinazofuata ili kunufaika na maunzi mapya. Kwa maneno mengine, ifikapo 2027…
washirika
Toyota na Mazda sio wageni katika ulimwengu wa ushirikiano. Kampuni ya Mazda inaweza kupata teknolojia ya mseto ya Toyota, huku Toyota ikiuza Mazda 2 Sedan nchini Marekani kama yake, na hatimaye, watengenezaji hao wawili wameungana kujenga kiwanda kipya nchini Marekani kinachotarajiwa kuanza kazi mwaka 2021.
Chanzo: Motor1 kupitia Best Car.