Kuendesha gari kwa uhuru. Wachunguzi wanaonya juu ya kuingiliwa na dhoruba za jua

Kulingana na watafiti katika Kituo cha Kitaifa cha Utafiti wa Anga huko Boulder, Colorado, Marekani, matukio ya asili ambayo mara nyingi huikumba sayari yetu, kama vile dhoruba za jua, ambayo husababisha kuongezeka kwa utendaji wa sumaku na mionzi, yanaweza kuingilia utendaji mzuri wa kuendesha gari kwa uhuru. mifumo.

Tatizo ni, kwa mfano, miunganisho kati ya mfumo wa GPS wa gari na setilaiti ambayo itaonyesha gari njia ya kuchukua. Hata kuna hatari kwamba, katika kesi ya dhoruba kali za jua (kiwango kinatoka 0 hadi 5), mifumo ya umeme na mawasiliano itashindwa.

Magari yanayojiendesha hayawezi kukabidhiwa kwa GPS pekee

Kwa Scott McIntosh, mkurugenzi wa High Altitude Observatory, muundo ulioingizwa katika Kituo cha Kitaifa cha Utafiti wa Anga huko Boulder, wajenzi wa gari hawawezi kuacha magari yanayojitegemea tu na kwa mifumo ya GPS tu, kwani kuingiliwa kwao kunaweza kuwafanya. hatari kwa wanadamu.

Kuna athari nyingi zinazotokana na chaguo hili, hasa linapochambuliwa kutoka kwa mtazamo wa sasa. Ukweli ni kwamba hii inaweza kusababisha msururu wa ajali, huku tasnia ikipata madhara.

Scott McIntosh, mkurugenzi wa High Altitude Observatory, anaiambia Bloomberg

LIDAR ni suluhisho, inasema tasnia

Walakini, ni kweli pia kwamba timu za wahandisi wanaohusika katika ukuzaji wa kuendesha gari kwa uhuru tayari wameanza kutengeneza njia za kupambana na upenyezaji huu kwa mambo ya nje.

Hasa, kufanya teknolojia ambayo iko kwenye msingi wa kuendesha gari kwa uhuru kuamini zaidi sensorer na LIDAR - teknolojia ya macho, ambayo hutumia lasers iliyowekwa kwenye magari, yenye uwezo wa "kuona" nafasi inayozunguka, kupima umbali kati yao na vikwazo - na vile vile kwenye ramani za ufafanuzi wa juu zilizosakinishwa katika mifumo ya urambazaji. Suluhisho ambazo, ikiwa gari linapigwa na matukio ya nje ya asili, itaruhusu, tangu mwanzo, gari kuendelea na mwendo wake, bila matatizo makubwa.

Nvidia anatetea thamani iliyoongezwa kutokana na kupunguzwa

Kwa Danny Shapiro, mkurugenzi mkuu wa kitengo cha magari katika Nvidia Corporation, kampuni inayohusika na kutengeneza chipsi na mifumo ya akili ya bandia inayotumiwa na watengenezaji wengi wa magari, suala la kuingiliwa kwa sababu ya matukio ya asili ni jambo la kushinda kwa urahisi. Utoaji wa magari ya uhuru itabidi kutegemea mifumo ya kutosha ya kutosha, yenye uwezo wa kuhakikisha majibu ya kutosha, wakati inakabiliwa na aina hii ya hali. Na kwamba, kwa njia hii, hawana haja ya kutumia satelaiti.

Kwa habari ya kina ambayo mifumo iliyowekwa kwenye gari tayari inaweza kukusanya kwa mtazamo, kwa mfano, kwa mabadiliko salama na ya uhuru ya njia, au kwa mtazamo wa njia za kipekee za baiskeli, ukweli ni kwamba hakuna hata. wakati wa kuchukua data hizi zote, kutuma kwa wingu na kusubiri kupokea tena, tayari kusindika. Inawezekana kufanya hivi tunapokabiliwa na maswali kwa sasa, kama vile ni njia gani ya haraka sana ya kuelekea Starbucks iliyo karibu zaidi.

Danny Shapiro, Mkurugenzi Mwandamizi, Idara ya Magari, Shirika la Nvidia