Zaidi ya vitengo milioni 24 vya Kadett na Astra vimeuzwa ulimwenguni kote katika kipindi cha miaka 53 iliyopita. Kwa kufanya nafasi, teknolojia na mifumo bunifu ipatikane katika vizazi vyote vya gari lako la wastani, Opel inaamini kuwa imesaidia kuweka kidemokrasia ufikiaji wa vifaa ambavyo hapo awali vilipatikana tu katika safu za juu.
Hadithi hii ya mafanikio ilianza na Msafara wa Opel Kadett A mnamo 1963, mfano ambao ungekuwa kiongozi wa sehemu. Tangu mwaka huo, gari lenye maana halisi ya van - kwa hivyo jina "gari a van" - limekuwa sehemu ya kila kizazi cha Kadett na Astra, huku Astra H (2004-2010) ikiwa mtindo wa mwisho kutumia Msafara. uteuzi.
Mwaka huu (2016), chapa ya Ujerumani ilianza sura mpya katika historia ya "muuzaji bora" wake - kufuata wazo la demokrasia ubunifu kutoka kwa sehemu za juu na kuzichanganya na muundo wa nguvu. Lakini wacha tuende kwa sehemu, tukisafiri kupitia vizazi vyote vya familia ya Opel, au tuseme, gari za Opel.
Msafara wa Opel Kadett (1963-1965)
Sutikesi kubwa na nafasi nyingi kwa watu sita (shukrani kwa safu ya tatu ya viti), pamoja na gari nyororo na gharama ya chini ya matengenezo, vilikuwa kichocheo cha mafanikio ya Kadett A.
Chini ya kofia, injini ya maji-kilichopozwa, 993 cm3 ya silinda nne ilisukuma 40 hp. Katika miaka miwili, Opel ilizalisha karibu vitengo 650,000.
Msafara wa Opel Kadett B (1965-1973)
Kadett A ilifuatiwa na Model B mwaka 1965. Kizazi kipya kilikuwa kikubwa zaidi kuliko mtangulizi wake: zaidi ya mita nne kwa urefu. Lahaja ya Msafara, inayopatikana tangu kuzinduliwa kwa mtindo huo, imeimarishwa kwa nguvu - Wahandisi wa Opel wameongeza kipenyo cha kila silinda nne kwa 3 mm. Kama matokeo, kitengo cha kuingia kwa safu ya 1078 cm3 kiliendeleza 45 hp.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kadett ilifanikiwa mara moja, ikiwa na zaidi ya vitengo milioni 2.6 vilizalishwa katika kipindi cha kati ya Septemba 1965 na Julai 1973. Lakini mafanikio hayakuwa tu kwa nchi ya asili. Mnamo 1966, sehemu ya mauzo ya nje ilifikia 50%, na mauzo katika nchi karibu 120 ulimwenguni.
Msafara wa Opel Kadett C (1973-1979)
Familia ya Kadett C iliibuka mwaka wa 1973 na sura tofauti: saluni ya viti 5, gari la kituo na tailgate au coupe ya michezo (GT / E) na "rangi ya vita". Pia mnamo 1973, gari la nyuma la gurudumu la Kadett C lilifanya mwanzo wake na mwili wa laini safi na kusimamishwa mpya kwa matakwa mawili ya mbele.
Kwa upande wa muundo, vivutio kuu vilikuwa grili ya radiator tambarare, kofia yenye sehemu ya kati ambayo ilikuwa sahihi ya chapa na kiharibifu kikubwa cha mbele. Kati ya 1973 na 1979, vitengo milioni 1.7 vya mtindo huu vilitolewa, ambao sifa kuu kutoka kwa vyombo vya habari maalumu wakati huo ilikuwa matumizi ya chini na gharama ya chini ya matengenezo.
Msafara wa Opel Kadett D (1979-1984)
Mfano wa kwanza wa gurudumu la mbele la Opel ulianza kwa namna ya Kadett D katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt ya 1979. Kwa urefu wa jumla wa 4.20 m na ufungaji wa kushawishi, mtindo mpya ulitoa nafasi kubwa zaidi katika cabin kuliko wengi wa wapinzani wake.
Lakini haikuwa usanidi wa injini tu na chasi yenye ekseli ya nyuma ya msokoto ambayo ilivunjwa na mila: Kadett alizindua kizuizi cha 1.3 OHC ambacho kiliwasilisha 60hp au 75hp, kulingana na matoleo. Marekebisho mengine ya kiufundi yalijumuisha slimmer, chassis ya chini, dampers mpya za uendeshaji na breki za diski zinazoingiza hewa mbele. Kati ya 1979 na 1984, vitengo milioni 2.1 vya Kadett D viliondoka kiwandani.
Msafara wa Opel Kadett E (1984-1991)
Katika mwaka wake wa kwanza, 1984, gari la pili la gurudumu la mbele la Kadett liliitwa "Gari la Mwaka", na kuifanya kuwa moja ya mifano ya Opel iliyofanikiwa zaidi hadi sasa. Kufikia 1991, chapa ya Ujerumani ilikuwa imeuza vitengo 3,779,289 vya Kadett E.
Ikiwa na anuwai ya injini ya modeli ya mtangulizi wake, Kadett E ilishangaa kwa sababu ya ufanisi wake na aerodynamics ya juu - mgawo wa kuburuta wa 0.32 (Cx) ulikuwa bora zaidi katika kitengo chake, shukrani kwa usanidi mpya wa mistari iliyo na mviringo na masaa 1200 ya kazi katika handaki ya upepo.
Msafara wa Opel Astra F (1991-1997)
Kati ya 1991 na 1997, Astra F milioni 4.13 zilijengwa, takwimu iliyofanya kizazi hiki kuwa mtindo wa Opel uliouzwa zaidi kuwahi kutokea. Wakati wa awamu ya maendeleo, chapa iliweka dau juu ya vipengele vilivyochangia mafanikio ya mifano ya awali: muundo wa kisasa, nafasi ya ndani, faraja iliyoimarishwa na, kama kitu kipya, mkazo zaidi juu ya ulinzi wa mazingira.
Mrithi wa Kadett kwa hivyo alichukua jina la mtindo wa dada wa Uingereza - kizazi cha nne cha Kadett kilikuwa kimeuzwa nchini Uingereza chini ya jina la Vauxhall Astra tangu 1980. Kwa mtindo huu mpya, Opel pia ilianzisha mashambulizi ya usalama. Astra zote zilikuwa na mfumo amilifu wa mikanda na vidhibiti vya viti vya mbele, mikanda inayoweza kurekebishwa kwa urefu na njia panda za viti, pamoja na ulinzi wa upande ambao ulijumuisha gussets za bomba za chuma mara mbili kwenye milango yote. Kwa kuongezea, injini zote zilikuwa na vifaa kwa mara ya kwanza na kibadilishaji cha kichocheo katika mfumo wa kutolea nje.
Msafara wa Opel Astra G (1998-2004)
Katika chemchemi ya 1998, Astra iliuzwa mapema katika matoleo ya hatchback na milango mitatu na mitano na "gari la kituo". Chasi inayobadilika, teknolojia ya treni ya nguvu, uthabiti wa msokoto na nguvu ya kunyumbulika ambayo karibu mara mbili ya ile ya mtangulizi wake zilikuwa baadhi ya sifa za kizazi cha pili cha Opel Astra.
Kwa mara nyingine tena, usalama amilifu uliimarishwa kwa ongezeko la 30% la nguvu zinazong'aa za taa za halojeni za H7 na chasi iliyosanifiwa upya kabisa ya Usalama wa Nguvu (DSA), ambayo ilichanganya faraja na ujanja. Gurudumu lilikuwa na urefu wa sentimita kumi na moja, na kuunda nafasi zaidi kwenye kabati na buti yenye uwezo wa hadi 1500 l.
Msafara wa Opel Astra H (2004-2010)
Inatoa chaguo la injini kumi na mbili tofauti, zenye nguvu kutoka 90 hadi 240 hp, na aina saba za kazi ya mwili, anuwai ya anuwai ya Astra H haikuwa ya kawaida kwa chapa ya Ujerumani. Katika kiwango cha kiteknolojia, gari hilo lilijumuisha mfumo wa chassis wa IDSPlus na Udhibiti Unaoendelea wa Damping (udhibiti wa kusimamishwa kwa kielektroniki), ambao ulikuwepo tu katika magari ya sehemu ya juu, na vile vile mfumo wa taa wa Adaptive Forward Lighting na mwanga wa kona unaobadilika.
Kwa mujibu wa mila, Astra pia iliangazia viwango vya juu vya usalama, baada ya kufikia ukadiriaji wa nyota tano wa Euro NCAP kwa ulinzi wa abiria wa watu wazima. Kizazi hiki kingeuza karibu vitengo milioni 2.7.
Opel Astra J Sports Tourer (2010-2015)
Mnamo mwaka wa 2010, gari la Ujerumani lilipokea jina la Sports Tourer kwa mara ya kwanza, pia likitumia teknolojia mbalimbali zilizopo katika Opel Insignia, kama vile kamera ya Opel Eye, taa za AFL+ na kusimamishwa kwa adapta kwa FlexRide. Astra J, ambayo ilipitisha falsafa mpya ya muundo wa chapa, pia ilinufaika kutoka kwa kizazi kipya cha viti vya mbele vilivyotengenezwa kulingana na tafiti za hivi punde za usalama wa ergonomics.
Opel Astra K Sports Tourer (2016-sasa)
Kufuatia nyayo za mtindo uliopita, mwaka huu chapa hiyo ilizindua kizazi kipya cha Opel Astra Sports Tourer, na aina mpya ya injini, nafasi zaidi katika mambo ya ndani (licha ya kudumisha vipimo vya nje) na kupunguzwa kwa uzito wa juu. hadi kilo 190. Vingine vilivyoangaziwa ni mifumo mipya ya usaidizi wa udereva, ikijumuisha Utambuzi wa Mawimbi ya Trafiki, Utunzaji wa Njia, Arifa ya Kuondoka kwa Njia, Agizo la Umbali kwa Gari la Mbele na Arifa ya Mgongano wa Karibu na breki ya Autonomous, kati ya zingine.
Iwe kwa upande wa mienendo, vifaa, au starehe na teknolojia katika mambo ya ndani, toleo la Sports Tourer linanufaika kutokana na sifa zote ambazo zilifanya mtindo wa kompakt kuwa mshindi wa tuzo ya Gari Bora la Mwaka 2016. Rejelea majaribio yetu kwenye 160hp na 1.6 CDTI. matoleo 1.6 CDTI ya 110 hp.
Chanzo: opel