Mnamo 2015, chapa ya Ujerumani iliwasilisha kizazi kipya zaidi cha Opel Astra, katika sehemu inayojulikana ya C - vizazi 11 vya wanafamilia wa Opel wamekuwepo - na ambapo chapa hiyo imepata mafanikio makubwa zaidi ya kibiashara katika siku za hivi karibuni. Katikati, Astra ilichaguliwa Gari la Mwaka 2016 nchini Ureno na Uropa, na sasa, mwaka mmoja na nusu tangu kuzinduliwa kwa kizazi cha K, chapa ya Ujerumani imepanua zaidi ofa kwa muuzaji wake bora, inayopatikana kwenye Mstari wa OPC. mfululizo na injini mpya.
Mmoja wao ni kwa usahihi block 1.6 BiTurbo CDTI yenye 160 hp , ambayo sasa inafikia lahaja ya milango mitano ili kuchukua nafasi ya juu ya masafa katika chaguzi za dizeli. Na ni tofauti gani na safu zingine za Astra? Tulikwenda kujua.
Ubunifu na makazi: ni mabadiliko gani?
Aina ya Astra ya bandari tano imeenea zaidi ya viwango vinne vya vifaa: Toleo la kawaida zaidi na Toleo la Biashara, na Michezo na Ubunifu wa Dynamic iliyo na vifaa zaidi. Tulipewa jukumu la kujaribu toleo la Dynamic Sport, toleo ambalo linatofautishwa na bumpers zake za mbele na za nyuma zilizoundwa upya. Pamoja na sketi mpya za upande, mabadiliko haya hufanya gari kuwa chini na pana zaidi ikilinganishwa na mfano wa kawaida.
Ndani, kama matoleo ya kiwango cha kuingia, maendeleo ya wazi juu ya kizazi kilichopita cha Astra inaonekana katika muundo, nafasi na teknolojia. Mbali na mfumo wa Opel OnStar, kamera ya Opel Eye, udhibiti wa cruise na limiter, usukani unaofunikwa na ngozi au hali ya hewa (kati ya wengine), toleo hili linaongeza bitana nyeusi kwenye paa na nguzo, badala ya sauti ya jadi ya mwanga. Kila kitu kingine hakijabadilika.
SI YA KUKOSA: Historia ya Nembo: Opel
Kujua habari, hebu tushughulike na biashara?
Sifa zote tulizo nazo kwa toleo la 110hp 1.6 CDTI linatumika kwa injini hii mpya ya 1.6 BiTurbo CDTI, ambayo inajitokeza kwa usikivu wake. Shukrani kwa turbocharger mbili mpya zinazofanya kazi kwa mlolongo, katika hatua mbili, injini huharakisha kwa urahisi hadi 4000 rpm hadi kufikia 160 hp ya nguvu ya juu.
Ilipofikia uchapishaji wa tempos hai, injini ya 1.6 BiTurbo CDTI haikuwa na ugumu katika kujibu maombi yetu (usanifu wa uzito wa chini, aerodynamics na seti ya chassis/kusimamishwa pia husaidia), bila kuacha ulaini katika taratibu zote za rpm. Kuhusu sanduku la gia za mwongozo wa kasi sita, hakuna cha kuashiria.
Kwa injini hii, Astra ina uwezo wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100km/h katika sekunde 8.6 hadi kufikia 220km/h ya kasi ya juu.
Chanzo kingine cha 1.6 BiTurbo CDTI block bila shaka ni mwitikio wake kutoka kwa kasi ya chini sana: 350 Nm ya torque ya kiwango cha juu inapatikana mapema kama 1500 rpm. Katika serikali za juu, urejesho kutoka 80 hadi 120km / h unafanywa kwa sekunde 7.5, na hivyo kuondokana na bidii yoyote ya kupita kiasi wakati wa kupita.
Kufanya injini kuwa bora zaidi na iliyosafishwa pia ilikuwa kipaumbele kwa wahandisi wa Opel. Kwa hivyo tunapopunguza mwendo, Astra hubadilika hadi hali ya 'mwenye tabia nzuri' na kutoa usafiri wa starehe na tulivu. Kwa upande wa matumizi ya mafuta, hata kwa kuendesha gari kwa ufanisi mdogo si vigumu kufikia karibu 5 l/100 km.
uamuzi
Kwa kuwasili kwa toleo hili la 1.6 BiTurbo CDTI, Opel inakamilisha ofa ya Dizeli ya kizazi chake kipya cha injini. Kufahamu mapungufu ya soko la ndani, mtindo huu utawakilisha kipande kidogo sana cha mauzo ya jumla ya aina mbalimbali za Astra - Opel yenyewe inadhani hiyo. Kwa hali yoyote, ni mfano ulio na vifaa vyema, na injini yenye uwezo katika hali zote na ambayo inapaswa kuchangia kuongeza (hata zaidi) matoleo ya ngazi ya kuingia ya safu ya Astra.