Volvo, chapa ya Uswidi iliyoanzishwa na mhandisi Gustav Larson na mwanauchumi Assar Gabrielsson, ilizinduliwa mwaka wa 1981 mojawapo ya mifano muhimu zaidi katika historia yake: Volvo 240 Turbo.
Hapo awali ilizinduliwa kama saluni ya familia, 240 Turbo ilikuwa mbali na ghilba za michezo. Hata hivyo, toleo lililo na injini yenye nguvu ya B21ET, 2.1 l na 155 hp ilitimiza 0-100 km / h katika 9s tu na kugusa 200 km / h ya kasi kwa urahisi. Katika toleo la van (au ikiwa unapendelea Estate), Volvo 240 Turbo ilikuwa gari la haraka sana wakati huo.
Kwa wale ambao hawakuwa na utani wa michezo, sio mbaya ...
Chapa - ambayo jina lake linatokana na Kilatini "I run", au kwa mfano "I drive" - ilionyesha katika miaka ya 1980 kwamba, pamoja na kujenga magari salama na ya kudumu zaidi ya wakati huo, pia ilikuwa na uwezo wa kujenga salama zaidi. haraka na hata furaha kuendesha gari. Hiyo ilisema, haikuchukua muda kwa chapa kuanza kutazama shindano hilo kwa macho mapya.
kubadilika ili kushindana
Ili kuwa na gari la ushindani katika mbio za watalii na kuongozwa na kanuni za Kundi A, chapa ya Uswidi ilibuni Volvo 240 Turbo Evolution. Toleo la spiky la 240 Turbo, iliyo na turbo kubwa, ECU iliyoboreshwa, bastola za kughushi, vijiti vya kuunganisha na crankshaft, na mfumo wa kuingiza maji ya kuingiza.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ili kupata idhini, chapa hiyo ililazimika kuuza vitengo 5000 vya modeli ya Turbo na vitengo 500 vya mfano wa Turbo Evolution. Hakuna mapema kusema kuliko kufanya.
Mnamo 1984 Volvo 240 Turbo ilishinda mbio mbili: mbio za ETC nchini Ubelgiji na mbio za DTM kwenye Norisring nchini Ujerumani. Mwaka uliofuata, Volvo iliongeza idara yake ya mashindano na kuajiri timu mbili kufanya kazi kama timu rasmi - matokeo hayakusubiri ...
Mnamo 1985 alishinda ubingwa wa ETC (Ulaya) na DTM (Ujerumani), na vile vile ubingwa wa kitaifa wa utalii nchini Ufini, New Zealand na… Ureno!
Katika toleo lake la ushindani Volvo 240 Turbo ilikuwa "matofali ya kuruka" ya kweli. "Matofali" linapokuja suala la kubuni - miaka ya 1980 iliwekwa alama na Volvo "mraba" - na "kuruka" linapokuja suala la utendaji - walikuwa daima 300 hp, takwimu ya heshima.
Ili kufikia nguvu ya 300 ya hp ya toleo la ushindani, Volvo pia iliweka injini ya 240 Turbo na kichwa cha alumini, mfumo maalum wa sindano wa Bosch na turbo mpya ya Garrett yenye shinikizo la 1.5 bar. Kasi ya juu zaidi? 260 km/h.
Mbali na mabadiliko yaliyofanywa kwa injini, toleo la ushindani lilipunguzwa. Sehemu za mwili zinazoweza kutolewa (milango, nk) zilitumia chuma nyembamba kuliko magari ya uzalishaji na axle ya nyuma ilikuwa 6 kg nyepesi. Breki sasa ni diski zinazopitisha hewa na taya za pistoni nne. Mfumo wa kuongeza mafuta haraka pia uliwekwa, wenye uwezo wa kuweka lita 120 za mafuta katika 20s tu.
Sio mbaya kwa matofali.