Inaweza kuwa gari la kwanza la umeme kutoka kwa mtengenezaji wa Ujerumani, lakini juu ya yote, mpya Porsche Taycan Lazima iwe… Porsche. Kwa hivyo haishangazi majaribio ya hivi punde ambayo amepitia, ili kuonyesha kwamba sio tu ana utendakazi, lakini pia anasalia thabiti katika… juhudi za muda mrefu.
Tulianza kwa kumwona akifanya saa 26 mfululizo hadi kilomita 200 kwa saa bila betri "kukaanga" au kufichua kupoteza kwa nguvu ya kuongeza kasi - tofauti kati ya kasi ya haraka na ya polepole zaidi ilikuwa 0.8s tu.
Hivi majuzi, Porsche iliipeleka kwenye pete ya kasi ya juu huko Nardo, Italia (ambayo inamiliki), ambapo ilisafiri kilomita 3425 kwa saa 24, kwa kasi kati ya 195 km/h na 215 km/h, kustahimili halijoto iliyoko iliyofikia 42ºC na 54ºC kwenye njia.
Sasa, ni wakati wa kuonyesha thamani yake kwenye "yadi ya nyuma" ya Nürburgring, Porsche. Ni karibu kama ibada ya kwenda "kuzimu ya kijani" kwa Porsche yoyote. Saketi ya Kijerumani yenye urefu wa zaidi ya kilomita 20 ni ya haraka na ya kusumbua - changamoto kwa mashine yoyote, hata zaidi kwa tramu kama vile Taycan, kutokana, zaidi ya yote, na suala tete la usimamizi wa joto wa betri.
Jiandikishe kwa jarida letu
Je, ni wakati gani umefikiwa?
Porsche Taycan, katika jaribio hili bado kama kitengo cha utengenezaji wa awali, katika lahaja yake yenye nguvu zaidi, yenye zaidi ya 600 hp, iliweza kukamilisha kilomita 20.6 (bado kwa mujibu wa njia ya awali ya kupima muda wa mzunguko katika Nordschleife) katika 7 dakika 42.
Wakati ambao mara moja huiweka kama gari la michezo la umeme la milango minne lenye kasi zaidi katika "kuzimu ya kijani" - Mradi maalum wa 8 wa Jaguar XE SV, kwa kulinganisha, na 600hp V8 inayosimamiwa 7min18s.
Ikilinganishwa na magari mengine ya umeme, ukweli ni kwamba Porsche Taycan mpya haina ushindani wa moja kwa moja. Umeme mwingine wa uzalishaji uliokuwa na rekodi katika Nürburgring - ingawa ni wastani wa vitengo 16 pekee vilivyotengenezwa - ilikuwa gari kuu la umeme la NIO EP9 likitumia muda wa 6min45.9s, lakini likiwa na laini. Na rekodi kamili ya kifaa cha umeme iko mikononi mwa mfano wa shindano la Volkswagen ID.R, yenye 6min05.3s.
Katika udhibiti wa Porsche Taycan alikuwa Lars Kern, dereva wa majaribio, ambaye alifurahishwa na utendaji uliopatikana:
Taycan pia inafaa kwa nyimbo na imethibitisha kwa uthabiti kwenye saketi yenye changamoto nyingi zaidi duniani. Mara kwa mara nimefurahishwa na uthabiti wa gari jipya la michezo katika sehemu za mwendo wa kasi kama vile Kesselchen na jinsi lilivyo upande wowote linapoongeza kasi kutoka sehemu kali zaidi kama vile Adenauer Forst.